快速公交与常规公交线网接运效率建模仿真

针对传统快速公交与常规公交线网接运效率模型中,公交客流需求数据采集工作量大且存在误差导致模型整体精度较低的情况。提出用人口密度代替传统模型中客流起讫点需求数据的改进建模方法,数据收集便利,精确度高。建立以单位费用的接运效率最大为目标函数的接运模型,以公交站点间长度、站点输送能力、站点间非直线系数作为约束条件,克服传统模型精度低的缺陷。设计求解接运路线搜索算法以确定接运公交站点。构建部分公交线网拓扑结构图,采集模型相关参数并引入某片区的人口密度分布数据,对实例进行仿真求解,被选中的接运站点组成接运路线,多条接运路线组成接运线网。计算结果表明,上述模型误差率及算法时间复杂程度均优于传统模型,为解决实际问题提供思路。