控制架系统在快速获取岩体位移信息中的应用

提出一种均匀分布一定数量三维控制点标志的控制架系统的设计方案,可将控制架系统固定在待监测岩体上,利用近景摄影测量方法获取岩体位移信息。同时根据岩体位移缓慢特性,提出了一种降低搜索区范围的控制点模板匹配方法,缩小匹配搜索区的范围,提高匹配效率。实验表明,通过模板匹配方法,控制架系统可用于快速获取岩体位移信息,且具有一定精度。

架控制动系统及其在城轨车辆上的应用

介绍了架控制动系统的组成和结构;分析了系统的控制方式、原理和功能。描述了架控制动系统在城轨车辆上的应用。针对架控制动系统的特点提出了用模块化设计方法提高系统可维护性的设想。

基于AMESim的轨道交通车辆架控制动系统建模与仿真

基于制动系统气制动原理,参考用于上海轨道交通1号线6改8工程增购列车的克诺尔EP 2002架控制动系统,运用AMESim仿真软件,对架控制动系统的供风、停放制动模块,以及制动控制模块中的远程缓解、紧急冲动限制、制动、连通等模块进行建模,进而对架控制动系统气制动整体建模。仿真分析常用全制动、紧急制动、停放制动等制动模式,并与EP2000架控气制动系统设计指标进行对比。仿真结果验证了系统的常用全制动、紧急制动和停放制动等制动模式与1号线车辆的设计指标相符。

某型航空发动机台架控制系统设计研究

台架控制系统是航空发动机地面台架试车的重要影响因素之一。针对某型航空发动机地面试车台,从发动机台架电气系统和上位机监控系统2方面介绍了试车台台架控制系统,着重阐述了基于PLC的控制系统在方法上的改进。该系统简化了控制结构,节省了台架资源,增加了试验的安全性和可靠性,已在发动机试车中投入使用。系统运行稳定可靠,安全性高,具有广泛地应用价值。

地铁车辆国产化架控制动系统的应用

介绍了国产化架控制动系统的功能及原理,分析了架控制动控制单元的内部工作方式。以广州地铁三号线北延段项目车辆为平台,实现了地铁车辆国产化架控制动系统的首次应用。

履带车辆半主动悬架控制系统硬件设计

研究了履带式车辆单轮悬挂模型的车体加速度均方根值特性,提出了一种最优阻尼的控制策略,同时给出了按此控制策略研制的履带式车辆半主动悬架控制系统的硬件设计及其典型特点。经过实际的试验,进一步证实了半主动悬挂系统能有效地减小车体的加速度均方根值,从而提高了车辆平顺性。

国产架控制动系统在广州地铁3号线的运用

介绍了在国内首次采用的国产架控制动系统的项目背景及主要部件功能,通过列车上线运营以来出现的列车冲标、制动夹钳单元漏气、平衡杆脱落、制动缸串气等主要问题,制定了相应的整改措施。该国产架控制动系统的整体运营情况良好,各项技术指标均能达到国际同等水平。

汽车电子控制悬架系统

介绍了汽车的电子控制半主动悬架系统和电子控制主动悬架系统的工作原理。

概述汽车主动控制悬架系统的工作原理及控制模式

主动控制悬架系统能使汽车乘坐舒适性和操作安全性同时得到改善。本文简要地介绍了其工作原理及主要功能。

架控制动系统防滑监控策略研究

紧急制动是车辆运行安全的重要保障,而防滑保护系统在轮轨低黏着条件下减少制动力,防止轮对擦伤。架控制动系统采用集约化、智能化设计,将制动阀和防滑阀合二为一,如何在保证紧急制动满足安全等级要求的情况下亦能有效发挥防滑保护功能,将直接影响到架控制动系统的安全运用。针对上述问题,设计了一种架控防滑监控策略,通过硬件电路冗余设计和软件层级控制,满足了紧急制动安全等级要求并达到防滑控制目的。仿真和试验的结果也验证了该架控防滑监控策略的有效性和可靠性。

电子控制空气悬架系统在城市客车上的应用

通过电子控制空气悬架 ( ECAS)系统在 JT61 2 0 HD低地板城市客车上的应用 ,介绍 ECAS系统的特点。

轨道交通车辆架控制动系统建模及防滑控制研究

制动系统的性能对列车安全运行有重要的影响。在原理分析的基础上,利用AMESim仿真软件对EP2002制动系统气动阀单元(PVU)进行了建模,并通过常用制动和紧急制动仿真验证模型的正确性。在MATLAB/Simulink软件环境下搭建列车动力学模型,并编写防滑控制逻辑,与AMESim气动阀模型进行联合仿真,验证防滑逻辑的有效性。从常用制动和紧急制动仿真结果可以得出,所搭建的EP2002的PVU与真实系统的反应一致,验证了PVU模型的正确性。从防滑控制仿真结果可以看出,所设计的防滑控制逻辑能够达到控制要求,在发生连续滑行时能够达到稳定的防滑效果,为实际列车制动系统的设计和故障的解决提供了有效的模型基础。

城市轨道交通车辆架控制动系统综合检测装置

针对城市轨道交通车辆架控制动系统的工作原理和检修工艺要求,提出了相应的检修试验方法,并开发了城市轨道交通车辆架控制动系统综合检测装置。介绍了该检测装置的工作原理、系统组成,以及检测试验流程。该检测装置通用性能好、适应范围广、自动化程度高、操作简便,能够满足城市轨道交通车辆架控制动系统的检修要求。

架控制动系统空气防滑控制策略研究

车轮防滑保护可以在轮轨黏着突然降低情况下减少制动力,防止车轮擦伤,并充分利用黏着以缩短制动距离,是列车制动系统的核心技术之一。架控制动系统将防滑阀和制动阀合二为一,具有较高集成化,无独立防滑阀,此时如何有效地实施防滑保护控制,将关乎到架控制动系统的运行安全。因此,本文设计了一种架控空气防滑控制策略,满足了架控制动系统对防滑控制的要求。仿真测试和实车试验的结果已验证了该架控空气防滑控制策略的有效性和可靠性。

地铁车辆架控制动系统功能分析

文章介绍了当前国内地铁车辆架控制动系统主要的制动系统功能、控制逻辑,对制动系统各制动功能模式下的控制逻辑、控制过程、实施原则、信号传输等进行了较全面的阐述和分析,并总结了各制动模式的功能特点。

国产化架控制动系统设计与产品介绍

我国地铁列车制动系统主要采用国外进口品牌,过分依赖进口不利于国内制动技术的健康发展[1],本文以装载国产架控制动系统的徐州地铁1号线列车为例,介绍了一种国产架控制动系统的构成、产品性能和系统功能。

国产架控制动系统在北京地铁15号线的应用

对北京地铁15号线车辆概况及装备的国产架控制动系统进行了介绍。根据接口一致的原则,分析和论述了国产架控制动系统的装车方案和实现,并介绍国产架控制动系统的试验情况。

汽车电子控制悬架系统(ECS)

汽车电子控制悬架的研究已经历了二三十年的历史,其名称也几经变化,早期学者研究时称其为可控制的悬架系统,发展到今天,工业部门称其为电子控制悬架(ECS)而研究机构则根据这种可控制悬架系统作用的机理。将其分为主动悬架和半主动悬架。

电子控制悬架系统的原理与检修

以丰田凌志LS400轿车电子控制空气悬架系统为例,阐述了电子控制悬架系统主要零件的工作原理、电子控制悬架系统的控制原理及检修项目与方法。

浅谈汽车电子控制悬架系统

随着人们对汽车操纵性和舒适性要求的不断提高,以及电子技术的飞速发展,电子控制技术被有效应用于现代汽车悬架系统。电子控制悬架系统能使悬架随不同的路况和行驶状态做出不同的反应。既能使汽车的乘坐舒适性达到令人满意的状态,又能使汽车的操纵稳定性达到最佳状态。本文首先介绍了电控单元控制悬挂系统的特,然后介绍了电子控制悬挂系统的原理与主要结构,最后介绍了电子控制悬架系统检测过程中要注意的若干问题。