核电厂蒸汽发生器传热管接近管运行特性研究

由于传热管结构设计考虑裕量不足,以及制造、运输、安装过程中的不当操作,蒸汽发生器弯管区传热管之间可能存在接近管现象。本文针对存在接近管的蒸汽发生器管束区进行三维流场分析,对接近管的振动运行特性进行分析评价,并对运行期间存在接近现象的传热管间隙变化进行了评估。分析结果表明,管子因湍流激励导致的最大振幅均方根值约为50μm,考虑相邻两个管子的振动,当两根管子之间的间隙大于0.3 mm时,可以认为传热管不会发生因流致振动导致的接触磨损。一对接近管的小半径传热管被执行堵管后,热膨胀将使存在接近管现象的两根传热管之间的间隙将进一步增加。

蒸汽发生器传热管中接近管的涡流检测

针对在蒸汽发生器制造过程中,由内部倒置的相邻U形管安装误差引起的间隙距离变小而发生传热管接近的问题,在实验室条件下利用与国内某核电厂已发生接近的两根传热管的规格和工艺完全一致的试验管进行试验,得到接近管正确的涡流检测方法以及传热管接近距离和涡流幅值的关系。

基于相对目标接近度的并网型微电网多目标优化调度

为了提高微电网运行的灵活性,将可中断负荷视为一种直接参与微电网运行的可调度资源,并根据峰谷时刻设置联络线传输功率处于不同区间,考虑微电网运行维护折旧成本、环境效益成本和与联络线偏差惩罚成本,构建微电网运行的多目标优化模型,再采用相对目标接近度法将多目标优化转化为单目标优化,由层次分析法和熵权法进行组合赋权。运用Gurobi求解器对微电网内的各种分布式电源24h出力和蓄电池荷电状态进行求解,获得微电网日前调度模型。基于美国地区微电网算例进行分析,验证所提模型可以兼顾微电网经济性、环保性,并能减少主网功率波动;同时表明计及可中断负荷和联络线功率控制的运行方式能有效降低运维折旧成本、环境污染和主网负担。

具有反应扩散的随机肿瘤免疫模型接近最优控制研究

本文在Kuznetsov模型基础上考虑随机因素及细胞的反应扩散对模型的影响,建立具有反应扩散的随机肿瘤免疫模型,将注射免疫细胞作为控制策略,提出了随机肿瘤免疫的最优控制问题.然后,利用Hamiltion函数和Ekeland极大值原理研究了接近最优控制的存在性,给出系统接近最优控制的充分条件与必要条件.最后,进行数值模拟验证了主要的结论.

风机偏航解缆接近开关计数器水平与垂直位置效果分析与研究

研究了金风750型风机偏航解缆接近开关计数器位置从水平调整改为垂直调整的技术方案。对调整传感器安装位置、更换传感器、更换控制系统和调整机身结构等各种方法进行了详细的介绍及优缺点评估,提出了最佳选择方案和进一步研究的方向。

关节角参数化结合接近矢量可行方向的五自由度机械臂逆运动学求解

五自由度的机械臂无法达到任意位姿,采用传统的位姿描述方式进行逆运动学求解时,极易产生无解的情况。文中以一种适用于清洁、喷涂、焊接等作业的、由4个旋转关节和1个移动关节构成的五自由度机械臂为例,建立运动学模型并进行逆运动学分析,在此基础上,提出一种关节角参数化结合接近矢量可行方向的逆运动学求解方法。该方法基于自由度约束的末端位姿描述,先通过关节角参数化将末端执行器的运动空间由三维降为二维,再采用几何法分析末端执行器在不同目标位置(远端、中间端、近端)时的接近矢量的可行方向,从而避免参数盲目取值,确保运动学逆解的存在,然后根据运动连续性和各关节的运动范围从中筛选出最优解。路径规划仿真结果表明,实际路径与规划路径非常吻合,关节运动平稳,证明了所提方法的可行性和准确性。文中研究的五自由度机械臂具有一定的代表性,逆运动学求解方法计算复杂度低,求解过程较为简便,求解思路可为欠自由度机械臂的逆运动学求解提供借鉴。

企业技术前沿接近度如何影响合作创新?

合作创新日益成为企业提升技术水平的重要创新策略,有关合作创新的研究也成为热点。处于行业内不同技术创新水平的企业,所面临的创新不确定性风险不同,由此影响了企业的合作创新倾向。基于技术前沿接近度(PTF)这一衡量企业创新能力相对水平的指标,企业PTF与合作创新之间先减后增的非线性U型关系得以揭示,并在基于中国制造业上市公司数据的实证研究中得到验证。企业风险承担水平对U型关系的二次项系数有显著的负向调节效应,验证了不确定性风险是技术前沿接近度与合作创新之间关系的重要内在机制。U型关系在宏观地区层面、中观产业层面、微观企业层面存在异质性。研究结论为企业合作创新问题提供了新的研究视角与经验证据。

基于关键边概率与路径层接近度的多路径覆盖测试

遗传算法解决多路径覆盖中难覆盖边的问题,是当前软件测试数据自动生成领域的一个研究热点.现有方法解决多路径覆盖问题的效果不够理想,本文提出一种将关键边概率与路径层接近度相结合的多路径覆盖测试方法 .首先,本文计算节点被穿越概率找到难覆盖节点,通过难覆盖节点找到难覆盖边(即,关键边),生成目标路径.然后,本文根据关键边概率计算个体贡献度,并通过程序的路径层图计算路径层接近度,再由个体贡献度及路径层接近度设计适应度函数.最后,本文利用多种群遗传算法进化生成测试数据以覆盖目标路径,在进化过程中子种群覆盖当前目标路径后,继续尝试覆盖与其相似的其它路径.实验结果表明,该方法与同类经典方法相比,在保证平均进化时间和平均进化代数占优的同时,稳定性也有所提高,生成时间增幅标准偏差较最优的降低10.19%,离散系数降低10.79%.进化代数增幅标准偏差较最优的降低19.98%,离散系数降低28.02%.

接近失误管理在手术室院感防控中的应用

目的将接近失误管理应用于手术室院感防控中,探讨其对院感质控与手术室院感的影响。方法将2021年7月1日—12月31日实施接近失误管理前的手术室工作人员设为对照组,将2022年1月1日—6月30日实施接近失误管理的同一组工作人员作为干预组。对照组进行手术室常规院感管理,干预组在其基础上实施接近失误院感防控措施,比较两组院感质控不合格率和医务人员对手术室院感接近失误事件的知信行水平。结果干预组手术室物品、空气、医护人员手卫生和使用的消毒液质控不合格率明显低于对照组,干预组医务人员在手术室院感知识、信念和行为三个维度得分以及总分均明显高于对照组,差异具有统计学意义(p<0.01)。结论接近失误管理能够有效降低手术室院感质控不合格率,提高医务人员对手术室院感知信行水平。

水下单信标导航航路规划和最优航路接近方法

相比于传统的长基线和超短基线等导航方式,水下单信标导航具有布放简单的优点,但其导航精度有待进一步提高。为此,提出了单信标导航的航路规划方案,通过泰勒级数展开推导了水平位置精度因子的表达式,并分析了导航点和声信标的相对几何位置关系对导航精度的影响,最终提出了航路规划方案。在此基础上,还提出了自主水下航行器(autonomous underwater vehicle,AUV)从其他位置接近最优航路的方法,包括两部分:一是建立以时延为观测量的滤波模型,利用滤波算法实时获取AUV的位置估计值;二是基于可观测度分析结果对最优航路接近过程的轨迹进行了设计。二者的结合使得AUV高效率且高精度地逼近最优航路。仿真证明了采用所提出的航路规划方案和最优航路接近方法可以提高导航精度,航路规划方案使得AUV位置估计的均方根误差近似为2 m。

接近失误管理联合标准化沟通模式在肾内科危重患者院内转运中的应用

目的评价接近失误管理联合现状-背景-评估-建议标准化沟通模式(SBAR)在肾内科危重患者院内转运中的应用效果。方法便利选取某三级甲等综合医院肾内科需院内转运至ICU的危重患者为研究对象,将2022年1月—6月收治的112例患者作为试验组,采用接近失误管理联合SBAR沟通模式进行院内转运,2021年6月—12月收治的103例患者作为对照组,采用常规院内转运方法。比较两组转运中护理接近失误事件发生率、转运用时、护士危急重症患者院内转运知信行得分。结果试验组转运接近失误事件发生率(18.75%)较对照组(38.83%)低(χ2=10.651,P<0.05),试验组转运准备时间、转运后交接时间、转运总时长均低于对照组(P<0.001),但转运时间差异无统计学意义(P=0.537);经培训及临床实践后,护士危重症患者院内转运知信行得分(154.32±5.00)分较培训前(120.56±6.25)分显著提高(t=10.734,P<0.05)。结论在肾内科危重患者院内转运中实施接近失误管理,并联合SBAR沟通模式进行交接,有助于降低接近失误事件发生率,缩短转运准备和交接时间、转运总时长,提高转运效率和质量。

基于临界水力梯度接近度的工程管涌危险程度量化研究

工程中管涌发生严重时会导致工程失稳。文章基于土体发生管涌的水力条件,提出临界水力梯度接近度指标,以定量分析土体管涌发生的危险性,进而划分出管涌危险区并提出相应的防治建议。以施工过程中发生2次管涌事故的某船闸基坑为工程实例,采用FLAC3D软件构建三维数值计算模型,利用FISH语言编程并分析该基坑施工过程中水力梯度以及临界水力梯度接近度分布随管涌产生和基坑防渗加固的演化规律,进而探讨该基坑涌水机制。结果表明:基坑发生管涌时,坑底发生管涌位置土体的水力梯度以及临界水力梯度接近度数值均表明该处发生了管涌,此外临界水力梯度接近度还可以划分出除管涌位置外整个场地内其他管涌危险区域;基于管涌危险区分布提出的防渗加固建议,可以有效降低坑底土体发生管涌的风险。该临界水力梯度接近度的提出为工程中管涌预测以及防治提供了一种新的管涌危险性评价的量化方法。

大口径非球面加工中最接近参考球面的精确计算

摆臂轮廓测量技术要求将摆臂精准的装调至待检测非球面的最接近参考球面上,需要精确确定非球面的最接近参考球半径及球心位置,而常规的近似法、精确公式法以及最小二乘法不能满足计算的精度和效率等要求。为了弥补现有算法的不足,文章介绍了一种分阶段逼近最接近参考球半径的计算方法,该算法在最小二乘法的基础上,通过精确线搜索技术以及牛顿迭代法,实现了最接近参考球半径求解的高精度、高效率,并且应用于大口径非球面计算时迭代效率有了较大提高。计算实例结果显示,该算法满足摆臂测量时大口径非球面的最接近参考球半径的求解要求。

文化接近性视角下新疆的对外传播与传播共同体的构建

在构建人类命运共同体的过程中,传播共同体是重要一环。在具体传播实践中,可以从中国与其他国家文化相似性的角度入手,尝试建立区域性的传播共同体。本文基于文化接近性理论分析新疆应如何对相邻国家(尤其是中亚地区国家)进行对外传播,同时在中国和中亚五国共同宣布打造中国-中亚命运共同体的基础上,尝试提出构建中国-中亚传播共同体的畅想。

ICU护理人员经历接近失误事件心理体验的质性研究

目的 了解ICU护理人员经历接近失误事件的真实感受并有针对性地为其提供积极有效的应对措施。方法 运用质性研究中的现象学研究法,对烟台市某三级甲等医院经历接近失误事件的16名ICU护理人员进行半结构化访谈,通过Colaizzi 7步分析法进行资料的编码、分类和提炼主题。结果 16名经历接近失误事件的护理人员的真实体验可归纳为以下5个主题:存在负面心理情绪,包括恐惧、侥幸及自我隐瞒心理;期待完善制度;职业认同降低;相关认知不足;缺乏经验总结。结论 临床上针对经历接近失误事件的护理人员应关注其负面心理情绪,加强心理支持和疏导,提高护理人员认知,并完善接近失误事件管理制度。

航空用接近传感器环境影响因素分析与建模仿真

分析了电涡流式接近传感器的工作原理,研究了高低温、结冰等环境因素对传感器输出特性的影响。构建了基于Multisim的传感器电路仿真模型和基于Maxwell的传感器电磁仿真模型,开展了各类环境条件下传感器电感、电磁损耗等性能的详细分析。基于MATLAB GUI开发了传感器温漂数据处理平台,利用线性插值、拉格朗日插值等算法预测极端温度条件下传感器的温漂特性。研究结果表明,所构建的传感器模型及其数据处理平台合理可行。

实习护生用药接近失误报告障碍现状及影响因素的路径分析

目的了解实习护生用药接近失误报告障碍的现状,分析其影响因素和作用路径。方法采用便利抽样法,选取2022年1~4月在南宁市某三级甲等医院实习的231名本科和专科护生作为调查对象,获得有效问卷223份。采用一般资料调查表、用药接近失误报告障碍量表、带教老师关怀氛围感知量表、差错管理氛围量表、反馈寻求行为量表进行调查,采用多元线性回归模型分析用药接近失误报告障碍的影响因素。结果实习护生用药接近失误报告障碍量表总分为(69.33±14.90)分,得分率为55.02%。Pearson相关分析结果显示,用药接近失误报告障碍与带教老师关怀氛围感知、差错管理氛围、反馈寻求行为均呈负相关(均P<0.05)。多元线性回归分析结果显示,实习时长、是否发生过接近失误、带教老师关怀氛围感知、差错管理氛围、反馈寻求行为对实习护生用药接近失误报告障碍均有影响(均P<0.05)。带教老师关怀氛围感知可直接负向影响用药接近失误报告障碍(β=-0.260,P<0.05),而差错管理氛围(β=-0.148,P<0.05)、反馈寻求行为(β=-0.301,P<0.05)在其间的中介效应显著(占总效应的63.3%)。结论带教老师关怀氛围感知对用药接近失误报告障碍不仅产生负向影响,还可通过差错管理氛围和反馈寻求行为对用药接近失误报告障碍间接产生影响。医院应积极构建良好的差错管理氛围,提高护生的反馈寻求行为,进而提高实习护生对用药接近失误的上报率。

灰色绝对接近关联度分析

灰色关联分析是灰色系统理论中的重要部分,已有的关联度模型从序列的几何形状、面积、斜率、变化速率等不同角度对灰色关联度进行了度量.文中在已有灰色关联度模型基础上,提出了一种绝对接近关联度模型,即在求解序列的均值化基础上,利用序列对应的折线转成的面积作为距离,完成对灰色关联度的度量.通过实例表明,这种关联度能够度量两个序列之间的绝对差异;当成比例缩放两个序列中的观察数据时,可以保持关联度不变;可以更方便地直接利用关联度值,而不只是利用其序关系.这种灰色绝对接近关联度模型可以满足某些特定应用的需求.

石家庄POI数据与道路网络接近中心性的空间耦合性研究

分析城市POI数据与道路网络接近中心性的空间耦合关系,对于探究POI空间分布规律、引导城市各功能区合理布局具有重要意义。以石家庄中心城区为研究范围,依托Arc GIS平台分析了各类POI数据的空间分布特征,运用城市网络分析对道路网络的接近中心性进行测度。通过双因素组合制图对二者的空间耦合关系进行可视化分析,揭示了不同密度、不同类型的POI空间分布规律。

提高车站通过能力的接近锁闭方法研究

接近锁闭是保障铁路行车安全的一种作业方式。对于不同速度等级的列车,现有接近锁闭方法将接近区段的长度统一设置为固定值,忽略了列控等级、车速和制动性能的差异,造成车站资源的过度占用,影响车站的通过能力。本研究从接近区段长度的计算方法以及自动排路触发时机与接近区段的关系入手,以列车牵引计算和高速铁路进路办理流程为关键因素,提出一种可变接近锁闭方法。通过在列车和车站增设必要的硬件设备实现车站根据列车状态信息动态设置接近锁闭区段长度和触发办理进路时机的功能。最后,以某车站为例进行仿真实验,实验结果表明采用可变接近锁闭方法能有效提高车站通过能力,采用可变接近锁闭方法后咽喉区通过能力最大提高85列,到发线通过能力最大提高32列。