基于电动振动台的强化试验剖面参数计算与控制

在进行组件级产品振动试验时,传统试验方法存在产品的低阶振动模态激发能力较弱,试验结果重现性差,而采用低频特性优良的电动振动台及其控制仪进行应力加载则可克服RS机的缺陷。本文给出了基于电动振动台的随机振动试验剖面的数学描述,推导出应力量级和试验应力谱参数的解析关系,进而导出便于工程应用的剖面参数计算方法, 并讨论了应力剖面的控制。最后在某导弹发射控制盒组件的振动强化试验中进行了应用,验证了该方法的有效性。

平衡剖面控制下古构造的恢复

文中详细分析了现有恢复古构造方法的工作原理以及影响恢复精度的因素,在此基础上提出了在平衡剖面控制下直接编制古构造等值线图的方法。研究认为:命名为"某段沉积前"的构造图,反映的并非某一时刻的地表形态,而是该段地层沉积后底界面的构造起伏,是整个时段内变形叠加的结果;地层倾斜、井斜、差异剥蚀、断层水平位移是影响古构造恢复精度的最主要因素,沉积压实影响相对较小,古水深影响最小,几乎可以忽略;平衡剖面控制法读取的厚度是在地层拉平、断层水平位移恢复的基础上进行的,同时兼顾了差异剥蚀、沉积压实的影响,可以准确标定古断层的位置,更能准确反映地质历史时期构造的三维形态。

基于带主动矩控制的全机疲劳试验载荷处理技术

飞机结构疲劳试验是型号取证、立项乃至运营的一种试验手段。全尺寸飞机结构疲劳试验更是一项庞大的试验体系和工程,如何准确地施加飞机各部段载荷,是模拟飞机真实受载的关键。全尺寸飞机存在考核部位多、载荷种类多且复杂多变、机体部分部段空间有限、试验加载设备难以安装等因素,往往需要将试验载荷简化处理,在有限的加载作动筒下,尽可能真实地施加飞机的真实受载。因此,在疲劳试验载荷处理中,需要选取某些特定的控制剖面,经过特定的运算,保证加载点载荷对这些剖面的弯矩、剪力、扭矩与原始载荷对控制剖面的弯矩、剪力、扭矩误差控制在一定范围内,通过一套加载装置完成所有工况下的载荷施加,进而准确地模拟飞机的真实受载。因此,推导出一种带主动矩控制的全机疲劳试验载荷处理方法,结合某型飞机全机疲劳试验进行验证和实施,达到理想的效果,满足试验加载要求。

双子微纳飞行器质量特性测试及质心控制技术研究

在利用测量设备和Creo建模工具获取双子微纳飞行器各控制剖面质量特性的基础上,充分借鉴传统的配平方法,优化配重方案,实现配重质量轻量化,对各飞行状态质心偏移量进行优化控制,同时获取精确质量特性数据,从而降低对控制力矩的要求和姿态控制难度。

ATIE:一种自适应的可调域间出口选择算法

TIE算法能对域间出口的选择进行调节,但是该算法的参数计算过于复杂,并且出口选择的调节并不能随负载的变化而变化,因此提出了一种自适应的可调域间出口选择算法ATIE,该算法能够满足流量工程和网络健壮性要求,并通过参数T的改变随当前负载的变化而变化。实验表明,ATIE算法能够在控制剖面敏感性和随负载变化的流量工程自适应性上达到合理的折衷。

水下自动监测站的结构设计和试验

介绍了水下自动监测站的结构构成;围绕剖面测量功能的实现,论述了在总体设计、集成框架、浮动平台、驱传动系统、实时数据传输、剖面运动控制、试验和维护等方面应注意的主要问题以及采取的具体措施,供有关人员参考交流。

复杂地区三维区域地质调查流程:本溪—临江地区为例

在变质变形复杂的辽宁东部—吉林南部的本溪—临江地区开展的三维地质调查工作的基础上,经反复探索实践,得出了由区域主干剖面、区域建模剖面、建模约束剖面和建模剖面四级剖面控制下的分单元三维地质调查方法可以有效约束地下深部地质结构;提出了开展三维区域地质调查的17个步骤;讨论了方法与流程在本溪—临江地区的应用情况、有效性、可操作性及可靠性。

古巴SEBORUCO区块两口大位移作业实例

介绍了古巴SEBORUCO区块两口大位移水平井施工详细过程,总结出了一套适合古巴SEBORUCO区块大位移井工艺技术。

Preliminary Diagnostic Results of Plasma Imaging

HL-2A tokamak is the first non-circular cross-section tokamak with divertor in China. Apart from boundary transport and SOL study, the HL-2A major subject is to investigate the improvement of confinement with high parameters and a lot of front physics and relevant engineering techniques by use of its special Closed divertor with large volume in China.

等离子体成像的初步诊断结果

HL-2A装置的主要目标是开展高参数条件下改善等离子体约束实验，研究剖面控制和建立先进约束位形。在偏滤器物理方面，研究等离子体粒子与能量控制、边界输运及刮削层物理机制，此外也可以进行二级加热和电流驱动。

Impact of the Trapping Eletron Effect on LHCD in Tokamak

A Fokker-Planck study is carried out for tokamak lower hybrid current drive with considering the wavesent of trappingabsorption in the preeffect situation. This Fokker-Planck code is developed based on FASTFP, and suitable for various auxiliary heating and current drive situations The energy loss mechanism through anomalous transport is modeled by using a suitable loss tenn. In the heating phase, the electron distribution deviates from the Maxwellian clearly,

捕获电子效应对低杂波电流驱动的影响

低杂波电流驱动是磁约束聚变装置中等离子体电流驱动和剖面控制的重要方法。早在80年代，实验和理论研究就奠定了低杂波电流驱动(LHCD)的物理基础。目前的低杂波电流驱动实验已在数MW和数MA水平上实际稳态地证明了接近堆芯要求的高电流驱动效率和堆相关的密度(1×10^20m^-3)下的低杂波电流躯动。

基于BIM技术的水利工程边坡三维地质建模

为实现水利工程的全面、有效管理,精准掌握其边坡地质情况,提出基于BIM技术的水利工程边坡三维地质建模方法。结果显示:该方法具有较好的应用效果,能够有效完成水利工程边坡地质控制性剖面绘制,同时实现高质量边坡地质三维模型的构建,该模型能够形象地呈现地质分布情况,模型构建精度较高,高程结果与实际高程结果的绝对误差值均在2 m以下。研究结果为BIM技术在水利工程中的应用提供参考。

基于展向参数主动控制的机翼外形设计方法

传统的机翼外形设计方法包括平面形状设计和关键剖面翼型控制,但有限的机翼剖面翼型无法完全控制机翼参数沿展向的完整分布。以主动控制机翼参数沿展向分布规律为出发点,基于CATIA中创成式曲面设计模块,提出了一种新的机翼外形设计方法。在所展示的建模实例中,实现了对机翼弦长、几何扭转角、翼型厚度等参数沿展向分布规律的主动控制。建模结果显示,与传统的机翼外形设计方法相比,获得了理论弦曲面和理论前后缘曲线,而非理论弦平面和理论前后缘直线,同时得到前后缘线以外的其余n条展向引导线。该方法可以很容易地推广到对后掠角、最大厚度、最大弯度等参数沿展向分布的主动控制,具有工程应用价值。