避雷线“控制档距”的探讨

本文对架空线路设计中采用的“控制档距法”进行分析讨论。认为造成较大档距的导、地线间距小于过电压要求的主要原因是避雷线计算方法不当。为此提出了“控制档距应力修正法”并备用实用计算程序供交流。

避雷线“控制档距”的探讨

避雷线计算方法不当造成较大档距的导、地线间距小于过电压规程００１２Ｌ＋１规定。“控制应力法”控制不了间距。“控制档距法”能控制小于和等于控制档距的代表档距，当大于控制档距时，能否被控制是不定的。提出了“控制档距应力修正法”。

湿式双离合器自动变速器换档最优控制

针对装配有湿式双离合器自动变速器车辆的换档问题,制定了分阶段换档策略,建立了换档动力学模型,结合换档品质评价指标,选定冲击度和滑摩功作为二次型性能指标函数,利用最优控制理论,得到换档过程中各个阶段的离合器压力最优控制轨迹,实现了换档过程中离合器压力的最优控制,并进行了实车换档试验,以验证换档最优控制的有效性。试验结果表明,换档过程中,滑摩功和冲击度得到了合理有效的平衡,换档最优控制能够满足汽车换档过程的平顺性和快捷性要求,使车辆具有良好的换档品质。

减速制动时机械式自动变速器车辆换档控制策略

将制动工况分为普通制动、紧急制动和惯性制动三种,研究不同制动工况下手动变速器(Manual transmission,MT)车辆优秀驾驶员的操控特点。将普通制动工况和紧急制动工况归为减速制动这一类情况对机械式自动变速器(Automated mechanical transmission,AMT)车辆进行研究。结合某重型越野车辆的车辆参数和试验数据,分析位置式电控柴油机的特性,提出油门关闭时其发动机转速存在一个固有转速下降率的概念,指出由于外界的原因来延缓或加快这一变化率时,发动机都将产生阻碍这一运动趋势的转矩。在对制动过程中传动系统动力学模型进行详细分析的基础上,讨论不同制动工况下发动机的作用。根据发动机转速及其下降率、变速器输出轴转速及其下降率,结合当前档位、离合器状态以及制动信号来识别普通制动和紧急制动,制定减速制动时AMT车辆换档控制策略,通过实车道路试验进行验证。

人-机-环境对拖拉机自动变速器换档控制的影响

拖拉机自动变速器对改善拖拉机机组的综合性能具有重要作用,自动变速器换档规律是其核心技术 之一,换档规律的制订受到众多因素的影响,人(驾驶员)、机(拖拉机机组)和环境(土壤、路面条件等)是其决定 因素。本研究分析了人-机-境因素对拖拉机自动变速器换档控制的影响。根据拖拉机驾驶员的职能,通过分 析驾驶员的不同特征,提出了以驾驶员个性特征为依据的效率型、经济型和保守型换档模式,同时也讨论了各种 典型的驾驶员操作意图对换档规律的影响;在对拖拉机机组作业种类和作业方法综合分析的基础上,根据其对 拖拉机档位的要求,给出了不同作业方式常用的五种换档模式;讨论了作业环境对换档控制的影响以及识别环 境的方法。研究结果对拖拉机自动变速器换档控制系统的设计开发具有指导意义。

车辆换档品质控制阀动态特性研究

建立了某车辆换档品质控制阀的仿真模型,分析了反馈油孔直径、背压及弹簧刚度等因素对动态性能的影响。台架试验验证了所建模型的正确性及有效性。研究结果可为车辆换档品质控制系统的设计、改进及性能预测提供依据。

一体化控制策略在换档品质控制中的应用

通过对换档过程的分析,以动力传动系统为整体,提出了一种适用于液力机械自动变速的一体化控制策略,该策略主要是针对换档品质控制中存在的平稳性与快速性之间的矛盾问题而设计。发动机转速、输出转矩、换档离合器油压均作为系统控制参数,且选择涡轮轴加速度作为系统评价指标进行反馈调节,并应用自学习控制器对系统中未知时变量进行估计。实车试验表明,该策略的使用可有效缩短换档时间,减小换档过程中的扰动,对换档品质的提高有明显作用。

车辆换档控制系统逻辑分析

该文介绍了车辆换档控制系统的逻辑表达式及逻辑分析的一般方法,并采用该方法对某种车辆换档控制系统进行分析,证明该控制系统完全满足设计要求.

基于AVR的电液比例换档控制器设计

基于AVR技术,设计了电液比例换档控制器。系统以AVRATMEL64为处理核心,设计了AD采样、DA输出、键盘扫描以及USB通信等外围电路;根据电液比例换档系统的特点,开发了上下位机的软件系统。该系统稳定性好,控制精度高,满足液压换档系统控制需要。

基于汽车导航信息的自动变速器换档控制研究

介绍一种利用导航系统提供的道路信息进行换档控制的方法。导航信息包括汽车到前面弯道的距离、轮廓等。换档控制系统基于这些信息、坡度数据、目前车速和驾驶方式确定最优换档方案。文中分析这种新换档系统的结构特点和应用效果。

矿用汽车变速器的电子自动换档控制系统

分析比较了阿里森电子自动变速器的ＡＴＥＣ自动换档控制系统、卡特被勒电子自动变速器的ＥＰＴＣ自动换档控制系统和小松电子自动变速器的Ｋ－ＡＴＯＭＩＣＳ自动换档控制系统的组成及特点，阐述了矿用汽车电子自动变速器的自动换档控制系统的发展方向．

丰田A140L自动传动桥超速档控制系统结构与原理分析

本文以丰田典型自动传动桥A140L为例，分析了其超速档控制系统的结构与工作原理。

变频调速应用电路(6)——变频器的多档转速控制

1．输入控制端的“多档速”功能 几乎所有的变频器都设置有多档转速的控制功能，其转速档的切换是由外接的开关器件改变输入端的状态和组合来实现的。以安圣TD3000变频器为例，首先进行如下的功能预置：……

大功率AT电液换档控制回路AMESim建模分析

为了提高大功率液力机械自动变速器电液换档回路的动态特性,在电液换档回路工作原理和特性分析的基础上,基于AMESim软件建立了电液换档控制回路中比例电磁阀、双边节流阀模型,并与供油系统模型联合建立了电液换档控制回路仿真模型。通过典型工况的模型仿真分析与试验测试结果的对比,验证了模型的有效性。

数字化自动换档控制系统的监测系统设计

为了对数字化自动换档控制系统的参数进行监测,设计了串行通讯的监测系统;数字化电液控制系统的ECU对各种换档控制信号进行了采集和处理,再将数据通过串行通讯送到个人计算机,最后由专门的软件来完成数据的储存和分析;装车实验证明了该本监测系统的有效性,该监测系统准确地处理原系统的数据,因此可以有效地评价原系统的功效。

车辆转向期间的自动换档控制台架试验研究

本文讨论了装有双流传动静液转向机构的装甲车辆在转向期间实现换档的可行性 ,介绍了实现自动换档的控制策略 .台架试验研究表明 ,通过在转向期间的自动换档控制和液力变矩器解锁 ,增加了转向牵引力 。

“织物横档分析与控制”高级研修班的教学实践

江南大学纺织服装学院联合中国纱线网,面向全国纺织企业在职工程技术人员开展"织物横档分析与控制"的培训教育。针对课程特点,创建了"课堂理论教学+现场认知教学+互动研讨+实战训练"的培训模式,使学员即学即用,快速掌握织物横档分析与控制方法;针对学员特点,将先进的虚拟环境技术教学手段引入到教学过程中,使教学更加直观、形象、具体,有效地提高了在职工程技术人员的织物横档分析与控制能力,有利于减小因横档疵点产生的经济损失,提升纺织产品质量。

液力自动变速器的换档控制策略

从最佳动力性、最佳经济性换档规律的计算切入,同时指出基本换档规律存在的主要弊端,并针对这些弊端提出具体的驾驶员意图和上坡、下坡、低附着路面、拥挤市区等行驶环境的识别方法及相应的换档控制策略,以克服基本换档规律的不足,最后通过建立以驾驶员意图及行驶环境识别为基础的智能换档控制系统,实现汽车液力自动变速器的换档控制策略。

双离合器变速箱换档动力学和控制

依据包含一双离分器变速箱的汽车动力传动系统的详细动力模型开发了一个集成的动力传动系的换档控制。基于换高档和换低档以及发生于变速箱相同一部分的换档控制的仿真结果证实了该控制器的工作。采用带有再现单向离合离工作目标为均匀传递发动机转矩离合器滑动的闭环控制制订了控制法则,进一步的要素是通过发动机控制和离合器压力操纵的组合对发动机速度的闭环控制。此外,它证实了变速箱换档时输出转矩的控制可增加控制的持久性以及提供了直接操纵换档品质的方法。最后讨论了通过方便的液力传动锥型同步器在总换档质量方面予选换档的动力影响。