基于双刀对称车削工艺的杆件加工变形量控制研究

为解决LF6铝合金杆件车削变形量大的问题,提出双刀对称车削工艺,并对杆件进行受力分析,锁定加工参数和加工刀具几何形状作为控制杆件变形的突破口。基于空间填充法对8个变量进行试验设计,通过对试验结果进行机理分析和极差分析,确定切削速度、进给量和刀具前角是控制杆件变形的主要因素,利用单因素试验法得出最优刀具前角为26°。基于中心复合法对切削速度和进给量进行试验设计,通过响应面法建模和哈里斯鹰群算法优化计算,得出最优切削速度为104m/min,最优进给量为0.28mm/r,并对优化结果进行实际加工验证。结果表明:采用双刀对称车削工艺并选取最优参数可有效实现杆件变形量的精准控制,满足实际工程要求。

浅谈储罐施工过程中蒙皮板变形量的控制

本文主要介绍了大型储罐施工过程中对蒙皮板变形量的控制,并根据现场施工过程中出现的问题,从排板图、原材料保护、焊接等方面科学合理分析了储罐蒙皮板施工过程中产生变形的原因并制定了相应的控制措施,大大提高了工程施工进度及质量。

某前机匣后机匣变形量控制技术

前机匣、后机匣是纵向对开机匣,纵向安装边分布在水平面上,是高压压气机静子外壁承力部件。前机匣和后机匣内腔喷封严涂层,涂层与叶片顶部需要保留适当、稳定间隙值,保证转子旋转过程中不相互摩擦。使用过程中发现前机匣纵向结合面部位有不同程度的磨损现象,这种现象表明前机匣组件在水平向安装边方向存在摩擦现象,机匣变形是其中的重要原因。因此,本项目以对开结构机匣为载体,有针对性地开展对开结构机匣变形控制研究,掌握对开结构机匣变形控制技术,使对开机匣变形得到有效控制、解决磨损问题。

打桩船桩架的重量控制和变形量控制

桩架是打桩船的一个重要工作设备,锤击沉桩和吊举重物,都要通过桩架来进行。桩架制造过程中的重量控制和变形量控制直接影响打桩船的稳性及使用性能,通过对140 m级打桩船桩架制造过程中的重量控制和变形量控制制定了工艺流程,可以作为类似桩架的制造参考。

汽缸套装配变形量控制的改进

在进行汽缸套变形分析时主要考虑如下因素（见附图）：机体预紧螺栓的预紧力矩及其预紧工艺;机体水套支撑部（上凸缘）的结构及其刚度;汽缸盖螺栓孔的结构及位置布置;汽缸套的结构和刚度。通过对玉柴M系列柴油机缸孔变形进行分析,提出改进办法如下。

塑胶天梯模具改善变形量的研究

注塑件翘曲变形是指注塑件的形状与模具型腔的形状不同,这是塑料制品常见的缺陷之一。随着塑料工业的发展,人们对塑料制品的外观和使用性能要求越来越高,翘曲变形程度作为评定产品质量的重要指标之一。本文介绍一种天梯模具控制方法,可以大大改变注塑件的变形量。

350标准动车组司机室总成前墙焊接质量控制法

350标准动车组项目是中车唐山公司重点研制项目,对司机室总成前墙焊接质量也提出了更高的要求。司机室总成前墙作业空间狭小,安装有各种设备件,焊缝形式复杂,焊接量较大,焊后变形量难以控制,对司机室总成前墙焊接完成后变形量要求控制在2㎜以内,一直是动车组司机室焊接的重点和难点。为了解决这些问题,我们采取了一系列的解决措施对原有技术指标进行修正改进,取得了很好的效果及经济效益。

45钢轴杆淬火变形控制

45钢轴杆零件直径较大时,热处理淬火采用油冷方式不能完全保证金相组织达到技术要求。若采用水冷方式容易出现裂纹或变形。现有45钢轴杆（φ22mm×133mm）、热处理调质处理后要求变形量控制在0.40mm内。采用网带炉淬火（830℃×1.5h）、15%NaCl水溶液冷却,出现约20%比例变形量超标,导致零件机加工受阻。为了对该零件的变形实施控制,进行了一系列的工艺试验,摸索出影响变形的主要因素。通过工艺改进,有效地控制了零件的变形。

铝合金形变热处理工艺参数及其控制

如何正确地选择和控制工艺方案及其参数,是影响铝合金形变热处理效果的一个关键因素。为了使铝合金形变热处理工艺发展到恰当的、合理的程度,适合工程的需要,获得优良的形变强韧化效果,作者在文中分析了形变热处理的主要工艺参数及其控制。

拉伸变形和固溶制度对TB2钛丝材抗拉强度的影响

TB2钛合金是亚稳定β型合金,在固溶状态下具有良好的冷成型性能,常用于重要用途的紧固件。丝材拉伸变形量和固溶热处理制度决定其固溶状态的抗拉强度。本文采用轧制的φ9.5mm线坯,设计三种不同变形量的拉伸工艺,加工φ5.0mm、φ4.0mm、φ2.5mm的磨光直丝,取样检测固溶态抗拉强度。检测结果表明:拉伸变形量控制在65%～85%范围内,抗拉强度可控制在885～980MPa内。对同一工艺TB2丝材分别采用三种制度进行固溶热处理,取样检测固溶态抗拉强度。结果显示:随着热处理温度逐渐降低,抗拉强度逐渐升高,升高的趋势由强变弱。

大型高铬铸铁肩胛环防变形研究

肩胛环作为挖泥泵上的主要过流部件，在实际生产中存在着严重的变形问题，导致废品率居高不下，给公司带来较大损失。大型肩胛环铸件一般直径较大，断面窄且壁薄，铸件自身结构特点也加剧了变形的趋势。为了将铸件变形量控制在合格范围内，我们以1000WN肩胛环为例展开研究。

薄壁不锈钢压力容器焊接制造难点的控制

近几年随着我国经济的高速发展,不锈钢压力容器制品已经广泛的应用在制药、食品、化工等诸多领域。尤其是近年来国家对食品药品监督重视,不锈钢板材的最主要优点表面可以杜绝细菌的滋生,可将食物腐败或污染,甚至中毒的机率降至最低,使其压在力容器制造行业备受亲睐,薄壁不锈钢压力容器设备在行业中所占的比重正逐年增加。

影响大功率柴油机曲轴气体渗氮变形的因素

本文通过有限元模拟计算,对影响大功率柴油机曲轴气体渗氮变形的主要因素进行了分析,同时指出曲轴气体渗氮过程变形趋势的控制要点。

试析基桩施工对邻近盾构地铁隧道变形的影响

现代城市的发展中,大量建筑都采用基桩结构承力,而当该工程项目和临近的盾构地铁隧道间距较小时,则容易对该结构的稳定性造成不利影响,最主要的影响为隧道结构变形。本文研究了桩基施工对临近盾构地铁隧道变形量方面造成的影响,之后探讨了在基桩结构施工过程中,引起的隧道变形量控制方法,从而严格保障盾构地铁隧道的安全程度。

大型压铸模微变形真空热处理工艺研究

分析了大型压铸模真空淬火变形的原因,探讨了控制大型H13钢压铸模真空淬火变形的措施。结果显示,分级淬火可有效地减小大型压铸模的变形量。

大断面软岩巷道掘进支护技术应用

针对软岩巷道围岩稳定性差的问题,以赵庄矿53222巷地质条件为基础,采用实验室试验方法,确定了巷道围岩变形机理,并对支护技术方案进行了对比,采用拱形断面设计与全锚索+喷浆支护方式,对设计参数进行了应用,达到了控制巷道围岩变形量的目的。根据矿压监测结果,顶板下沉量最大为96 mm,两帮移近量最大为135 mm,围岩变形均在允许范围内。

城镇埋地燃气钢管变形量控制值分析

针对城镇埋地燃气钢管,提出管道应力校核准则。根据城镇燃气规范体系,埋地燃气钢管应力校核通常按管道的许用应力考虑,管道内压引起的轴向应力和外部荷载引起的轴向弯曲应力之和,应不大于管道许用应力。基于应力校核准则,给出埋地燃气钢管变形量控制值的确定方法。利用有限元计算软件,以最大工作压力1.0 MPa、DN 500 mm的埋地燃气钢管为例,进行变形量控制值计算。埋地燃气钢管变形量控制值与管材、管径、壁厚、地下施工影响区及土壤的基床系数等因素有关,在实际计算时应结合具体工况参数。

凌津滩电厂水轮发电机主轴修复及变形量控制

对凌津滩电厂水轮发电机主轴水轮机侧R角裂纹产生原因进行分析,并对裂纹修复过程中主轴变形控制重点讲述,充分考虑后期改进措施。

火电厂汽泵筒体内部缺陷现场焊接修复的探讨

此次火电厂汽泵筒体内部缺陷的焊接解决了异种钢之间差异大焊接难度大有出现焊接裂纹危险的难题,同时解决了缺陷位置焊量大容易发生变形且施工现场无法修复的难题。上述问题的解决是建立在合理的焊接工艺规程上完成的。