城市轨道交通站点交通接驳一体化研究

为了改善轨道交通服务的便利性,提升轨道交通的竞争力,对轨道交通站点接驳设施的一体化研究显得尤为必要。在对各类接驳交通特征分析的基础上,提出由站点片区、用地功能和交通功能三个层面对城市轨道交通站点进行聚类分析的方法,以此作为预测站点接驳方式构成的依据。针对城市公共自行车和共享单车发展特征,提出了站点非机动车接驳设施规模预测的修正模型。而后根据各类接驳设施的布局设计要点,提出以图则形式明确各类交通接驳设施的空间布局和用地控制,从而保障轨道交通枢纽客流的无缝换乘,提升站点的一体化服务能力。

我国高铁车站选址与接驳交通研究

截止2018年底,我国已开通高铁2.9万公里,高铁车站超过500座。由于我国东中西部经济社会发展极不平衡,高铁车站选址各具特色,同时也出现一些"舍近求远"的高铁车站选址"怪象",没有从"以人为本"的角度对高铁车站的接驳交通进行系统规划建设,高铁的功能作用没有得到很好发挥,旅客出行的便利性大打折扣。为此,基于我国现行高铁车站城市规划空间特征,本文从宏观和中微观两个层面分析我国高铁车站的选址特征,从战略规划、成本技术、绿色环保三个方面阐述高铁车站选址"怪象"产生的深层次原因,梳理影响高铁车站选址的内外部因素,论证高铁车站合理选址的原则、方法与策略;探讨高铁车站选址与接驳交通体系的关系,提出高铁车站接驳交通一体化理念,总结国内外高铁车站接驳交通一体化建设经验,挖掘我国高铁车站接驳交通系统需解决的主要问题,并以重庆西站为例,提出改善接驳交通一体化的思考与建议。