四气门柴油机的可变涡流进气系统的试验研究

设计开发了四气门柴油机单独进气道及四气门柴油机试验缸盖 ,分析了四种组合气道方案下关闭一个进气道对四气门柴油机进气道性能的影响 ,从而探求四气门柴油机的可变进气涡流系统的实现方法。在低速时通过关闭一个气道 ,可以形成四气门柴油机的可变进气涡流系统。具体关闭哪个气道取决于气道的不同组合。

在螺旋进气道内喷气的柴油机可变涡流进气系统

设计了一种在螺旋进气道内喷射空气的柴油机可变涡流进气系统——喷气式可变涡流进气系统。对该系统的稳流气道试验表明，喷嘴在特定位置上向气道内喷射空气，可以增强或者降低气缸内涡流强度。通过稳流气道试验，确定了最大程度改变缸内涡流强度的最佳喷嘴安装位置及空气喷射方向，选择了喷嘴尺寸及空气喷射压力，并测定了不同喷射压力下，气缸内涡流比与模拟发动机转速的关系。对该系统做了单缸柴油机试验，结果表明，喷气式可变涡流进气系统基本不影响充气系数，但通过该系统对气缸内涡流强度的调节。

用喷气式可变涡流进气系统改善柴油机的排放性能

自行研制了一种向螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统——喷气式可变涡流进气系统，试验研究了该系统对柴油机排放特性的影响。结果表明，该系统在不影响进气充量系数的情况下，可以明显改变柴油机微粒和氮化物的排放量。其原因在于系统对气缸内涡流强度的改变，直接影响了燃烧与空气的混合、燃烧。对于涡流强度与燃料的燃烧不相匹配的发动机工况，喷气式可变涡流进气系统可以有效改善发动机的排放性能，缓解氮氧化物与微粒排放的矛盾。

可变涡流进气系统的数值模拟研究

可变涡流进气系统可以根据汽车行驶工况和发动机曲轴转速为气缸提供变化的涡流强度。应用ANSYS-Fluent计算流体力学软件对某直喷汽油机进气系统进行瞬态数值模拟,分析进气道安装涡流控制阀片对气道和气缸内流场的影响。结果表明:进气道安装涡流控制阀片会对气缸内的涡流和湍流强度产生一定的影响,低转速下能增大缸内涡流,提高气缸内湍流强度,利于油气混合;高转速下则会降低缸内平均湍流强度,增大进气阻力。

柴油科鲁兹可变涡流进气系统造就高燃效

全新的2014款雪佛莱科鲁兹将量产搭载柴油发动机的车型CruzeCleanTlJrboDiesel，2．0L柴油发动机所蕴含的技术非常先进。该车中最具特色的技术莫过于可变涡流进气系统，它帮助燃油和空气混合出极佳的比例，很好的提高了发动机动力性能，并减少了尾气的排放。

可变涡流控制直喷式柴油机排放性能的试验研究

研制了一种向螺旋进气道入口喷射空气的可变涡流进气系统——控制涡流型可变涡流进气系统 ,试验研究了该系统对直喷式柴油机排放性能的影响。结果表明 ,该系统在不影响进气充量的情况下 。

可变涡流控制直喷式柴油机排放的试验研究

研制了一种向螺旋进气道入口处喷射空气的可变涡流进气系统———控制涡流型可变涡流进气系统 ,试验研究了该系统对直喷式柴油机排放性能的影响。结果表明 ,该系统在不影响进气充量的情况下 ,可以明显改变直喷式柴油机颗粒 (PM)和 NOx

395型柴油机进气系统的改进

针对 395型柴油机进气涡流弱、充气效率较低的缺点 ,作者对原进气道进行改进 ,得到了一个高涡流的新气道 ,并采用优化设计的方法设计高次方型新进气凸轮 ,用一维不稳定流动模型进行了充气效率的对比计算。试验结果表明 ,进气系统的改进对改善柴油机的性能起到了重要作用。

柴油机进气涡流调节形式及阀板尺寸对进气特性的影响

设计了Z1132柴油机带涡流调节阀的双进气道,并在稳流气道试验台上对该组气道进行了试验。分析了新设计的进气道流量系数和涡流比随调节形式及阀板尺寸的变化规律。试验结果证明,转阀具有导向作用,采用转阀对进气涡流进行调节比用挡板具有更大的调节范围。

喷气式可变涡流进气系统对柴油机废气排放的影响

设计了一种喷嘴在螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统———喷气式可变涡流进气系统。研究了该系统对柴油机有害气体排放物的影响。试验结果表明，该系统在不影响进气充量系数的情况下，对柴油机有害气体排放量影响显著。其根本原因在于系统对气缸内涡流强度的改变直接影响了燃料、空气的混合和燃烧。对于涡流强度与燃烧不相匹配的发动机工况，喷气式可变涡流进气系统可以有效地降低有害气体排放量。

小缸径柴油机采用浅W型燃烧系统的研究

报导了在几种型号小缸径高速柴油机上采用浅Ｗ型燃烧系统的研究工作。结果表明，它们在宽广的转速范围内均具有优良的性能指标，且对进气涡流强度较不敏感，从而降低了对缸盖进气道制造工艺的要求，更适合于国内现有的生产条件。文中还简介了这种燃烧系统有燃烧过程急速的特征：它的主燃期较短；适当推迟喷油定时，可大幅度降低最高燃烧压力、最大压力上升率与氮氧化物，而燃油消耗率与排气烟度却上升不大。并讨论了进一步降低最高燃烧压力、最大压力上升率与氮氧化物排放的问题。

发动机进气歧管采用的先进技术

进气歧管是发动机重要零部件之一,它的设计结构影响着发动机的性能,文章在论述了发动机进气歧管采用的先进技术,主要有可变进气歧管(可变长度和可变截面积)、集成中冷结构的进气歧管、可控燃烧速率、可变涡流控制的进气歧管。

无节气门汽油机燃烧循环变动特性试验

一种全可变液压气门机构(FHVVS)可实现气门升程和开启持续期的连续可变,采用进气门早关的方式可取代节气门实现无节气门负荷控制方式.通过试验测量缸内压力,发现无节气门汽油机在小负荷工况下的燃烧循环变动明显增大,燃烧速率显著降低.通过增大点火提前角,使燃烧重心(CA 50)调整至5°~10°,CA ATDC的推荐位置,却导致出现失火循环.探讨了通过组织进气涡流和增大点火能量的方式改善燃烧性能,结果表明:螺旋进气门能够在小升程时产生较强的进气涡流,显著改善了无节气门汽油机在小负荷工况下的燃烧循环变动和失火循环,提高了指示热效率;增大点火能量对改善燃烧循环变动也有一定作用.

马自达车系维修笔记③

在日常工作中,维修技师对遇到的故障要养成记录的好习惯。闲暇时可以拿出来看看,对典型或类似的案例进行分析和对比,如果对问题不理解,还可以查找资料或向其他技师请教,更深层次地学习相关知识。长此以往,可以大大提高自身的维修技能和对问题的分析能力,对以后工作中解决故障奠定坚实的基础。同时,也可以把同款车型的共性问题记录下来。我相信,如果你能够坚持记录故障并对其进行分析和深入学习,不久的将来,你会成为一名优秀的维修技师。