钢筋混凝土偏心受压构件控制截面弯矩设计值优化计算方法

分析了二阶效应对钢筋混凝土偏心受压构件受力影响情况.通过理论分析及推导优化出考虑二阶效应之后钢筋混凝土偏心受压构件控制截面处弯矩设计值计算方法,并由结构工程中实际案例操作,得出结论:优化后的计算方法,计算过程简单,结果更加安全可靠.

控制截面的极限分析法速算最大剪力与弯矩

剪力和弯矩是渠弯曲时横截面上存在的两种基本内力。基于这两种内力之间的微分关系,用控制截面法计算其最大剪力与弯矩。不仅解题速度快而且正确率也高,能真正达到事半功倍的效果。老师在引导学生用这种方法分析题目时,当学生有了一定的感悟和表述,不要急于将剩下的一切和盘托出,而要趁热打铁,不断连续追问,充分调动每位学生的积极性,以最大限度挖掘学生的潜能,这种互动启发式的教学方法正是当今中国高等教育改革应当大力推荐的教学方法。

材料力学中控制截面的极限分析法

在材料力学教学中,分析截面内力是基础环节。针对控制截面的内力分析,提出一种新方法,即控制截面的极限分析法,对控制截面内力进行分析和理解。在教学实践中,这一方法帮助同学们很好地理解了控制截面处的内力分析问题,更启发同学们运用极限的思想来理解和分析材料力学中的相关内容,是互动启发式教学的一次成功实践。

试析桥梁设计中控制截面选择方法

文章首先简要阐述选择控制截面的意义,并在此基础上对桥梁设计中控制截面的选择方法进行论述。期望通过本文的研究能够对桥梁设计质量的提升有所帮助。

控制截面厚薄不均零件热处理质量的方法

在热处理实际生产中经常遇到一些几何形状复杂,截面厚薄不均匀,材料的淬透性较差,容易发生开裂的零件。以图1所示活塞为例,在实践中总结出控制厚薄不均零件热处理质量的方法。

框架梁不同截面位置荷载效应组合的取值研究

建筑结构设计中,框架梁一般有左端、跨中、右端3个控制截面,每个控制截面上对应抗震情况下的荷载效应组合和非抗震情况下的荷载效应组合两种工况,荷载效应组合选取的正确与否直接关系着建筑结构的使用安全。对现行的《建筑结构可靠性设计统一标准》《建筑抗震设计规范》及《建筑与市政工程抗震通用规范》相关内容进行分析,得出框架梁不同截面位置起控制作用的荷载效应组合。

混凝土框架梁控制截面设计弯矩的研究

混凝土框架梁端的实际控制截面位于梁、柱界面处,而不是与梁端相连的柱的轴线处,所以结构模型中所有框架梁的刚接端均应设刚域,使框架梁的计算跨度更合理,使梁端的控制截面与计算截面相一致,使设计能根据梁柱界面处的组合弯矩确定梁端截面配筋。本文对此进行了分析研究,结果可供结构设计参考。

基于截面控制线模型的拉伸工序件设计

提出了将KBE方法应用于汽车覆盖件冲压工艺设计,叙述了基于知识的拉伸工序件设计过程。总结了拉伸件设计的知识和准则,建立了基于知识的截面控制线设计模型。通过将设计准则、设计经验和约束条件等知识融入控制线对象中,以控制线约束截面线及由其生成的曲面,实现了知识驱动的拉伸件设计,提高了拉伸件设计的自动化和智能化程度。

建筑电气消防手动直接控制电缆截面的选择

分析了电气消防手动控制电缆截面选择存在的问题,以正压送风机为例对现有标准图集中的控制电路图进行修改,以解决消防手动控制电缆截面选择安全性和线路压降之间的矛盾,并对修改后的控制电路图使用注意事项进行说明,以供设计人员参考。

建筑电气消防手动直接控制电缆截面积选择问题研究

分析了电气消防手动控制电缆截面积选择存在的问题,以正压送风机为例对现有标准图集中的控制电路图进行修改以解决消防手动控制电缆截面积选择安全性和线路压降之间的矛盾,并对修改后的控制电路图使用注意事项进行说明。

9度区多层框架结构柱截面控制条件研究

严格按现行设计规范设计了9度区、不同层数和场地条件的钢筋混凝土框架结构,在分析多层框架柱截面影响因素的基础上,得到了可供设计人员参考的9度区多层规则框架柱截面尺寸的控制条件。

钢管混凝土拱桥施工控制研究

钢管混凝土系杆拱桥是我国近年来桥梁发展史上的一种新颖结构,具有自重轻、承载大、抗变形能力强的优点,在现代桥梁中处于有利的竞争地位。本文以宁波慈城大桥为依托,对该桥施工过程进行了分析,并采取必要的施工监控手段,使整个桥梁施工过程中受力和变形都处于理想状态中。

双曲率弯曲大偏压构件截面设计探讨与教学实践

通过算例计算,对非对称配筋大偏心受压构件双曲率弯曲时截面设计这一问题进行了分析,指出应用现行规范进行非对称配筋大偏心受压构件双曲率弯曲时截面设计的注意事项,并对如何进行这部分教学内容进行探讨,旨在提高教学质量并锻炼学生质疑精神和解决工程问题的能力。

用加大截面技术抽柱扩跨的应用研究

本文通过抽柱扩跨的实例 ,详细介绍了整个分析及模型计算的过程 ,提供了一种房屋改造的思路 ;同时 ,也介绍了设计及施工的难点和重点以及相应的解决措施 ,给今后类似工程提供了设计依据、施工保证。

预应力混凝土双坡双T型变截面板程序设计

介绍了《吉林省预应力混凝土双坡双T型变截面板标准图集》中均布荷载作用下的预应力混凝土双坡双T型变截面板计算程序设计的过程,给出了计算程序设计流程,并阐述了等效截面、控制截面等概念。

面向高级自动驾驶的线控制动系统及压力控制算法研究

本文中提出一种满足高级自动驾驶汽车功能需求的线控制动系统,包括两种工作模式:常规制动和冗余制动。无论哪种工作模式,该系统都能将制动踏板和制动压力解耦,并实现主动线控制动功能。针对占绝大部分工作区间的常规制动,采用了一种变等效活塞截面积控制方法,在保证压力控制精度的同时降低液压缸电机的性能要求,并延长其使用寿命。同时为了实现压力精确控制,针对两种工作模式下不同的硬件结构特点,分别提出了基于轮缸p-V特性和电磁阀溢流特性的压力控制算法。最后进行仿真分析与硬件在环试验,证明所提线控制动系统和压力控制算法的可行性和有效性。

加大截面技术抽柱扩跨的模型分析

结合抽柱扩跨的实例，介绍了整个分析及模型计算的过程，提供了一种房屋改造的思路．

无梁楼盖地下室顶板控制工况分析

地下车库的设计施工已经有比较长期、丰富的工程经验,结构形式也多种多样,有梁板式、无梁楼盖(柱帽或托板)、加腋梁和空心楼板等。经过设计计算和施工结算,传统的无梁楼盖结构形式因其施工的便利性,在综合造价上仍具有较大的优势。因此,无梁楼盖仍为当前地下车库的主要结构形式。无梁楼盖地下室顶板因为所处环境类别和受力性质的特殊性,需要按承载力和正常使用两种极限状态进行包络设计,且在跨中和支座柱帽处的板厚不同,因此控制工况比较复杂。本文主要总结分析无梁楼盖地下室顶板在不同覆土厚度和不同板厚下的控制工况,从而得出一般的规律,方便设计参考使用。

冷弯Z型截面钢构件搭接节点的分析和设计

在对26个搭接节点单点加载试验结果的仔细校准之后，本文提出了冷弯Z型截面钢构件搭接节点的分析和设计方法。在实验中观测到在连接端部截面上组合弯剪作用起控制作用，根据这个结果，提出了一种计算搭接节点所有内力的分析方法。一旦能够确定连接节点受到的组合弯矩和剪力值，就能够采用规范的设计方法逐步检查控制截面。而且，本文对不同螺栓布置形式的搭接节点的有效抗弯刚度提出了设计公式，

薄壁中空型材分流模挤压缺陷产生机理及出口流速精确控制

以汽车防撞梁为典型研究对象,开展型材分流模挤压试模出现的内加强筋壁厚减薄和开裂等缺陷产生机理研究,并提出挤压出模口横截面流速均匀性的精确控制方法。首先,基于任意拉格朗日−欧拉混合算法建立了型材分流模挤压稳态有限元模型。然后,基于材料流速均方差和焊合压力评价揭示型材挤压壁厚减薄和焊缝开裂的产生原因。最后,为了实现对出模口型材横截面流速的均匀控制,提出了“优化分流孔/引流槽、增添阻流块、基于Kriging近似模型和多岛遗传算法优化工作带”的分流模结构多步优化设计方法。结果表明:优化后出模口型材横截面流速均方差由23.75 mm/s减少到1.63 mm/s,型材壁厚尺寸误差小于0.1 mm。同时,型材横截面的温差大小和焊缝质量明显改善,最大温差降低27.2℃,焊合压力提升16.5%,焊缝基本为完全再结晶组织。