矿用自卸车控制气动系统分析与研究

对矿用自卸车控制气动系统原理以及各部分的相互作用和相互联系进行了详细分析和研究 ,以便于对控制气动系统进行正确的操作和比较容易地判断出故障的原因所在 ,为迅速地修复控制气动系统 ,保障车辆安全运行提供理论根据。

SS4G电力机车受电弓控制气路分析

电力机车空气管路也称为风源系统,是机车的重要组成部分之一。机车所采用的单相工频25KV交流电是通过受电弓从接触网引入机车的主电路和辅助电路,从而给牵引电机以及辅助设备提供电能。在机车实际运行过程中,受电弓升降弓的气路变化是不可见的。本文记借助动画制作软件Flash8.0,将受电弓控制气路作剖视处理,实现了控制气路的可视化和交互式控制。

两位式控制阀的控制气路改进

介绍两位式控制阀原有的控制方案及不足之处 ,针对其控制气路进行了改造 ,通过增加少量的控制器件 (电磁阀、气动阀、电气阀门定位器 ) 。

浅谈大型透平压缩机组防喘振阀的控制气路在生产中的应用

介绍了大型透平压缩机组发生喘振现象的原因和严重危害,为了保证压缩机组的安全运行,就必须配置可靠的防喘振控制系统。本文通过防喘振发挥的作用以及控制气路的分析,对现场防喘振阀在化工生产中的应用与维护进行说明,浅析防喘振阀在保护设备安全及保证工艺装置平稳运行所起到的作用。

复杂控制气路调节阀的控制改造

对复杂控制气路调节阀存在的问题进行了分析,对控制气路部分进行了改造。

实验室可控制气

本文从反应原理、制备“似不溶固体物”和装置及其操作技巧等方面进行研究，而达到实验室可控制气．

一种机械压力机分体式离合器制动器的控制气路

机械压力机的滑块上下往复动作是由离合制动器带动停止传动轴转动的,吨位小的一般采用整体式离合制动器,离合制动的动作是机械结构决定了不会出现动作干涉。但是大吨位机械压力机由于需要的离合和制动扭矩大,使用整体离合器已经不能满足要求,所以大吨位的机械压力机一般采用分体式离合制动器以满足压力机要求。但离合器和制动器的动作与整体式离合制动器不同:没有机械锁定;因此需要相关的控制系统来保证离合器和制动器动作不发生干涉,且同时人和模具等的安全也要得到保障。

SS4型电力机车控制气路的故障分析及改进设想

分析了SS4机车控制气路在运用中换向阀卡中间位以及压力继电器误动作的故障原因,并提出了改进设想。

SS3机车控制气路换向阀停中间位的处理方法

1概述 SS3机车的控制气路主要为机车的受电弓升降和主断路器分、合闸提供可靠的控制风源。此外,在机车总风缸无风时,还可通过辅助压缩机泵风升弓。因此,控制气路的畅通与否直接关系着机车能否出库牵引列车,而其气路的畅通又受换向阀51和52的制约。从这几年SS3机车在我段的运用情况来看,由于部分机车乘务员对机车控制气路及换向阀的作用原理了解不透,一旦出现气路不畅就不能恰当处理,因而影响了列车运行。下面就其原理及换向阀不良时的判断及处理办法作一叙述。

复杂控制气路调节阀的控制改造

首先研讨复杂控制气路调节阀运行问题,其次论述控制气路改造工程。

某车型前门焊接工装控制气路设计

为实现某车型前门焊接工装的焊接工艺需求,设计其控制系统,并给出控制系统原理回路图。其设计的控制系统采用纯气路控制形式,利用气缸夹紧到位相关信号并入整个逻辑控制系统中,保证了控制回路层次分明,机构执行动作的准确性,以满足现场生产需求,其设计为此类型焊接工装控制系统的设计提供参考。

一种机械压力机分体式离合器制动器的控制气路

大型机械压力机采用分体式离合制动器来控制机床滑块等运动副的运动和停止,但这两个是单独动作没有机械互锁,需要控制系统来保证离合器和制动器动作按要求动作,不发生干涉,同时又要保证对人的安全。本文对此进行了研究探讨。

城市轨道交通超长隧道双车追踪模式下火灾烟气控制与人员安全疏散研究

[目的]城市轨道交通发车间隔一般较短,在超长隧道内会出现同方向行驶两列列车的情况,一旦发生火灾容易造成重大财产损失和人员伤亡,因此需对超长隧道双车追踪模式下的火灾烟气蔓延规律和人员安全疏散策略进行研究。[方法]采用FDS(火灾动力学模拟)软件和Path-finder软件,建立超长隧道火灾模型和人员安全疏散模型,对双车追踪模式下的火灾烟气蔓延规律,以及人员疏散进行仿真分析。[结果及结论]双车追踪模式下,前车尾部着火,通过临界风速纵向通风可保证前车火灾安全;火源下游烟气前锋的蔓延速度为3.20 m/s,至600 s时烟气蔓延至后车,620 s时烟气可完全覆盖后车;烟气温度沿隧道纵向衰减很快,且温度衰减符合双指数模型规律。双车追踪模式下,减小联络通道间距可减少人员疏散总时间,对人员疏散时离开列车的时间影响不大;开启列车端门和疏散平台一侧车门,可显著减少人员疏散时间。在超长隧道双车追踪的最不利火灾场景下,人员疏散存在困难,可通过减小联络通道间距保障人员疏散安全。

扁平大空间船舶火灾烟气控制试验研究

为有效控制扁平大空间船舶火灾烟气蔓延,研究大尺度火灾过程中的油池质量损失速率、舱室温度分布、隔热效率和烟气控制效果。利用尺寸为30 m×24 m×2.3 m的模拟舱,在0.35、0.55和0.70 m等3种不同挡烟垂壁高度和机械通风条件下开展试验。结果表明:挡烟垂壁高度增加,油池质量损失速率峰值减小;挡烟垂壁高度对舱室上层烟气温度的影响比对下层气体温度的影响更明显,1.4 m以上空间温度峰值明显下降,而1.4 m以下空间温度峰值无明显变化。顶棚平均温度和隔热效率随挡烟垂壁高度增加而下降。随挡烟垂壁高度增加,火源区与非火源区同时控烟模式隔热效率从28.2%提升至50.8%,火源区单独控烟模式隔热效率从29.4%提升至54.7%。

立德树人视域下机电专业课程维度创新与优化——以“液气电控制技术”课程为例

以机电类专业核心课程“液气电控制技术”为例,探索课程思政的重塑途径和创新模式。将培养德才兼备的复合型高素质技能人才作为课程思政建设的目标,从顶层设计、思政元素挖掘、典型案例库建立、思政点融入方式等四个层面逐步构建教学改革的框架,实现了专业知识与思政要素的高精准、全过程、深渗透的多阶段融合。此外,推行“岗课赛证”一体化的创新教学模式,确保课程教学紧密对接产业发展,并与技能竞赛、职业技能等级证书全面相融,提炼出“2-8-2”十二步混合式课堂实施流程,体现新时代教学理念的创新与升华,实现了专业课程与思政教育协同育人,对其他专业课程的思政改革起到了一定的辐射示范效应。

基于MPC的电动复合增压柴油机进气压力控制

涡轮增压技术是提高发动机动力性和经济性的主要途径之一,而传统废气涡轮增压在低速区间存在滞后性。电动增压技术能有效弥补涡轮增压技术不足,但增加了控制自由度,电复合增压控制策略是保证其性能的关键,为此提出一种基于模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)的电复合柴油机进气控制策略。基于电动增压器数学物理方程,建立了离散预测控制模型和涡轮增压状态观测器与流量观测器;通过联合仿真平台,对控制策略和控制参数进行标定验证;对比不同工况下MPC与传统PID控制效果以及抗电源电压扰动能力。研究结果表明:基于所设计的观测器,控制算法能在不加装额外涡轮转速传感器的前提下,实现对进气压力的有效控制,最大稳态误差≤1%;能有效自适应正常工况下废气涡轮增压器的响应特性,提高低速响应,起步工况下5.2 s内达到目标进气压比;与传统PID控制算法相比,具有更好抗干扰性和控制精度,动态误差降低42%。

新型曝气控制系统和模型在污水处理中的应用

曝气系统是污水处理厂好氧池反应中的重要环节,也是污水处理厂能源消耗较大的一个单元。曝气控制系统的研究对于提高污水处理厂污水处理效率以及节约能源具有非常重要的意义。目前,越来越多的曝气精准化控制系统已经应用,但其稳定性和快速反应性有待提高。针对目前曝气系统存在的问题以及运行规律,本研究拟提出一种新型的曝气控制系统和模型。

转炉吹炼水冷活动烟罩对烟气逸散控制机理的数值模拟

为了研究转炉铜锍吹炼过程中水冷活动烟罩对烟道内含硫烟气逸散的控制效果,构建了基于RANS方法的多组分流动传热的数值仿真模型,研究了不同转炉角度、不同烟罩限位和长度下的转炉烟气污染控制机理和效果评估。结果表明:转炉烟气的控制机理主要为水冷活动烟罩的遮挡作用和底部进气的气封作用。烟道出口的抽吸作用使气流向上流动,气封能力随着进出口压差减小而下降。延长烟罩可以增强封挡效果和二氧化硫以及三氧化硫的富集效果,工艺烟道内二氧化硫的浓度从7.8%提升至9.8%,三氧化硫的浓度从1.1%提升至1.4%。此外,由于高温区域主要集中在转炉出口附近,峰值温度约为1473 K,因此需要加强相应结构对高温酸性气体冲刷的防护。

特长公路隧道无辅助通道火灾烟气控制方案研究

为探究5000 m以上隧道的火灾烟气蔓延特性及无辅助通道排烟方案的可行性,以慈利隧道为例,采用FDS火灾模拟软件模拟隧道火灾情景,分析了无辅助通道时慈利隧道烟气蔓延规律及温度场、CO浓度、能见度分布情况,并将不同风速下隧道烟气蔓延规律进行对比。结果表明:1)隧道排烟风速设置为4 m/s时,不设置辅助通道对火灾上游人员疏散安全性无影响,采用全射流纵向通风能够保证人员安全疏散,且烟气不会窜流;2)慈利隧道取消辅助通道方案是可行的,该方案极大地降低了隧道的建设和运营成本。

尾流干扰下桥梁斜拉索风荷载的吹气控制

为了降低并列双圆柱(桥梁斜拉索的简化模型)在风荷载作用下的剧烈响应,提出了一种能同时抑制并列双圆柱风荷载的主动流动控制方法。采用数值模拟方法研究了并列双圆柱的流动控制效果,结果表明:并列双圆柱间距比为圆柱直径的3倍时风荷载最大,在圆柱尾部施加吹气速度为来流风速的1.5倍时控制效果显著,可以有效降低风荷载并抑制双柱的漩涡脱落。控制机理在于吹气可以有效减小每个圆柱的尾流宽度,抑制两个尾流的相互作用。