基于温度偏差控制的航空活塞发动机自动散热风门系统设计

基于现有机载设备和仪器,通过增加由目标温度和实际温度的温差控制的电液伺服活门、作动器和连杆机构,实现了基于温度偏差的闭环自动控制散热系统。液压伺服油选用发动机滑油。电动液压伺服机构失效时,随动活塞和连杆会在压缩弹簧的作用下使散热风门处于全开状态,以提供汽缸足量的冷却空气流量,避免汽缸超温。CHT表座舱显示选装伏特表(毫伏),以监控汽缸温度散热情况。

大功率高压开关电源变压器的损耗分析及散热控制

为了提高大功率高压开关电源的可靠性和稳定性,针对其变压器损耗与温升特性,进行理论分析和仿真实例验证,并提出一种损耗分析和散热控制方法。以Ansoft Maxwell软件建立变压器的3D模型,进行磁场的有限元分析;计算不同负载条件下的温升情况及散热所需风量,通过Ansys软件对温度场进行分析;以2 000 V/3 A的开关电源模块为例,建立实际模型验证散热控制的有效性。研究结果表明:大功率高压开关电源的变压器损耗来源于绕组损耗和磁芯损耗;在自然冷风条件下,变压器散热情况较差,温升明显过高;采用本文所述方法所计算的风量能有效控制变压器的温升;采用该方法也可得到不同负载条件下变压器的对应损耗及所导致的温升,进一步达到调控温度的目的。

基于圆环孔合成射流器的LED前照灯散热控制

采用实验方法明确圆环孔合成射流器的速度分布特征,利用参数化方法获得最佳散热距离,将其与发光二极管(LED)前照灯组合后采用实验方法明确合成射流器对LED前照灯的散热效果。基于大涡模拟对该部件的流场及温度场进行解算,在验证仿真方法有效性的同时明确温度及换热系数的分布规律。采用正交分解法对该部件流场及铝基板表面对流换热系数进行分析,表明壁面对流换热系数的分布特征及合成射流器的散热控制效果主要由流场中的大尺度涡结构所决定。

大功率电力电子装置自适应散热控制系统设计

针对大功率电力电子装置散热控制系统存在的风机选择不准确,风道设计和扰流片安装不合理的问题,本文设计了一种大功率电力电子装置自适应散热控制系统。采用风冷散热控制方式对大功率电力电子装置进行散热控制,并根据电力电子装置中的热路和热阻选择风机。同时,通过分析电力电子装置的热传递,对风道和扰流片进行合理设计和安装,为验证该系统是否满足大功率电力电子装置的散热控制要求,在Modelsim平台上进行实验验证。实验结果表明,在测点半径相同的情况下,当大功率电力电子装置风机电压分别为280 V和360 V时,本文方法在速度上均高于当前方法;在电力电子装置发热功率和散热控制器相同的条件下,电力电子装置的热阻越小,散热控制效果越好;在发热功率、散热控制器和风机等相同条件下,该系统对大功率电力电子装置的散热系统进行有效控制。该研究为大功率电力电子装置的安全运行提供了保障。

基于Icepak的电子控制器散热设计优化

文中以某款汽车座舱控制器为例,阐述了基于Icepak的电子产品散热仿真分析方法,包括仿真模型的创建及求解分析的过程,并基于软件自带的响应面优化模块,对产品散热结构进行优化设计,从而得到最适合此案例的散热结构参数。结果表明:相较于原方案,芯片结温降低了约4℃,散热结构整体质量减小约25%,证明了该设计方法可有效提高产品的设计可靠性。

高温高压气体管内流动热流固耦合及散热控制研究

燃气取样分析技术是航空发动机燃烧室效率和温度测量最重要的技术手段之一。本文针对高温燃气取样过程中的高温高压气体在取样管内流动换热问题展开研究,分析了取样管内样气Ma数、压力、温度分布和出口温度控制方法。结果表明,样气压力和温度在取样管入口处先骤降后上升,样气Ma数在入口段首先急剧上升然后大幅下降。通过改变出口压比可调节出口样气温度,可实现390~430K的温度调节。

散热器控制阀的新结构及试验结果

基于散热器恒温控制阀在我国传统集中供热系统中存在流通截面小、易堵塞、单价高的问题,提出了散热器恒温控制阀的新思路,采用普通截止阀阀体,改进温控部分,达到防堵塞和降低成本的目的,同时保留了温控阀能够利用自由热,节约能源的优点。通过试生产和运行试验,该阀门减轻了散热器间的垂直失调,有利于水力平衡,能够充分利用自由热,节约能源。

储能电源散热管理在STM32控制器上的实现与应用

实现了一种基于STM32的低成本、易维护的储能电源散热控制管理方案,根据储能电源风冷散热用风扇的电气特性设计驱动及故障反馈电路,同时根据用户需求设计软件流程。目前设计的散热控制器硬件及软件方案已在实际储能车项目中应用,运行稳定。

基于机器学习的浸没式液冷机房散热控制系统研究

机房制冷是保证机械设备使用寿命的关键技术,为进一步提高机房散热效率,基于机器学习算法设计浸没式液冷机房散热控制系统。在硬件设计中,依据散热控制系统的功能需求,以风机和浸没式液冷机为核心,通过模拟量输入模块采集温度、湿度、电流信号,实现数字量和模拟量之间的自动转换。在软件设计中,基于机器学习算法,完成输入层、隐含层以及输出层的数据连接与计算,计算误差函数,获取输入层到隐含层的各节点的数值,计算全局误差,得到该浸没式液冷机房的散热控制方法。实验结果显示,当冷却液的初始温度为25℃时该系统的平均散热效率为61.18%,当冷却液的初始温度为30℃时其平均散热效率为54.5%。在该控制系统内,冷却液初始温度、散热系统运行功率、系统风速和系统流量均是决定散热控制系统运行效率的关键因素。

平地机节能智能散热与制动液压系统研究

为了解决平地机采用常见的散热方式时在大载荷工况下发热过大,导致能量严重浪费的问题,研究了一种新型风扇控制与充液制动系统。该系统采用负载敏感泵与控制阀组对风扇散热和制动系统进行控制,具有节能、智能的特点,既实现了系统能量的按需供应,也保证了系统的发热量能够及时散发。该方案已在某大型工程机械公司的机械式平地机上进行了验证,并得到了广大客户的认可,具有市场应用价值。

半导体制冷技术在LED散热中的应用

本文将半导体制冷技术引入到LED散热研究中，以单片机AT89C51为控制核心，采用PWM调制技术实现时半导体制冷片的输入电压和输入电流的控制，进实而现了对半导体制冷功率的控制，通过实验验证了该方法的可行性。

无人装甲车辆散热技术发展趋势

坦克装甲车辆无人化、智能化的快速发展,带来了散热技术的变化与更新.电机、控制器、动力电池、电磁悬挂、综合电子信息系统等低温热源的散热需求,使散热系统工作循环原理、部件选型设计和试验验证等方面发生了突出变化,特别是电子风扇、电子水泵、电子节温器、电子冷板等新型部件的技术已成为制约散热系统优良的关键,而智能化散热控制技术将成为无人车辆散热系统的基本特征.

割草车用大电流锂电池管理系统及其控制方法

为了保证割草车的工作稳定性,延长割草车用大电流锂电池的使用寿命,首先从总体上构建了电池管理系统,然后在此基础上设计了电池均衡模块,利用电容和电感先将电压较高的电池单体以能量形式存储起来,再通过开关管将所储存的能量转移给电压较低的电池单体,从而实现能量均衡;同时还设计了散热控制电路,通过散热控制和过热保护保证电池能工作在良好的温度范围内。电池管理系统在割草车上的实际使用表明,使用此电池管理系统的电池寿命得到有效延长。

半导体制冷技术在LED散热中的应用

本文将半导体制冷技术引入到led散热研究中，以单片机at89c51为控制核心，采用pwm调制技术实现对半导体制冷片的输入电压和输入电流的控制，进而实现了对半导体制冷功率的控制，通过实验验证了该方法的可行性。

在多种散热器连接形式中温控阀的应用

本文介绍了散热器恒温控制阀的历史、原理及分类。并结合工程实例阐述了在新形势下供暖系统中不同散热器布置方式中如何正确使用散热器恒温控制阀。

上海中小学建筑节能设计策略研究

中小学建筑在使用者和建筑形式上都与其他建筑存在较大差别,结合中小学生的生理、行为特点,针对上海中小学建筑的节能设计策略进行了初步研究,分别提出了中小学建筑控制夏季得热的节能设计策略和控制冬季散热的节能设计策略。

飞机滑油温度自动调节技术研究

根据目前已有的机载设备和相关仪器,通过飞机滑油的目标温度和实际温度的差异控制设置电液伺服活门、作动器和连杆机构,从而形成闭环式的自动散热系统,达到温度自动调节的目标。本文首先分析了飞机滑油温度调节控制的传统方法 ,在此基础上以飞机发动机温度调节控制入手,对飞机滑油温度自动调节技术进行了研究,给出了一些自己的看法和建议。