某站接近信号机点灯电路的分析及优化设计

设计速度120 km/h自动站间闭塞区段某车站信号施工图,设有接近信号机。对其点灯电路进行分析,当办理经道岔直向接车进路,进站信号机显示黄灯,接近信号机显示绿黄灯。列车车辆驶入第二接近区段,接近信号机由绿黄转移为黄灯时,灯丝监督继电器(DJ)、二灯丝监督继电器(2DJ)同时吸起,导致接近信号机点灯电流超出灯丝继电器工作电流范围,接近信号机存在一定的使用风险。因此,须对此接近信号机电路进行优化设计。分析不同场景下信号点灯电路接通公式,模拟列车车辆驶入第一、二接近区段时信号显示,进行对比计算,找出矛盾关键点,给出解决方案。

进站接近信号机的信号显示

非自动闭塞区段当列车速度提速为大于120km/h小于160km/h时,应设两个接近区段和接近信号机,对接近信号机红灯的显示方式进行了探讨和方案比选。

接近信号机显示方式探讨

本文对《铁路技术管理规程》关于接近信号机的显示作了初步探讨,分析了类似的信号显示方式,提出相应的显示关系方案。

提速半自动闭塞区段接近信号机设计实例

洛湛铁路旅客列车设计行车速度140km／h，而既有行车速度低于120km／h。为了使信号显示满足提速的要求，设置了提速半自动闭塞区段接近信号机，并将部分电路做了修改。

ZPW-2000A轨道电路在单线半自动提速区段的应用

本文提出单线半自动闭塞区段设置双接近区段和接近信号机,接近区段采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路,提高列车的运行速度和安全性能。