电气化铁路接触网线路防雷技术的分析

在电气化铁路中,接触网是一种必不可少的设备,其具有线路长、气候条件恶劣、缺乏后备线路等特点。由于接触网本身缺乏避雷线,因此在接触网上安装的避雷器数量极少,而且还直接与铁轨相连,或与铁轨变压器的中点相连,这种方法并不能起到很好的防雷作用。如果发生意外,不仅会造成铁路运输的中断,也会影响到物资的流通,影响到经济的发展,也会给国家和民众造成很大的损失。

电气化铁道接触网线路防雷技术探讨

本文作者通过对电气化接触网线路因雷击损坏现象的分析，论述了目前在电气化铁道接触网防雷设施和防雷技术方面的不足，探讨了有关电气化铁道接触网防雷技术的改进措施。

电气化铁道接触网线路防雷技术探讨

电气化铁道作为我国轨道交通发展中的重要组成,借助电气系统,提高主系统与终端机械部件之间的对接性,提高列车的响应效率。但是受到外界自然雷电因素的干扰,电气化铁道可能面临雷击风险,令内部产生运行失效问题,严重可能造成行车安全问题。对此,文章结合电气化铁路,分析我国电气化铁道接触网防雷的发展现状,阐述电气化铁道接触网防雷技术,并对铁道接触网线路防雷措施进行研究。

基于行波法的接触网多分支故障测距方案研究

我国高速铁路稳步发展,接触网线路供电方式及结构由传统的单线供电方式演变为复杂多T接线路结构,采用传统的故障测距方式越来越不能满足现阶段接触网故障测距的需求。本文结合行波故障测距理论对多分支接触网线路结构展开故障测距研究,设计了一套基于行波法的多分支接触网故障测距系统。经实践应用表明,该系统应对多分支线路结构的接触网故障测距具有良好的适应性与精确性,具有良好的应用前景。

基于Fluent分析交叉跨越输电线路流场分布

高速铁路凭借便捷及舒适度优势,近年建设规模飞速发展。针对跨越高铁接触网的输电线路交叉点进行大量观测,当高铁驶过时,该点线路会发生由气流波动引起的振动现象,加剧疲劳损伤,导致机械特性降低,造成掉线事故。研究振动现象及危害,需先研究列车风对交叉线路流场分布的影响,但国内外尚无相关的研究。本文采用创新性思维,基于Fluent有限元分析软件,对跨接触网的线路交叉点周围流速场分布进行数值模拟,处理分析后发现线路周围列车风风速方向处于交替变化状态,预测列车风会加剧线路疲劳损伤,建议跨越高铁线路要有不小于9m的对地距离。

浅谈电气化铁路接触网防止雷击措施

由于电气化铁路接触网外绝缘水平较低,容易在雷电过电压下发生支柱绝缘子连续闪络。本文通过分析接触网雷电流分布及机理,提出不适合在广阔区间采取分散式的避雷器安装方式,而是在雷击比较密集的地点,采取密集的安装方式才能取得很好的防雷效果。

关于大西高铁鸟害的防治措施

通过现场调查,揭示了鸟害对露天架设的接触网线路造成的极大危害,介绍了常见的驱鸟措施及其局限性,提出了相应的解决办法。