基于控制器局部网总线的石油产品蒸馏控制系统的设计与实现

针对石油产品蒸馏测定的工艺要求,设计了一种模块化系统结构,由各智能模块分别实现蒸馏测定的各种功能。系统中引入PC机作为主控节点,采用控制器局部网总线将PC机与各功能模块连接成一个系统提高了系统的可靠性,实现了多个任务并行处理,能够按照国家标准快速准确地进行石油产品的蒸馏测定。

一种新的基于AVSC与模糊局部控制器网络的增益调度控制器(英文)

提出一种基于AVSC(近似变结构控制 )及FLCN(模糊局部控制器网络 )的鲁棒增益调度控制设计方法 .利用AVSC ,对于一般的工作点选择合适的滑动模及其趋近率 ,得到局部鲁棒AVSC控制律 ,使局部系统尽快进入滑动模 ,并具有期望的性能 ,同时能够克服一般VSC(变结构控制 )的控制信号抖动现象 .当然 ,任意一个局部控制器一般只能保证在其相应工作点附近的工作性能 .为此 ,引入了模糊控制技术的隶属函数 ,将它当作增益调度控制器的有效度函数 ,得到FLCN .仿真研究验证了所提出控制器设计方法的有效性 .

工业控制器局部网络性能比较

介绍了ＣＡＮ总线的协议、组成、结构及其具有的高度可靠性，完善的实时查错、纠错功能，物理层实现方法；并与其它串行网络总线进行了性能比较．

机舱综合网关控制器的设计与实现

针对机舱中各设备采用的组网方式不同、信息共享度低、各设备间配合性差等缺点,设计一种支持RS-485串行通信网络、CAN总线网、Ethernet网任意两种网络互连的综合网关控制器。基于STM32F767IGT6微处理器设计了包括三种通信接口的方案,并基于μC/OS-Ⅲ嵌入式操作系统编写了各通信接口驱动程序和多协议转换应用程序。实验结果表明,该综合网关控制器实现了三种通信协议转换,通信质量稳定可靠,协议转换速率为75 KB/s。

基于FPGA的PCI局部总线控制器的Verilog实现

首先简单介绍了PCI总线接口芯片CY7C09449的特点和功能,然后提出了一种基于FPGA和CY7C09449的PCI局部总线控制器的设计方法,并详细阐述了各个模块的设计思路和功能,最后给出了该PCI局部总线控制器的时序仿真结果。仿真结果说明,采用该PCI局部总线控制器可以很方便地实现PC机和FPGA之间的数据流传输,并能很好地完成PC和FPGA间的交互通信功能。

基于梯度提升决策树算法的控制器局域网总线异常检测

车辆的网联化和自动化已成为汽车发展的必然趋势,控制器域网(controller area network,CAN)是汽车总线网络中最常用的协议,但由于它没有足够的安全功能,如消息加密和发送者身份验证,无法保护车辆网络免受攻击,因此有必要制订适当的对策来保证CAN的安全。由此提出一种针对数据域的CAN总线异常检测模型,使用真实车辆构建的数据集进行试验研究,在没有总线报文标识功能的情况下,根据每个标识符(identifier,ID)的数据域分布特点,实现了基于梯度提升决策树(gradient boosting decision tree,GBDT)算法的混合模型。模拟攻击试验结果表明,该异常检测模型在抵御篡改数据域消息方面具有较高的准确率。

基于DeviceNet现场总线的160SSC变频器网络控制

介绍了基于现场总线DeviceNet的交流变频器160SSC的远程控制。采用A-B公司的ControlLogix1756-L55系列控制器,基于现场总线技术,构建设备网。将1756-DNB模块作为设备网上的扫描模块,使用Rockwell自动化编程软件RSLogix5000设计梯形图程序,利用组态软件RSView32进行控制界面设计,从而实现基于DeviceNet的交流变频器电机远程变速控制。

基于DeviceNet现场总线的智能泵/阀控制器的接口

设计了一个基于DeviceNet现场总线的智能泵 /阀控制器接口。主机部分采用 80C196KC单片机 ;选择SJA10 0 0作为CAN控制器 ,82C2 5 1作为报文收发器 ;采用双口RAMIDT70 0 5 ,并通过AnyBus接口执行控制器接口与现场智能测控单元的高速通信。实践证明 ,该智能泵 /阀控制器接口能实现DeviceNet规范的要求。

基于可编程控制器网络的酸洗工艺监控系统

用PLC及其网络技术替代检测元件、智能仪表来完成酸洗工艺控制。本文介绍用西门子S7-400可编程控制器、Profibus-DP现场总线、工业Ethernet网、远程智能I/O模块ET-200M及相关检测、执行器件实现钢卷酸洗线酸洗工艺控制的技术特点。

PCI总线目标控制器的设计与实现

比较了目前两种主流PCI目标接口的实现方式--使用CPLD/FPGA或者专用电路,分析了PCI目标控制器的接口和实现的功能,介绍了控制器的内部结构和控制逻辑以及如何对PCI主设备发起的操作做出响应。介绍了整个设计的仿真和验证,验证结果表明设计符合PCI局部总线规范。

工业控制局部网络的组织结构

阐述了工业控制局部网络的拓扑结构和通信控制方式，并针对目前工业控制的特点分析比较了相关结构的通信控制技术适宜性。

局部网令牌总线协议的设计和实现

本文对局部网令牌总线协议的设计和实现进行了深入的研究.提出了一种新的实现节点入网的方法,即单站入网法(SAM).这种方法避免了节点入网时的冲突,保持了网络访问过程的确定性.此外,还介绍了协议硬件和程序设计的实现.

一种10G以太网控制器IP的结构与应用

本文中介绍的10G以太网MAC控制器IP应用于高性能DSP运行过程中核内产生的大量实时数据的导出,用于远程系统联调。采用了与千兆以太网相同的外形接口,兼容千兆以太网帧格式。10GMAC控制器通过采用4通道32比特并行数据处理,使用156.25Mhz工作频率以及DDR(双边沿)采样方式,获得了10倍于千兆网的带宽。控制器预留可选择的XGMII接口和GMII接口,向下兼容5Gbps、2.5Gbps和1Gbps传输速率,集成了丰富的AMBA总线接口(AXI、APB),满足DMA传输以及对控制器中各配置和状态寄存器(CSR)空间的访问。

使用定向耦会器的总线型光纤局部网的分析和设计

从70年代末开始,光纤技术进入了原来由电缆所独占的局部地区网领域,并以出乎预料的速度蓬勃发展起来。这是由于光纤有频带宽、传输损耗小、不受电磁干扰、保密性好以及体积小、重量轻等优点。它能适应办公自动化和工厂自动化所要求的高速数据传输和综合业务网的发展趋势。就网络拓朴来说,光纤局部网和电缆局部网基本相同,有总线型网、环型网、树形网和星形网等。总线网的结构比较简单,价格比较低廉,适用于工作站不多的小型计算机网和综合业务网。这种网在我国目前的条件下是有推广应用价值的。根据所采用的耦合器的不同,光纤总线网在结构上会有显著差异。可用的光纤耦合器有三种:定向耦合器、T型耦合器和星型耦合器、本文将只分析使用定向耦合器的总线网。

控制器局域网(CAN)是工业自动化的趋势

控制器局部网（CAN）是在20世纪80年代早期专为汽车开发的一种串行总线系统。CAN总线符合国际标准ISO 11898-1。现在全世界大约有40家制造商生产符合CAN协议的半导体产品,如微控制器、收发器和单节点的CAN控制器等。CAN总线在汽车行业获得大量应用,使得芯片的价格大大降低。正因为此,在许多其他的行业（譬如工业自动化等）都发现了该协议所具有的鲁棒性和可靠实时传输性能等优异的性能。

光纤CAN总线集线器及其组网研究

目前国际上还没有以光纤为传输介质的CAN总线物理层标准。提出了一种以光纤为传输介质的CAN总线集线器和基于该集线器的组网方法(已申请专利)。在总结了双绞线介质CAN总线物理层3个特点的基础上,详细讨论了该集线器的工作原理和设计方法。集线器采用了可编程逻辑器件的逻辑"与"替代双绞线CAN的"线与",并将"与"后的信号回传实现了所有节点对总线状态的监听功能,确保了所构造的光纤CAN总线网络在物理层之上与现有的CAN总线标准完全兼容。还介绍了光纤CAN总线集线器的级联扩展方法和与双绞线CAN总线子网的连接方法。实际设计了一个八口的集线器,初步的通信测试验证了方案的正确性和实用性。研究的结果对CAN总线新标准的提出有非常积极的意义。

电动叉车CAN总线控制系统中人机交互节点设计

该文介绍新型电动叉车 CAN总线控制系统中人机交互节点。在简述现场总线基本原理的基础上描述了电动叉车的控制系统 ,以及以微控制器 80 C196为核心的 CAN总线人机交互节点的软硬件设计。该设计在实践中证明可行 ,其中采用的技术对新型现场总线控制系统的开发具有一定的参考价值。

PCI9054本地总线控制可编程逻辑设计

PCI总线是一种高带宽、独立于CPU的高性能总线,总线接口控制器的设计是其应用的关键所在。本文在介绍PCI9054接口控制器的基础上,用可编程逻辑设计出了PCI9054本地总线接口控制,从而很容易地实现了PCI9054本地总线与本地总线设备之间通信和数据传输。

基于CAN总线的车身控制系统研究与应用

文章采用总线式汽车电子系统设计,对CAN网络进行深入研究,给出了基于高/低速CAN网络的网关系统设计与实现方法。在系统中,高速CAN总线连入高实时性系统,低速CAN总线连入低实时性系统,将两者构建成混合控制网络并实现网络间的通信,使控制系统兼具高可靠性、高性能和低成本的优点。在器件选型上,采用NEC的32位单片机μ蹋校模罚埃疲常常罚?作为微控制器,既实现了可靠网络控制功能,同时也降低了车辆电子系统的开发和生产成本。

基于CAN总线的自动换挡变速器分布式控制系统

以 4 WG 2 0 0变速器为样机 ,针对工程车辆控制系统中传感器多、信息交换频繁 ,并且在重载下作业效率低、故障率高的特点 ,建立了基于控制器局部网 (CAN )的工程车辆自动换挡变速器分布式控制系统。通过CAN总线 ,实现对各电控单元的实时数据采集、传送和处理。分析了自动换挡的基本规律和影响换挡品质的因素。实践证明该系统性能可靠 ,实时处理和抗干扰能力强 。