从刘渡舟“古今接轨论”谈小柴胡汤在发热疾病中的应用

小柴胡汤出自《伤寒杂病论》,具有调和枢机、祛邪透热的功效,仲景用其治疗少阳发热、三阳合病发热、妇人经期发热等多种外感热病。经过后代医家的临床拓展,该方也可以治疗当今常见的发热疾病,如癌性发热、术后发热、不明原因高热等。“古今接轨论”是经方大家刘渡舟首先提出的,是将经方与时方合用的一种理论,文章以小柴胡汤为桥梁,对古今发热疾病进行联系接轨,这不仅丰富了“古今接轨论”的内涵,也拓宽了经方的现代应用。

以刘渡舟“古今接轨论”经方时方合用经验二则

刘渡舟教授将古方(经方)与今方(时方)合用的理论称之为“古今接轨论”,该理论的提出是对张仲景“合方”思想的传承,更能适应病因繁多的杂病治疗。“古今接轨论”经方与时方合用,具体包括经方接轨时方和时方接轨经方,临床运用需要把握四个原则:(1)方证相应,应对复杂病情;(2)方机相应,注意病机契合;(3)病证结合,不忘专病专方;(4)体证相合,重视体质从化。通过2则典型医案说明“古今接轨论”的必要性。

冷眼向洋看估值——解析国际估值接轨论

国际估值接轨是一个复杂的问题。采用最简单的比较手段难免断章取义。一国股价的形成取决于多种因素。只要国内价格合理就不会因为存在国际价而改变。

多层次路网接轨站联锁系统功能及接口方案探讨

[目的]在多层次路网中,不同信号制式线路的接轨站面临着多种挑战,为满足多网融合运行的新需求,有必要深入研究并提出接轨站联锁功能和接口配置方案。[方法]通过对比CBTC(基于通信的列车控制)与CTCS-2(中国列车运行控制系统二级)信号制式下联锁系统的差异性,详细分析了信号控制功能需求、建设运营需求,进而明确了接轨站联锁系统的功能要求。在此基础上,进一步分析了联锁系统的接口对象和接口内容,最终构建了接轨站联锁接口配置方案。[结果及结论]接轨站联锁系统不仅需要完成基本的进路安全防护功能,还应能够适配多种信号制式对基础信息提供的要求,具备移动闭塞适应性,以及区间结合、站台门控制、保护区段防护、自动折返进路办理、运行灵活调整适配等全面功能。同时,接轨站联锁系统应支持信号安全数据网、有线环网、无线网、继电等多通道接口,以确保系统的兼容性和可靠性。

晚清财政与国际接轨的路径和范式

我在二十多年前首次提出清代财政的“近代转型”或财政的“近代化”以后,陆续有多篇文章探讨相关问题(1)。这些探讨集中在两个时段:一是2000年前后,主要是提出问题和建构框架;二是在近年承担国家社科基金重大项目“清代财政转型与国家财政治理能力研究”前后,主要是对一些问题进行较为深入的揭示。近十年来,晚清财政的转型或近代化已经成为研究热点,学界有不少研究成果,有些成果可以参考。晚清财政的转型或近代化,就其实质而言,是在传统社会内在变化的基础上与国际社会的接轨。

新建高速铁路多接轨站选择方案组合优化

为了解决接轨站选择中定性描述多、比选方案数量庞大、比选机制主观性强的难题,首先对定性因素进行客观量化分析,然后构建考虑多新建车站位置的多目标整数规划模型,其次,基于Pareto最优解原理,结合线性逼近的约束优化算法和分支定界算法的基本原理,设计模型的求解算法,最后,以新建济南至枣庄铁路项目为工程实例对模型与算法进行验证并将计算结果与人工比选结果相比较,得出结论:模型推荐的最终方案以增加0.2%的少量建造成本为代价,分别提升可及性4.65%、路网运输能力1.35%,同时计算时间仅为4 min 20 s,而人工比选需要花费大量的人力、物力、时间用于计算。以上对比证实该模型不仅能得出优于或等于人工比选的最终结果,同时还能节省大量人力物力以及工作时间,具有理论和工程应用价值。

推动城轨企业国际接轨 提供技术加强服务理念——协会和广州地铁赴越南胡志明市移交成果报告签订合作备忘录

为贯彻落实中越全面战略合作相关精神和部署,扎实推进中越命运共同体建设,中国城市轨道交通协会、广州地铁集团于4月2-4日派代表团赴胡志明市对接轨道交通项目合作活动,进一步推动中国与越南拓展更宽领域、更深层次、更高水平的互利合作,为构建中越命运共同体贡献中国力量。

地铁车辆基地出入线接轨方案和配线形式研究

车辆基地是地铁的重要设施之一,以南昌地铁3号线高新停车场出入场线为研究背景,结合出入场线收发车功能、车站折返功能、车站换乘功能、工程实施难度和工程造价等对线路中间站出入线的接轨方案和配线型式进行研究,给出3种入线的接轨方案,并进行比选,推荐终点站折返功能强、工程实施难度较小、综合造价最低的方案一作为最终方案。

鲁东物流中心铁路专用线接轨方案研究

鲁东物流中心依托滨海至潍坊西专用线,对内连接潍坊港和潍坊周边地区,对外通过胶济铁路、大莱龙铁路面向全国,对潍坊市及其企业的发展具有重要的意义。通过分析铁路专用线走向,结合地区总体规划、铁路车流特点、项目调查情况,进行引入车站及接轨方案的比较分析。综合考虑周边影响因素和各方案优缺点,提出鲁东物流中心推荐接轨方案,为项目建设提供参考。

梅山铁路专用线引入大碶站接轨方案研究

为促进宁波舟山港海铁联运示范港建设和地区经济发展,以梅山铁路专用线为研究背景,分析了北仑地区铁路现状及项目建设的必要性,开展了北仑支线疏解方案和大碶站接轨方案研究,并对大碶站咽喉通过能力进行分析,最后从接轨条件、技术可行性、工程建设规模、征地拆迁、工程投资等方面进行比选分析。研究结果表明:北仑支线采用疏解方案接入大碶站由于受现场条件限制不具备接轨条件;大碶站采用北仑支线简单接入方案咽喉通过能力可以满足车站作业需求;本次研究以期为国内类似铁路专用线的设计方案提供参考和借鉴。

思政工作与新时代接轨的“五到位”

随着社会政治、经济、文化高速发展步入新时代以来,社会舆论环境以及人的思想也相应地发生了前所未有的变化,思潮激荡,危机暗藏,在这种背景下,加强思想政治教育工作刻不容缓且意义重大。然而,思想政治教育工作与其他工作相较,有其长期性、复杂性、系统性和艰巨性,不是一朝一夕就能完成的,需要从事思想政治教育工作的政工师切实增强自身的专业能力,积极创新思想政治教育工作的方式方法,扎扎实实推进。本文先从思政工作的重难点以及新时期面临的主要挑战入手,探索提升新时期思想政治教育工作的有效策略,从而更好地促进思想政治教育工作与新时代接轨,最大化发挥出思政工作的巨大作用。

长沙磁浮东延线接入既有线接轨区桥梁实施方案

长沙磁浮东延线通过在运营的长沙磁浮快线高架区间增设两组单开道岔的方式接轨引出,是世界首例在中低速磁浮运营线上增设道岔、引出新线的建设项目。接轨区须新建双线变四线道岔连续梁,道岔梁桥墩采用门式墩,门式墩基础及墩柱施工可不影响既有线路运营,道岔梁采用支架现浇+横向顶推的方法施工,缩短既有磁浮线路停运时间。文中对新增桥墩、道岔梁的设计和施工方案进行了研究,分析了新增桥墩施工对既有运营磁浮桥梁的影响,提出的实施方案极大缩短了既有长沙磁浮快线中断运营的时间。

准东地区某铁路工程项目的选线及接轨方案探讨

五彩湾四号露天矿位于准东工业园区西部,规划远期产量达到3000万吨/年。新疆山能化工有限公司准东铁路专用线是五彩湾四号露天矿的配套建设项目。随着乌昌地区电厂及煤化工项目对煤炭的需求增加,预测通过本项目发往乌昌地区的煤炭分别为500万吨、800万吨、1300万吨。铁路运输具有运能大、运费低、低能耗等优势,因此,本项目的规划建设具有重要意义。基于此,该文章结合区域内路网规划,从工程投资、接轨条件、外部协调、运营长度、地形条件及运输组织等方面出发,提出了3个接轨及线路走向方案,通过综合比选,结果表明推荐准东站接轨方案,更具合理性。此文章的案例分析,旨在为同行提供借鉴、参考。

接轨国际标准 贡献中国力量

习近平总书记强调:“必须以满足人民日益增长的美好生活需要为出发点和落脚点,把发展成果不断转化为生活品质,不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。”家电行业作为与人民美好生活息息相关的民生行业,经过四十多年的发展,已经成为我国五大世界领先产业之一,家电行业将始终致力于通过完善家电标准化建设及科技创新,为全球消费者提供高质量的家电产品。

基于“三接轨”模式的高职婴幼儿托育服务与管理专业人才培养模式构建策略分析

婴幼儿托育服务与管理是高职院校学前教育专业的重要分支,是学前教育领域人才培养体系中的重要组成部分。为满足婴幼儿托育服务与管理专业人才培养要求,文章从基于“三接轨”模式的高职婴幼儿托育服务与管理专业人才培养角度出发,简述了“三接轨”教学模式内涵,提出了明确专业企业岗位要求,设计专业人才培养方案;构建托育服务课程体系,接轨国家职业技能标准;落实产教融合,接轨学生实际就业路径三方面培养策略,以期促进学生能力的提升和就业。

师范教育接轨中小学师资需求难题的破解之道

3月18日下午,习近平总书记来到毛泽东等老一辈无产阶级革命家曾经求学工作过的湖南第一师范学院(城南书院校区)考察,并同师生代表亲切交流。习近平表示,现在,世界又处于一个百年未有之大变局,我国正在以中国式现代化推进强国建设、民族复兴伟业,当代青年学子正当其时。在这个时候,我们更有责任把教育办好、把学生培养好,为推进中国式现代化培养一批批栋梁之才。

长沙至九江高铁引入长株潭枢纽接轨方案研究

研究目的:随着长株潭地区与长三角两大城市群之间的交流日益密切,长株潭城市群通往长三角地区的铁路通道运输能力日趋饱和,长九高铁的修建将为以上两地区提供新的快速通道,有效分担沪昆高铁、京广高铁运能不足的问题。通过研究,拟实现长九高铁科学引入长株潭枢纽,合理确定长九高铁引入长株潭枢纽的接轨点及联络线布置方案。研究结论:(1)长赣铁路黄花机场站—长沙西站区间接轨方案充分利用长赣铁路在长株潭枢纽内工程,与枢纽内主要客站均能连通,在枢纽内径路灵活;(2)通过“T”字形接轨设线路所,使长九高铁车流及时分流至长沙南和长沙西方向,均衡利用枢纽内长赣铁路段的线路能力,不致个别区段紧张;(3)工程投资及施工难度相对较小,故予以推荐;(4)新建高速铁路引入既有铁路枢纽,对既有无砟轨道线路的运营影响较大,施工较为困难,为尽量减少将来施工对运营的影响,减少废弃工程,建议长九高铁尽早规划、合理预留;(5)本研究成果可为类似新线引入铁路枢纽工程提供借鉴和参考。

一种半抱接轨站的环形装车站方案研究

装车站的装车能力是决定路网运量的关键因素之一,在大宗散货向铁路运输转移的背景下,研究如何提高装车站货物装车能力、优化装车站运输组织流程愈发重要。研究接轨于浩吉铁路靖边东站的新建装车站,在直接接轨和环抱式接轨的基础上提出半抱式接轨方式,并分析各自的优缺点和适用条件;结合靖边东站周边地形情况,深入研究半抱式接轨方案和直接接轨方案,并从多方面进行比选推荐采用半抱式接轨方案;在此基础上进一步研究环形和纵列式2种装车站平面布置形式,给出一种半抱接轨站的环形装车站布置方案。该方案具有工程投资合理、运输组织灵活、装车能力大等优点,可以为新建装车站的设计提供一定的参考。