油电混合动力电动汽车油耗优化控制仿真研究

对油电混合动力电动汽车进行油耗优化控制,可以有效提高其燃油的经济性和排放性。进行电动汽车油耗优化控制,需要运用动态规划理论来得到任意时刻的最优控制变量,来完成油耗优化控制。传统方法通过结合多目标遗传优化理论,选取能量流的分配,但得到的控制变量不准确,导致油耗控制误差大。提出基于动态规划理论的油电混合动力电动汽车油耗优化控制。首先建立油电混合动力电动汽车燃油消耗与电能之间的等价关系,计算出油电混合电机等效油耗率,依据汽车最小燃油消耗值确定发动机分配功率和电机分配功率,运用动态规划理论将汽车燃油消耗成本函数定义为目标函数,得到任意时刻的最优控制变量,由此组建油电混合动力电动汽车油耗优化控制模型。实验结果表明,所提方法在有效降低电动汽车油耗的同时保持电池荷电状态的平衡,使油电混合动力电动汽车的油耗低于传统动力汽车。

汽车保养维修中的油耗问题探析

在现阶段的民生发展中,汽车是人们日常出行必不可少的重要工具,其虽然给人们的生产生活带来便利,但受到油耗问题影响也增加了人们的生活成本,燃油支出给部分居民带来经济负担。本文总结了汽车保养维修与油耗控制现状,分析了汽车保养维修中影响油耗问题的主要因素,并提出有效解决油耗问题的主要对策,同时要求驾驶人员了解汽车保养与维修的重要作用,养成良好的汽车驾驶与使用习惯,确保严格按照规定要求进行汽车操作,及时处理汽车故障问题,以提升汽车油耗控制水平。

十年,油耗控制的沧海桑田

如果从2004年9月2日经国家质检总局和国家标准委批准发布的《乘用车燃料消耗量限值》算起,我国开始有制度、有标准地控制汽车的燃料消耗量已经有10年时间,同时,这十年也是我国汽车产销量呈现快速增长的十年,汽车的燃油消耗总量也在不断攀升,汽车的油耗控制问题显得越来越重要。

基于PMP的Plug-in柴电混合动力汽车油耗与排放最优控制策略

综合考虑电池和SCR催化器在低温环境下的工作特性,针对低温下温度对Plug-in柴电混合动力汽车性能的影响,提出最短时间控制和燃油消耗最少问题。以SCR起燃温度和电池正常工作温度时间最短为优化目标,以电池温度、电池荷电状态(State of Charge,SOC)和SCR催化器温度为状态变量,利用极小值原理求得最优控制策略。通过仿真对比规则控制策略,分析了在不同低温条件下基于庞特里亚金极小值原理(Pontryagin’s Minimum Principle,PMP)的最短时间和最少油耗与排放优化控制策略对整车油耗和排放的影响。

欧洲对汽车CO_2排放与油耗控制的现状与对策

在欧洲，人为排放的CO2中有12％来自乘用车。从1990年到1997年，道路运输中CO2排放增加了约9％，而其中乘用车占了相当大的比例。

国内外汽车油耗控制综述

国外汽车工业发达国家为满足节约石油资源,提高燃料利用率的要求,对汽车油耗实行法制化管理已有20多年的历史了。我国也从70年代起开始研究和制定汽车燃油消耗量测量方法和限值标准。但距离法制化管理还有一定差距。目前,国家制定了公路法,其中将道路使用费改为燃油税,待到今年实施时。

国内外汽车油耗控制综述

1 前言 自1886年世界诞生第一辆汽车以来,在一百多年的发展历史中,汽车工业使人类社会发生了许多巨大的变化。汽车与其它运输工具相比,具有快捷等突出特点,因此,汽车已经在客、货运输中起到了非常重要的作用。 随着汽车的普及,保有量也在迅速增加。

轮胎滚阻对整车油耗影响的差异分析与整车油耗一致性控制研究

整车油耗一致性控制存在很多挑战,整车厂商需要对整车油耗影响的各种因素进行详细分析才能找出主要原因。轮胎总成一致性是造成整车油耗差异的主要原因之一,需要采用更为合理的轮胎滚阻测试方法,规范轮胎滚阻的评价标准。整车厂商以新的轮胎滚阻评价标准对轮胎供应商提出更为规范的轮胎评价指标,加强供应商对轮胎滚阻生产一致性控制,从而提高轮胎总成一致性。轮胎总成一致性提升可显著降低整车油耗波动。

大众PASSAT混合动力汽车控制策略

通过建立发动机及驱动电机模型,利用matlab软件进行建模仿真,建立混合动力汽车各种行驶速度等不同工况下的油耗模型关系,从而为油耗控制策略提供理论依据。

大众推超节油版帕萨特油耗2L／100km

大众汽车在2014年10月巴黎车展上公开了新款帕萨特GTE超节油混合动力车，该车采用多种先进技术，将100km油耗控制在2L的水平。该车以第8代帕萨特（帕萨特B8）为基础，有轿车和两厢旅行车2种形式，将在2015年下半年投放市场。动力总成方面，该车搭载一台经过特殊调校的1．4L四缸直喷汽油发动机，在5500r／min转速条件下功率输出约113．27kW。

摩托车电喷系统的匹配技术及其开发系统的研究

本文介绍了我国摩托车工业及其排放法规的发展状况。介绍了摩托车针对控制油耗和降低排放问题所采用的电喷系统方案。提出了摩托车电喷系统的匹配技术要求以及新研制的摩托车电喷系统的开发平台的技术特点。

行政事业单位车队运输与管理

介绍了行政事业单位的车队管理,以及在节能减耗方面的经验。

中转成品油库减少油品损耗探讨

中转成品油库密闭管道输送、成品油储存、运输、装卸频繁,以及陕北地区风沙大,昼夜温差变化大等特点,根据近几年成品油油耗控制的实践经验,提出通过内部控制管理、采用新技术和设备,对储油设施进行维护保养,确定最佳操作程序,以减少成品油在收、发、储过程中的损耗。

基于能效管理的船舶航速系统优化设计

在目前航运业市场低迷、运力过剩的境况下,航运企业愈发重视对燃油成本的控制,对航速节油也有了更多的要求。为此,提出基于能效管理的船舶航速系统优化设计,计算船舶营运的经济航速。并结合航次的航线、航向、航速及每段航线的天气、水文等信息,对船舶营运航速的模型进行不断优化调整,指导船舶航行,为船舶及船岸操作提供决策支持,以达到优化节能的目的。

中转成品油库减少油品损耗探讨

中转成品油库密闭管道输送、成品油储存、运输、装卸频繁,以及陕北地区风沙大,昼夜温差变化大等特点,根据近几年成品油油耗控制的实践经验,提出通过内部控制管理、采用新技术和设备,对储油设施进行维护保养,确定最佳操作程序,以减少成品油在收、发、储过程中的损耗。

郑州公交节能降耗再上新台阶

郑州公交三公司自八月份以来，把开展节能降耗活动与文明交通万里行竞赛活动有机结合，尤其通过单车成本对比分析，狠抓单车油耗控制。使全员节油节材意识明显增强，车辆单耗普遍下降。

基于DMOM算法的航空发动机性能寻优控制

提出一种分散迁移优化算法(DMOM),可实现多峰值优化问题的全局最优解搜索.该算法通过随机选择参考粒子,不断迁移搜索自身所处区域峰值点,再通过分散操作排除局部最优点,重新生成新个体,可快速搜索到全局最优区域.将DMOM应用于航空发动机性能寻优控制仿真,结果表明:在最小油耗和最低涡轮温度模式下,DMOM的寻优速度相比遗传算法(GA)和粒子群算法(PSO)提高了2倍以上;同时DMOM的优化精度相比自组织迁移算法(SOMA)提高了60%以上,相比可行性序列二次规划(FSQP)算法提高了20%以上.验证了DMOM相比其他优化算法有更强的跳出局部最优的能力,在航空发动机最小油耗和最低涡轮温度这类多峰值寻优问题中具有明显的优势.

金旅混合动力公交试驾之旅

在自主混合动力汽车发展的历程中，客车一直是自主企业走在最前列的，也是实际应用效果最好的。 在大城市，一辆12米公交车如果行驶在拥堵路段，百公里油耗突破40升是轻而易举的，而在同样线路，金旅的12米混合动力公交能够将百公里油耗控制在25—26升，节油率超过30％。到底金旅的混合动力公交有什么秘密，能够创造如此节油佳绩？为此，本刊记者试驾了金旅的第三代混合动力公交产品，为您带来前所未有的深度解读。

处处抠门 人人节约

肩负年产原油292万吨的中石化西北油田分公司塔河采油二厂，以提高油井的有效时率为主，实施精细化管理，把油耗控制在最低水平。

基于机器学习算法的飞机燃油消耗模型

航空燃油成本作为航空公司主要成本来源,近些年随着燃油价格的持续上升已经占到其运营成本的40%以上,军用运输机执行任务时也需要尽可能减少燃油消耗以节约成本,同时准确的油耗控制能提高地面保障的效率。