齿接触槽形加压钢板的生物力学实验研究

目的:自行设计一种新型齿接触槽形加压钢板,对其力学性能进行生物力学探讨。方法:采用16个成年新鲜股骨标本,模拟股骨横断骨折,配对分成对照组、实验组,采用普通加压钢板和齿接触槽形加压钢板分别固定,进行生物力学测试。结果:齿接触板-带式槽形加压钢板抵抗弯曲变形、扭转变形的能力均明显优于普通加压钢板,而轴向应力遮挡率比普通加压钢板低。结论:齿接触槽形加压钢板固定股骨骨折的生物力学效果优于普通加压钢板,其设计符合生物力学要求,固定可靠稳定。

钢丝电接触加热炉接触槽的改进

本文从原理和实践,分析说明钢丝热处理电接触加热炉中、小铅锅接触槽主要是接触导电,为了熔铅和维持热平衡,花一定的人力、物力和财力,存在着操作不便,铅耗和铅害以及电能损耗和用电不安全等问题。推荐简单适用的改进方案,以供参考。

三相交流接触槽介绍

本文介绍了电接触热处理炉采用三相交流接触槽的设想及其特点,指出采用三相交流接触槽可以解决电网三相不平衡问题。

激光水平仪在高铁隧道接触网槽道检测中的应用

随着基础建设的快速发展,高速铁路建设在我国经济发展过程中起到了重要的推动作用。隧道段为地下工程,接触网槽道预埋于二衬拱部范围,其施工质量直接关系到铁路运营期交通安全。本文依托渝昆高铁山田隧道,探讨了施工中接触网槽道的检测问题,特别强调了FF08-41激光水平仪在高速铁路隧道接触网槽道检测中的应用,旨在通过对实际施工效果的评价,为隧道工程接触网槽道检测提供参考借鉴,推动我国高速铁路建设朝着更为安全、可靠、高效的方向迈进。

基于槽型接触轮的钢轨砂带打磨材料去除特性

为揭示槽型接触轮钢轨砂带高效打磨的材料去除机理,基于弹性赫兹接触理论,建立槽型接触轮与平型接触轮的材料去除比数学模型,掌握槽型接触轮砂带打磨周期应力变化规律,揭示打磨周期应力对打磨效率的影响机制,并基于钢轨砂带打磨专用试验平台,对比研究槽型接触轮与平型接触轮砂带打磨中的材料去除特性。结果表明:槽型接触轮打磨因其周期性的应力集中加压状态而具有较高材料去除效率;与平型接触轮相比,槽型接触轮打磨在较低压力下材料去除优势并不显著,随着打磨压力增加,槽型接触轮的材料去除效率明显提升,并在打磨压力为50 N时超越平型接触轮;在打磨表面粗糙度、振动、噪声及能耗等方面,槽型接触轮砂带打磨较平型接触轮均有明显优势,在75 N常用打磨压力下,前者较后者打磨材料去除率提高14%,表面粗糙度降低25%,振动减少17%,噪声降低4.5%,能耗降低12%。

铀矿细菌堆浸的生物接触氧化槽

介绍了铀矿细菌堆浸的生物接触氧化槽的结构特点和填料特性,总结了生物接触氧化槽系统设计计算方法,鼓风曝气系统配置原则和运行管理措施。

40吨轴重下轨枕承轨槽接触应力分析

从轨道系统静态受力分析的角度出发,建立了考虑轨下胶垫弹性接触的三维轨道有限元模型,研究了40吨轴重作用下的轨道结构响应,重点分析了不同服役状态下轨枕承轨槽处的静态应力水平,为我国未来大轴重轨道结构设计提供数据支持。通过与经典轨道结构静态模型计算结果对比,验证了本文建立的轨道结构有限元模型的合理性。计算结果表明:(1)在40吨轴重车辆的作用下,我国现有的重型轨道结构满足运行要求,但是,路基顶面应力超过其承载能力;(2)随着横向轮轨力幅值的增加,轨下胶垫-承轨槽接触面的横向宽度逐渐减小,纵向长度不受影响,最大压应力显著增加且发生位置相应地向轨枕外端移动;(3)典型横向轮轨力水平下,轨下胶垫的刚度由80 MN/m增加到200 MN/m时,承轨槽压应力分布变化较明显,而当进一步增加到1 300 MN/m,其影响可以忽略;(4)不考虑动态系数变化影响的前提下,扣件松脱会降低承轨槽处的压应力水平,轨下胶垫-承轨槽接触面的形状因约束减少而变得更加不规则。

生物接触氧化处理槽内水流混掺特性的研究

对生物接触氧化处理槽内水流的混掺特性进行了分析,推导提出了水流完全混掺的判断条件、短流水量及处理槽长度的计算式,并用试验值和一实际工程现场测试结果进行了验证。结果表明,计算式与实例结果吻合较好。

流体动力润滑螺旋槽非接触机械密封的发展及应用

详细地分析了非接触机械密封商业产品中的一些二维及三维流体动力槽形、特别是螺旋槽形的动态性能,包括对径向对称与径向弯曲类槽形的流体动力品质;明确地提出了避免非接触机械密封系统发生“半频自激涡动”及流体膜“共振振荡”的理论概念及螺旋槽非接触干气密封应采取顺流方式以获得高刚度而增加其运行稳定性和液体湿式密封应采取逆流方式以实现密封的无泄漏的设计准则;系统地阐述了非接触机械密封在离心气体压缩机和液体泵类上应用的2类体系及其干运行非接触气体密封的检验规范。

开槽接触件优化设计与软件实现

针对连接器中广泛使用的开槽接触件尺寸及公差的设计难点问题,推导出2、4、6、8开槽插孔的分离力计算公式,和仿真、测试结果进行对比验证了公式的正确性。基于“田口方法”推导出连接器尺寸的优化方法并应用PHP语言编程,应用该软件可以分析接触件分离力的分布形态及对应的CPK值,并给出给定尺寸范围内的最优尺寸组合,给开槽接触件尺寸及公差设计提供指导。

渐变曲面隧道接触网槽道预埋施工技术

针对新建高铁天府机场站咽喉区隧道拱顶属于渐变曲面结构,在接触网槽道的施工过程中,结合BIM技术,在渐变曲面结果中的槽道加工、放线定位、槽道安装、接地连接等方面进行有效控制,接触网槽道施工质量得到有效提高,本文就渐变曲面结构接触网槽道预埋施工技术进行阐述。

浅谈高速铁路隧道接触网滑槽施工技术

本文结合大阳山隧道施工情况,重点介绍了在衬砌台车模板接触网预埋槽道开设定位螺栓孔和定位的施工方法,以及在施工中的质量偏差控制和标准,为以后客运专线隧道接触网预埋槽道的安装提供帮助。

高速铁路隧道接触网槽道施工技术

以沪昆客专新吉坪隧道接触网槽道施工为例,介绍接触网槽道预埋施工技术,即采用槽道组焊定位模具及槽道二次定位施工技术,确保了槽道预埋的精度,为今后高铁或客专隧道的接触网槽道施工提供参考。

圆柱式开槽接触件技术研究

插拔力是接触件的一项重要机械性能指标,本文主要论述了圆柱式开槽接触件的主要特点及其优势。基于ANSYS仿真软件,以四开槽接触件为例进行了插拔力仿真分析以及接触电阻的计算,通过计算出的接触电阻对接触件进行了温升仿真分析,最后对仿真结果与实测数据进行对比。结果表明仿真结果的精度能够满足实际需求,此研究方法为圆柱式开槽连接器的正向设计提供了方法和依据。

浅谈隧道接触网预埋轨槽施工控制技术

本文阐述了质量控制和标准预埋轨道槽施工的原理和施工方法。研究表明,隧道接触网预埋轨道沟施工控制技术是具有一定可行性的,可以在各类隧道接触网预埋轨道沟的建设中广泛推广。

浅谈如何提高中低速磁悬浮列车结构体中接触轨槽道的预埋精度

随着城市建设的发展,中低速磁悬浮列车逐渐走入人们的生活中,接触轨作为磁悬浮列车重要的受电装置,接触轨及其在结构体中的预埋件安装精度要求高,接触轨预埋槽道采用传统方法往往难以达到预期的精度要求。本文结合北京市S1线车辆段中轨道梁、承轨梁、轨排支撑柱等工程,介绍了中低速磁悬浮列车结构体中接触轨槽道的预埋新技术,具有适用性强、施工便捷、有效保证预埋精度等显著优点,具有较大的推广价值。

刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法

在经济高速发展的今天,地铁以其快捷、方便、运输量大、故障低等特点在现代都市交通中扮演着越来越重要的角色。保障地铁安全、平稳运输显得越来越重要。刚性接触网作为地铁系统的关键部件关系到整个地铁网络的安全运行。因为其特殊的功能,在高速运行中要受到强烈摩擦、又要受到各种恶劣自然环境的影响极易出现各种故障。其中接触线脱槽是极为严重的故障,轻则造成真个地铁线的紧急停车整个地铁网路暂时瘫痪,重则造成相撞事故危及人民自身安全,应当引起我们相当的重视。造成接触线脱槽的原因很多主要分为:刚性接触网受电弓异常磨损,其形状发生改变不能有效与线排形成良好配合在偶然情况下造成脱槽;在机车运行过程中线在线夹槽中经常卡滞也会造成脱槽;长时间的运行缺乏巡视检修接触线的位置发生变动无法达到运行要求也会造成脱槽。我们将对上述几点进行分析讨论找出解决办法。

隧道接触网预埋轨槽施工控制技术

交通的快速发展使得隧道理里程越来越多。隧道接触网预埋轨槽问题直接关系到隧道运营与安全,是隧道施工中必须解决的重要问题。为解决隧道接触网预埋轨槽问题,结合麦积山隧道进口接触网预埋轨槽工程施工实践,详细阐述了质量控制和标准预埋轨槽施工原理和施工方法,结果表明,该隧道接触网预埋轨槽施工控制技术是成功的,可在隧道接触网预埋轨槽施工中推广使用。

多相混输泵用超高压机械密封性能研究

针对超高压混输泵机械密封易磨损失效的问题,介绍了端面槽加工和涂层应用两种策略,用热流固耦合分析方法,分析了浅槽微接触式机械密封在实际应用中的温度分布和端面变形情况,阐述了表面涂层技术的应用,进行了一系列机械密封性能的试验研究。研究结果不仅证实了这些技术在提高机械密封寿命和可靠性方面的有效性,还证实了端面开槽和涂层技术在降低摩擦、改善耐磨性能方面的显著效果。为超高压混输泵机械密封系统的设计和优化提供了重要的理论依据及实践指导。