地铁控制区内深基坑工程支护与降水设计研究

文章以厦市美峰花园安置房二期项目基坑工程为研究对象,结合基坑周边环境和地质情况,对基坑支护采取分段设计的方法,计算基坑的内力和稳定性,并对其降水量和降水井数量进行设计分析。结果表明,基坑采用排桩结合锚索、排桩悬臂,局部采用排桩结合内支撑、双排桩及自然放坡等联合支护方案,基坑内力和稳定性系数均满足设计要求;按潜水完整井计算得到基坑的日最大涌水量为410m^(3)/d,共设计27口管井进行降水,可以达到降水水位为基坑底以下0.5m的要求。

排污总量控制区内河流出境断面目标考核技术

建立了排污总量控制区内出境断面考核体系。提出根据源与水质影响关系和年度污染物削减量制定控制断面年度目标值的计算公式及上游控制断面超标对下游断面影响的剔除方法。该体系已在河南省市、地政府环境责任目标考核中使用 。

硫排放控制区内船舶减排措施及效益分析

针对日趋严格的排放控制区(ECA)船舶尾气排放法规,安装海水脱硫装置、使用轻油(MGO)、联合使用MGO和岸电为3种可选择的方案。分析了不同方案的成本及环境效益,并引用投资收益比指标进行评价,环境监管部门和船东可以根据结果科学制定船舶的减排措施。结果表明,投资收益比取决于ECA内航行距离、重油(HFO)和MGO的差价以及岸电成本等多种因素。

浅析城市规划控制区内的农村居民点建设——以蒿塘村为例

在城市规划控制区内进行农村居民点的建设应注意协调好农民需求与城市需求之间的关系。通过对居民点进行合理的布局,使城市规划控制区内的农村居民点安全、方便、经济、可持续。

核电站控制区内设立区域γ辐射监测道的几点考虑

从核电站控制区内设立区域 γ辐射监测道的目的出发 ,提出了设立区域 γ监测道的三个原则 :区域原则、频度原则和监测仪选用原则 ;根据作者的工作经验 ,建议在核电站控制区内至少应设立 7个区域 γ监测道 。

排放控制区内在航船舶尾气排放监管--以上海港为例

通过对排放控制区内在航船舶尾气排放监管现状和监管难点进行分析,对国内外在航船舶尾气排放监测技术进行比较,结合上海港的水域特点和航路特征,提出上海港在航船舶尾气排放的监管方案,包括细化各片区的设备配备、船舶尾气排放监视监测综合信息平台的构建,以及利用相应的设备和平台开展现场监管。

浅谈公路建筑控制区内违法建筑的危害与管理

随着我国经济持续快速增长,交通基础设施建设如雨后春笋般飞速发展,公路建筑控制区被侵占的现象也越演越烈。如何正确处理好建筑用地和公路建筑控制区的冲突成为目前路政管理的一大难题,探索一条与交通基础设施建设飞速发展相适应的路政管理道路,找准路政管理中的主要难点和问题,是摆在路政管理部门面前急待完成的一个重要课题。

浙江省发布《船舶排放控制区内所有港口船舶靠泊期间实施排放控制措施》

8月24日，为贯彻实施《大气污染防治法》，改善环境空气质量．促进浙江省航运绿色发展，根据《交通运输部关于印发珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案的通知》和《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省船舶排放控制区实施方案的通知》要求，浙江省交通运输厅发布《船舶排放控制区内所有港口船舶靠泊期间实施排放控制措施》，决定自2017年9月1日起，

借用对向车道通行的高速公路施工控制区梯级限速研究

【目的】为使车辆平稳快速地通过借用对向车道通行的高速公路施工控制区,对施工控制区梯级限速方案进行了研究。【方法】首先,采集并分析不同施工控制区断面交通流速和车头时距变化;其次,根据车辆轨迹特征计算末级限速值,基于车辆减速运动特征和驾驶人注视特点制定施工控制区梯级限速方案;最后,构建驾驶模拟实验场景,通过安全与效率协调优化的评价指标对所建立的限速方案进行评价。【结果】结果表明:中分带开口区平均车速和车头时距最小。当中分带开口长度为70 m的两车道时,形成以40 km/h为最终限速值、以20 km/h为降速幅值、以过渡区起点上游50 m为最终限速标志位置的变间距高速公路施工控制区限速系统。【结论】驾驶模拟实验表明,同《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2015)中的两级限速方案相比,所建立的梯级限速方案可使施工控制区综合效率指数提高9.15%,综合安全指数提高27.62%。

基于线粒体DNA控制区序列的极边扁咽齿鱼群体遗传研究

极边扁咽齿鱼是黄河上游特有的裂腹鱼类,由于人类活动的加剧,使其野生数量急剧下降,近年来通过增殖放流的方式为野生资源量进行补充。为评价增殖放流过程中人工繁育群体对野生群体的种质资源的影响,笔者利用线粒体DNA控制区(D-loop)序列来探究极边扁咽齿鱼野生和养殖的4个群体遗传多样性、遗传分化及遗传结构的差异。研究结果显示,4个群体均表现出了较高的单倍型多样性(0.950±0.011)和较低的核苷酸多样性(0.00987±0.00041),并且野生群体的单倍型数目、单倍型多样性指数、核苷酸多样性指数均高于人工繁育群体。遗传结构分析结果显示,野生群体与人工繁育群体之间已产生了一定的遗传分化。中性检验表明,2个野生群体可能经历过种群扩张事件。研究结果表明,极边扁咽齿鱼人工繁育群体可能受到亲本数量有限、人工选择等影响,遗传多样性略有降低,有必要定期开展增殖放流效果的评估,并采用科学的人工繁育方法,丰富极边扁咽齿鱼种群的遗传多样性。

安全厂房非控制区通风系统设计方案研究

某核电项目安全厂房非控制区布置的电厂主要安全级物项包括安全级工艺系统、电气设备和仪控设备等,安全厂房非控制区通风系统(DVL)在工艺系统安全功能实现中起着至关重要的支持作用。对比分析了DVL系统的3个设计方案,总结了各方案的优缺点,提出优先推荐方案。

控制区空气HTO取样方法研究

控制区空气中HTO取样测量是工作场所环境监测的一项重要指标。试验分别用注射器鼓泡法、除湿机冷凝法、液氮冷冻法对控制区空气HTO进行快速取样并进行比较分析。结果表明:注射器鼓泡取样法取样效率未可知,现有条件下不适用;除湿机冷凝法与液氮冷冻法取样测量结果数据可靠且两者无显著差异,可互相替代。但除湿机冷凝法存在交叉污染风险且需外接电源,液氮冷冻法低温操作较危险。建议工艺间使用液氮取样法,实验室采用除湿机取样法。

城市地下综合管廊安全控制区及保护区范围内施工作业管理难点及对策研究——基于南宁市地下综合管廊管理经验

南宁市在城市地下综合管廊规划建设中敢于先行先试,从“蹒跚学步、咿呀学语”开始摸索前行,通过近十来年的艰苦努力,开创了南宁市地下综合管廊从无到有的局面,在规划编制、配套政策、项目建设、运营管理等方面取得了初步成效。随着城市的发展,在综合管廊安全控制区及保护区范围内施工作业现象屡屡出现,怎样做好综合管廊安全控制区及保护区范围内施工管理将在管廊运维管理工作中显得十分重要。

美国陆基中段防御威胁控制区解析

基于美国陆基中段防御系统公开情报信息与性能参数,提出一种弹道导弹防御威胁控制区分析方法,建立美国陆基中段防御威胁控制区分析模型,并对GBI飞行中保持与基地视距通信、有多点IDT充分支持2种情况下美国陆基中段防御的威胁控制区进行了仿真分析,有助于更深入准确地认识美国陆基中段防御能力。

缩骨鲫Cyt b基因和控制区序列克隆及系统进化分析

研究通过Sanger测序法对天然雌核发育的缩骨鲫(Carassius auratus var. Suogu)线粒体DNA的Cyt b基因和控制区进行扩增和测序,并与已发表的其他鲫属鱼类的Cyt b基因进行系统进化分析,探讨缩骨鲫与其他鲫属鱼类的系统进化关系。结果表明:缩骨鲫线粒体DNA中Cyt b基因和控制区全序列分别长1 141和924 bp;其中,Cyt b基因的碱基含量为29.1%(T)、27.9%(C)、28.7%(A)和14.3%(G),控制区序列的碱基含量为32.6%(T)、20.7%(C)、32.6%(A)和14.1%(G);2种序列中G+C含量均明显低于A+T含量,且G含量偏低,显示了与其他脊椎动物线粒体核苷酸碱基含量相似的特征;控制区序列可以分为终止序列区、中央保守区和保守序列区3个区域,均识别到了对应的保守序列;基于邻接法(NJ)和最大简约法(MP)构建缩骨鲫与其他鲫属鱼类Cyt b基因的系统进化树表明,缩骨鲫与红鲫和淇河鲫的亲缘关系最近,而缩骨鲫与野鲫、淇河鲫和红鲫分布在同一个姐妹支系,进一步说明缩骨鲫可能起源于野鲫,是野鲫的一个地方种群。

基于线粒体控制区和微卫星标记探讨秦岭细鳞鲑物种有效性

文章基于线粒体控制区基因序列和微卫星标记比较秦岭细鳞鲑(Brachymystax tsinlingensis Li)、黑龙江流域的尖吻细鳞鲑(Brachymystax lenok Pallas)和钝吻细鳞鲑(Brachymystax tumensis Mori)的分子遗传差异,为澄清其分类地位争议提供分子证据。结果表明:(1)扩增217个样本的mtDNA D-loop区序列,共获得45个单倍型,类群间无共享单倍型;基于单倍型构建的系统进化树显示三个细鳞鲑类群呈独立的支系;(2)基于14个呈多态性位点的遗传分化结果表明,秦岭细鳞鲑与尖吻或钝吻细鳞鲑之间的遗传距离均大于尖吻细鳞鲑和钝吻细鳞鲑之间的遗传距离;(3)基于线粒体D-loop和多态性微卫星位点计算出的遗传分化系数(FST)都远高于0.25表明三个类群间的遗传分化程度极高。这些结果表明,秦岭细鳞鲑与黑龙江流域细鳞鲑之间遗传分化程度高,结合前期发现秦岭细鳞鲑与黑龙江细鳞鲑类群有明显形态分化的研究结果及它们之间地理隔离已久的现状,研究初步判定秦岭细鳞鲑为独立物种,并建议以Brachymystax tsinlingensis Li为拉丁名。同时,建议将秦岭细鳞鲑作为独立单元进行保护,避免人为引种或杂交等因素造成种质资源破坏。

基于线粒体DNA控制区序列的黑鲷亲鱼、放流及海捕群体遗传多样性比较分析

为了解黑鲷(Acanthopayrus schlegelii)种质资源现状以及放流群体可能对野生群体产生的遗传学影响,本研究采用线粒体DNA控制区序列对采自舟山、莱州和南通的黑鲷亲鱼、放流群体和海捕群体进行了遗传学比较研究。研究显示:764尾黑鲷个体共检测到69个单倍型,其中亲鱼群体与放流群体的共享单倍型为5个、亲鱼群体与海捕群体的共享单倍型为6个,放流群体与海捕群体的共享单倍型为27个。亲鱼群体、放流群体和海捕群体的单倍型多样度分别为0.849,0.786~0.935和0.850~0.951,核苷酸多样度分别为0.011,0.005~0.009和0.008~0.009。群体间遗传分化指数F_(ST)显示,黑鲷亲鱼群体与放流群体、放流群体间以及放流群体与海捕群体均产生中等程度的遗传分化。研究结果表明,黑鲷亲鱼群体、放流群体以及海捕群体的遗传多样性均较高,说明放流群体的种质资源良好,但黑鲷苗种与海捕群体间存在较大的遗传分化,仍需开展其遗传多样性监测工作,以保护黑鲷的优质种质资源。

基于线粒体控制区D-loop序列的洪泽湖翘嘴鲌遗传多样性分析

为掌握洪泽湖翘嘴鲌(Culter alburnus)种质资源遗传多样性状况,采集洪泽湖6个群体共233尾翘嘴鲌,采用线粒体控制区D-loop全序列进行遗传多样性分析.结果显示,翘嘴鲌线粒体D-loop序列长度为934 bp~936 bp,碱基(A+T)含量(66.0%)明显高于(G+C)含量(34.0%).243条D-loop序列检出23个变异位点,其中有9个单一信息位点,14个简约信息位点.6个群体发现22个单倍型,全部群体的单倍型多样性(H_(d))和核苷酸多样性(P_(i))分别为(0.794±0.019)和(0.00251±0.00014),呈现出高H_(d)和低P_(i)的遗传多样性模式.6个群体中洪泽湖群体的遗传多样性最高(Hd:0.873±0.038,Pi:0.00295±0.00035),顾勒河群体的遗传多样性最低(H_(d):0.709±0.064,P_(i):0.00203±0.00031).分子方差分析表明,群体间的分子变异占比0.43%,群体内的分子变异占比99.57%,分子变异主要发生在群体内.群体间遗传分化指数F_(st)为-0.01912~0.02801(P>0.05),表明群体间没有出现遗传分化.单倍型系统进化树和单倍型网络结构图显示,群体间拥有多个共享单倍型,单倍型聚为一个进化分支,没有形成特定的地理遗传结构.中性检验结果表明洪泽湖翘嘴鲌群体没有经历显著种群扩张事件.研究结果表明,洪泽湖翘嘴鲌遗传多样性较低,6个群体间基因交流频繁,遗传分化不显著,可将6个群体作为一个管理单元进行保护,需采取措施提高翘嘴鲌遗传多样性及恢复其种群数量.

考虑排放控制区的绿色多式联运路径和速度优化

针对考虑排放控制区的绿色公海多式联运路径和速度优化问题,本文首先构建不同碳排放政策下多目标混合整数非线性规划模型,并根据问题特性将其转化为等价的线性模型;其次,为有效求解模型,提出融合问题特性的改进自适应遗传算法,根据问题特点设计多层编解码机制和自适应遗传进化策略;最后,以我国某公海多式联运系统为例,验证所提模型和算法的有效性,并针对不同时间窗和低硫燃油价格进行敏感性分析。实验结果表明:与传统遗传算法和商业求解器Lingo相比,改进自适应遗传算法能获得更满意的方案,分别减少了5.2%和3.7%的多式联运总成本;强制碳排放政策下,排放限额的变化一般不会改变经营人的路线选择,只会影响经营人是否进行运输活动;碳税政策下,碳税价格上涨对多式联运总成本影响很小;碳交易政策下,不同排放限额的多式联运方案可能一致;货物准备时间延后和截止时间提前会增加运输成本,船舶在排放控制区内外使用不同航速能够带来明显的经济效益。