普速铁路接触网供电系统的故障诊断与智能维护策略分析

阐述智能控制技术在普速铁路接触网供电系统故障诊断与智能维护中的应用。探讨传统故障诊断方法、智能技术应用、智能维护方案,以及智能技术在提高系统可靠性和维护效率中的优势。

高速铁路中的牵引供电系统及接触网供电系统研究

随着技术的发展,高速铁路的发展也不断得到完善。高速铁路运行中,牵引供电系统和触电网供电系统是高速铁路列车运行的重要保证。高速铁路稳定运行,能够促进不同地区之间的交流。加快铁路建设的研究和完善,能够促进我国各个行业以及经济等的发展。现有的牵引供电系统中出现一些因素,影响高速铁路的稳定运行。如何建设稳定安全的高速铁路,以及如何完善现有的供电系统,换成为铁路发展的重要趋势。

一种风筝式接触网供电飞行客车设计

本文针对地面交通拥堵的现状,在立体交通快速发展的情况下,设计出了一种风筝式接触网供电飞行客车,通过CAD、SolidWorks这两款软件对风筝式接触网供电飞行客车建模研究,并对飞行客车的各项参数进行了预期估计,从飞行客车研究现状分析、研究设计路线、结构模型设计、工作机制、交通设施设计等方面进行分析。通过分析得出,此风筝式接触网供电飞行客车相关设计可以解决地面交通拥堵问题,提高交通运输效率,在未来有快速发展空间。

电气化公路运输系统技术方案探索

为推动重型货车电气化发展,助力交通运输行业“双碳”战略目标的实现,从接触网供电系统、电动车辆、车载受电弓、综合运营调度系统4个方面分析电气化公路建设运输系统技术构成,归纳电气化公路建设适用条件。以内蒙古某高速电气化试验段为例,从供电网改造、电动车辆配置、受电弓配置、综合运营调度管理系统4个方面提出依托工程电气化公路技术方案,并开展经济效益和环境效益分析。研究结果表明:推进电气化公路运输体系建设将产生明显的经济效益和环境效益,与LNG驱动相比,能源消耗成本降低25%左右,二氧化碳排放量年均减少27万吨,氮氧化物排放量年均减少3 181吨,颗粒物排放量年均减少12吨;与传统柴油驱动相比,其能源消耗成本降低70%以上,二氧化碳排放量年均减少31万吨,硫氧化物排放量年均减少759万吨,氮氧化物排放量年均减少4 938吨,颗粒物排放量年均减少339吨。可为我国推广电气化公路发展奠定基础,为交通运输实现“双碳”目标提供技术支撑。

大功率变流BPT系统在长大坡道电分相的创新应用

基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新技术原理,提出并建立完备的系统成套技术以及工程应用方案。经过5年的研发、试验、评估和应用,验证了该系统原理先进、自动化程度高、与车网匹配性能良好、运行安全稳定,可有效解决以往过分相的技术和管理难题,弥补和彻底解决利用大工业网电源条件下25?kV交流牵引供电制式的固有缺陷,可为电分相设置与复杂线路设计提供可靠的技术措施。