高速铁路接触网定位装置的磨损特性研究

基于Archard磨损理论、力学和摩擦学,结合宏观和有限元分析方法,建立定位装置磨损数值模型,研究定位装置受到的水平拉力对其磨损等现象的影响。结果表明:水平拉力对定位装置磨损产生显著影响;随着拉力的增加,零部件之间的约束逐渐增强,水平拉力在合适范围内可以减缓定位装置的磨损和应力集中;影响定位装置磨损的因素主要包括应力集中、接触压应力和相对滑动;通过调节水平拉力可以减缓定位装置的磨损,从而提高其服役寿命。

接触网定位器辅助列车定位技术

对查询应答器和里程计的定位方式提出一种用接触网定位器辅助列车定位的方法.该方法利用列车行进时检测到的定位器的里程信息校正里程计的误差.为避免背景障碍物的干扰,在接触网定位器检测中采用检查窗技术.这种辅助列车定位技术可大幅度减少地面应答器的数量和提高列车定位的精度.

FPN在高速列车接触网定位器检测应用

高速列车接触网的定位器夹持导线,在保证受电弓的受流质量方面发挥着关键的作用。近年来随着计算机视觉技术和硬件的快速发展,采用高清摄像头对接触网进行图像监测越来越普遍。特征网络金字塔(feature pyramid networks,FPN)可以将包含更加抽象、更多语义的深层卷积特征和更高分辨率、更多细节信息的浅层卷积特征融合,能够有效解决高速列车的接触网定位器因目标较小而导致检测效果较差的问题。首先研究了Faster R-CNN的目标检测算法,然后结合FPN算法思想对Faster R-CNN进行改进,提出了基于FPN+Faster R-CNN的高速列车接触网定位器检测模型。整个检测系统流程包含2步:首先利用FPN+Faster R-CNN对定位器关键区域进行初定位,然后在获得的关键区域内采用LSD(line segment detector)直线检测算法对定位器做精确检测。通过高速列车4C监测系统对列车某线路接触网采集的图像数据集实验分析,采用的基于FPN+Faster R-CNN定位器检测模型在检测精确率和回召率方面得到了很大程度的提高,同时具有较高的实时性。这对实现高速列车的接触网定位器快速而又准确的检测以及保障列车安全行驶具有重要的意义。

电气化铁路接触网软定位器的几种连接方式对比分析

本文从施工工艺、材质、运营效果三个方面对接触网软定位器的几种连接方式进行对比分析,阐述了接触网软定位器在电气化铁路中的应用。

委内瑞拉北部铁路道岔区接触网交叉式线岔的研究

针对委内瑞拉北部铁路有不同尺寸受电弓跨线车通过的情况,介绍接触网定位方式,研究18号道岔区接触网的定位原则,详述受电弓宽度为1950mm和1600mm时,交叉式线岔的布置。