接触网电压低频波动特征研究

基于接触网检测车的电压测量方式,分析典型的接触网电压低频波动现象,采用信号变换、数理统计和小波分析等方法对大量检测数据进行分析,总结接触网电压低频波动的幅值、频率、波动动态过程等特征,为接触网电压低频波动故障诊断提供参考。

明港—信阳供电臂末端接触网电压低下原因与对策

'七.五'国家重点技改工程——京广线郑州至武昌电化技改工程于1992年底全部开通使用,开通不久机务司乘人员就时常反映明港——信阳供电臂末端（信阳地区附近）接触网电压偏低,造成机车坡停或运缓。尤其从1997年4月1日京广线开行提速列车后,由于上述区段经常出现电压低下现象,在该区段运行的SS4、SS8机车的主断路器已因此多次在运行取流时跳闸,致使列车坡停或运缓,严重干扰了客车的正点运行,打乱了正常运输秩序。因而。

提高接触网末端电压设计方案研究

对大准线供电臂接触网末端电压低的原因进行分析,综合考虑大准线运营及改造规划,提出提高供电臂接触网末端电压的方案,并进行详细计算分析,方案实施后供电臂接触网末端电压得到了显著提高,效果良好。

交直交电力机车谐振原因分析与对策

针对客运站接触网电压波动现象,通过现场测试分析,认为其主要原因是交直交机车或动车四象限脉冲变流器脉冲宽度调整策略不完善,并对此提出相应解决对策。

城轨交通牵引供电系统的新技术发展与应用

在城市轨道交通发展的过程中,城轨交通牵引供电系统为城市轨道交通的发展提供了更新的选择。对城轨交通牵引供电系统的研究是建立在模型的基础上进行的,只有这样才能得到比较理想的研究效果。该文对城市轨道交流牵引技术进行了研究,利用模型对该技术的优越性进行了说明,希望通过该文的研究分析,可以为广大同仁提供一些参考意见,一起为我国城轨交通系统的建设贡献自己的力量。

厦门地铁2号线再生能馈装置稳压试验分析

以厦门地铁2号线为研究对象,模拟不同制动模式、不同初速度下的列车制动场景,验证再生能馈装置对接触网网压稳定的效果。试验结果表明,再生能馈装置可与车辆制动配合以有效稳定接触网电压,使电能质量达到标准要求。

JR西日本681系电动车组及再生制动

1 前言 JR西日本第一列681系特快交直流电动车组于92年7月落成,并加入特快列车“雷鸟”的行列,投入近几圈和北陆地区之间运营。 这里概要介绍681系特快动车的主电路系统。2 681系电动车组的开发经过及对主 电路的探讨 681系特快动车的开发要点,可归纳为以下四点: (1)确保高速走行性能; (2)确保高速走行稳定性(以上两点的目的是在既有线上实现160km/h的最高运营速度); (3)提高服务水平; (4)促进免维修化。

大连机车旅顺基地环线试验线主要技术标准研究

为同时满足电力机车、内燃机车和城轨车辆的主要型式试验和例行试验项目需求,本文以大连机车旅顺基地环线试验线为对象,开展了相关技术标准的研究,提出了"三轨两距"、多电压制式接触网、交直流干扰防护等多项新技术,满足了大连机辆公司电力机车、内燃机车和城轨车辆的试验需求。本文的研究成果对国内新/改建环形试验线工程具有参考和借鉴价值。