氢能源接触网检修车燃料电池动力系统设计

针对国家能源集团新朔铁路公司下辖铁路沿线接触网及基础设施的触网检修车需求,文章研发一款基于质子交换膜燃料电池(PEMFC)的100 kW氢能源接触网检修车动力系统。该系统旨在优化系统供电电压制式和自身供电模式,提高系统对环境温度的适应性和能量转换效率,降低系统噪声,同时实现燃料电池系统、动力分配控制器与整车之间的通信与控制。依据国家标准,在第三方检测机构对产品的性能与设计指标进行验证,并进行实际装车应用,对燃料电池系统与整车匹配性进行验证。结果表明,该系统满足整车700 V供电需求,所有辅助部件(BOP)均由系统自给供能,无需外部电源。系统具备在-30~45℃环境温度下的运行能力,噪声小于70 dB@0.3 m,直流电压制式转换器(DC/DC)后端额定效率可达40%。在实际应用中,燃料电池动力系统可配合整车完成运行、制动、充电等操作,整车匹配性良好。设计的燃料电池动力系统符合氢能源接触网检修车需求,为燃料电池动力系统在轨道交通的应用提供了有效的设计参考价值和工程应用经验。

自行式电气化铁路接触网检修车梯的研制

为了解决电气化铁路检修人员在检修接触网时安全系数不高和工作效率低的问题,设计了一种自行式电气化铁路接触网检修车梯。对车梯在铁路上的实际运行情况进行了研究分析,提出了对整个系统采用PLC控制的方案,并采用无线遥控器对车梯进行远程控制,实现了车梯的自动化,提高了工作效率,降低了劳动强度。车梯的梯架采用了可拆卸式的设计,根据工作情况可对车梯进行快速组装和拆卸,方便车梯的运输,通过抓轨装置和梯腿伸缩装置,防止了车梯在运行中倾覆情况的出现,增加了车梯使用的稳定性和安全性。

高铁接触网检修车动力传动系统设计

论述了120km/h高速铁路接触网检修车动力系统的牵引性能、各部件结构特点,以及未来的发展趋势,为以后140km/h、160km/h更高速的检修车设计提供参考。

基于Udwadia-Kalaba理论的接触网检修车随车起重机动力学建模

基于Udwadia-Kalaba理论,文章提出了一种应用于轨道交通中使用的检修车吊机动力学建模的新方法。该方法是一种适用于完整约束或非完整约束机械系统的一般的方法。通过求解Udwadia-Kalaba方程来获得给定驱动力矩下随车起重机的运动轨迹。仿真结果表明基于Udwadia-Kalaba理论建立的运动方程与基于Lagrange乘子的运动方程计算结果差异很小。间接验证了运动方程的正确性,以及该方法的求解效率。

某型接触网检修车列宿营车淋浴间内装工艺

某型接触网检修车列目前是接触网集中检修使用的先进装备之一,可满足大批量作业人员长期外出检修作业和生活需求,特别是该接触网检修车列的宿营车中设有淋浴间,方便作业人员洗澡,改善生活条件。淋浴间安装物料多,工序多,安装难度大,结合淋浴间内饰及地板设计特点,制定相关工艺。文章对淋浴间内饰及地板的安装、表面清洁、密封及渗漏试验、表面防护、紧固件防松工艺进行介绍。

接触网综合检修车车体结构强度及模态分析

根据EN 12663-1:2010《铁道应用—铁道车辆车体结构要求》对接触网综合检修车车体结构进行受力分析,建立了该车体的有限元模型,应用ANSYS有限元软件对车体结构进行静强度和模态分析。计算结果表明,车体的强度和刚度均满足相关标准的要求。

对《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的修订建议

我国高速铁路的发展,使得TB/T2180—2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》不能完全满足铁路现状。依据对接触网的实际运营维护数据和经验,在使用条件、紧急制动距离、照明装置和接触网检测装置的技术要求等几个方面,对TB/T2180—2006提出修订建议。

适用于长大坡道的电传动接触网检修作业车设计

针对既有机械及液力传动工程车在长大坡道作业时,无法满足天窗作业需求的问题,设计适用于长大坡道的电传动接触网检修作业车。详细介绍柴油机匹配发电机作为动力驱动的接触网检修作业车的设计方案、总体布局、主要技术参数、各组成部分以及主要技术特点等。通过采用双动力单元,增大装机功率,解决了爬坡难、速度低的问题;通过采用电传动技术,增加电阻制动系统,解决轨行机械在长大坡道下坡难的问题。

多平台接触网检修作业车液压系统设计

为了满足铁路供电系统接触网修程修制改革对接触网检修设备的现实需要,分析多平台接触网检修作业车的需求,分别从散热驱动液压系统和作业装置液压系统2个方面设计系统。系统采用传感器、PLC、负载敏感控制、电比例控制等技术,实现多平台接触网检修作业车各功能的技术要求。最后阐述系统的优势特点。

基于轨道平车的地铁刚性接触网检修作业平台车设计

针对城市轨道交通系统接触网检修工作量大,检修天窗时间短的问题,调查、研究、分析刚性接触网检修作业现状,以轨道平车为基础,设计一种刚性接触网作业平台车。该作业平台车编组形式灵活多样,可采用“1+1”编组方式,通过改变连挂车辆数量调节单次停车可检修距离,实现小规模接触网检修、绝缘子冲洗等作业;也可采用“1+N”编组方式,实现大规模接触网检修、绝缘子冲洗等作业。采用刚性接触网作业平台车,可提高刚性接触网检修作业效率,降低维修人员作业劳动强度,减小检修作业过程中装卸设备材料可能存在的隐患。

客车体改造接触网检修作业车列的研究与实施

为适应铁路新形势下快速发展需求,优化生产力布局,供电设备检修方式由过去零敲碎打向大兵团、集中化方向发展,现有接触网作业车已无法满足维修体制改革的需要。因此对退役客车体改造再利用,弥补供电维修机械化装备不足的现状是十分必要的。

JJC型接触网检修作业车卧铺车的内装设计

针对JJC型接触网检修作业车卧铺车厢的内装设计,对内装材料的选择、内饰板的结构、内饰板的安装方式进行论述。基于JJC卧铺车厢的中顶板、侧顶板、墙板、淋浴间、卧铺间的设计,设计了一种符合人体工程学、基本美学的卧铺车厢,为JJC型接触网检修作业车的司乘人员提供了明亮、简洁、舒适的卧铺车厢。