非电微差小药室松动控制爆破

太宝山梁东端山体系露天大爆破残留工程，地质条件和周围环境较复杂。采用非电微差小药室松动控制爆破，有效地控制了爆玻效应，对距爆破中心较近的建筑物等未造成危害，岩墙和大块少。并在破碎岩体的同时处理了爆区内采空区。

点燃式发动机临界爆震控制及其特性

对发动机临界爆震的控制特性进行了试验研究,得出了最佳点火提前角控制曲面。由爆震判别可知,各缸爆震程度差异性较大。对近爆震区域的发动机的动力性和经济性进行了试验研究。指出在接近爆震区域,动力性和经济性均有改善趋势。发现爆震控制系统存在调节惯性,并对此进行了一定的分析。

内燃兰金循环发动机爆震控制试验

基于一台改造的双缸柴油机,结合自行开发的进气及缸内高温水喷射系统,针对高压缩比、高氧浓度下内燃兰金循环发动机爆震工况开展试验研究.结果表明,与空气进气相比,高氧浓度进气会导致爆震出现,通过对缸内压力进行傅里叶变换和带通滤波后得到的爆震强度可达0.26 MPa.在爆震工况下结合缸内高温高压水喷射策略,可以有效抑制爆震强度,维持缸内燃烧过程稳定,与此同时,高温高压水吸热蒸发汽化,有效提高系统热效率.

现代汽油机电控系统的爆震检测与控制

论述了上海交通大学内燃机研究所开发的新型电控系统中对爆震的检测和控制 ,包括爆震信号的采集、输入及处理、机械结构振动对爆震信号的干扰分析。

基于小波和可编程逻辑阵列的爆震控制

为提高汽油机爆震检测和控制精度,将离散小波变换算法和基于FPGA(Field-Program-mable Gate Array)的数字信号处理技术应用于爆震控制中.利用离散小波变换从汽油机的振动信号中提取出了轻微爆震特征,提出一种根据小波子带信号相对能量大小来评价爆震强度的指标和一种基于爆震反馈的点火提前角的控制策略.建立了基于小波算法的爆震控制模型,并进行了仿真实验验证,且将该模型在FPGA硬件上实现.结果表明:基于小波和FPGA的爆震控制方法能准确诊断出爆震,且适合于实时控制,能使汽油机在轻微爆震区工作,有利于提高汽油机的性能.

基于地磁信息的弹道导弹爆高控制方法误差分析

针对传统爆高控制方法的不足提出了一种基于地磁信息的弹道导弹爆高控制方法。利用地磁场简化模型进行了精度仿真计算。通过误差分析否定了当前该方案的实际可行性,为弹道导弹爆高控制系统设计提供了一定的理论依据。

天然气发动机爆震检测及控制方法研究

天然气发动机爆震问题严重影响发动机的稳定性和安全性。爆震控制是天然气发动机控制系统的核心模块,相比柴油机控制系统,可参考经验非常少。相关的仿真结果显示高精度爆震控制能有效提升整机热效率;而天然气自主控制系统开发中缺乏爆震控制模块的技术,且后期台架性能试验中不具备自主标定爆震控制的能力,寻求供应商标定服务技术支持费用昂贵。综合种种因素,天然气发动机爆震控制技术研究显得非常有必要。对比分析了不同爆震信号的检测方式,爆震信号的处理、判断以及爆震控制的逻辑,简要阐述了爆震标定的流程。

基于爆震控制煤层气发动机点火系统的设计

设计出基于爆震控制的煤层气发动机无分电器独立点火系统,该系统以爆震信号为实时反馈,采用开环和闭环相结合的控制策略;试验结果表明,该系统可精确地控制点火提前角,使发动机性能得到一定的提高。

对防爆智能控制柜中PLC、触摸屏应用的几点探讨

本文主要简单介绍PLC配电控制柜的概念和基本元件,对常见PLC配电控制柜使用中常见的问题进行了分析,并给出了相对应的解决方法,阐述了PLC技术在配电柜自动控制领域的应用,探讨了防爆智能控制柜中PLC、触摸屏应用系统的构成和控制要求,提出了PLC技术在防爆控制柜中的应用建议,仅供相关人士参考。

爆燃传感器的工作原理与控制

本文介绍了爆燃传感器的工作原理、安装方法以及振动信号的传输。同时提出了爆燃控制原理、爆燃信号的采集及处理方法。

现代汽车爆震控制系统

概述了汽油机爆震控制系统的原理、工作过程，介绍了爆震信号的检测方法、爆震传感器类型及爆震控制系统故障的判断。

简易PLC控制热爆热挤钛镍合金装置

本文设计了热爆热挤钛镍合金的简易装置,采用了PLC控制技术,达到了工艺 要求。

PIC16C54单片机爆光定时控制器的设计

普通相片扩印机配备的爆光定时器是用模拟电路制做的.本文作者用PIC16C54单片机设计了数字化的爆光定时器,其特点是定时准确,重复精度好,并可按10%比例加减剥光定时量.

基于汽车爆胎时主动安全控制仿真系统设计研究

设计了一种爆胎应急主动安全制动系统,根据爆胎产生的附加横摆力矩建立了模糊控制模型的,针对发生爆胎的车辆通过自动制动将车速降低至安全范围直至车辆停住。辅助爆胎车辆实现安全停车,以防车辆失控,主动安全控制系统以实际爆胎及车辆运动状况为依据通过向车辆施加平衡力矩实现运动轨迹的纠偏控制过程。系统装置的模拟试验结果表明这种主动安全控制策略的可行性,它可确保爆胎车辆在较短时间内减速至安全车速并按原轨迹行驶,以确保爆胎车辆行驶的稳定性。

钻井平台爆炸性环境中柴油发动机防爆控制系统方案分析及应用

在油田作业的工况下常会有爆炸性气体存在的可能,以国家标准为参考依据,结合柴油发动机在国内固井作业的实际应用情况,分析了柴油发动机点燃危险源由壳体高温表面、明火(排气口的火星、火花)、机械摩擦造成静电集聚释放、电气元件等组成。提出了满足防爆要求的柴油发动机控制系统方案,对进气及排气系统、运行参数监测系统、启动及停机系统、紧急停机系统进行了相关分析。该控制系统可以确保柴油发动机在爆炸性气体环境下安全可靠运行。

高铁隧道光面爆破技术控制与应用

文章结合贵南高铁广西段2标九万大山二号隧道施工实例,介绍了高铁隧道光面爆破技术的施工控制及其应用,从断面测量入手确定开挖的预留变形量,再以钻孔爆破的施工控制确定正洞以及泄水洞的钻爆设计。根据现场勘察效果,该隧道施工控制得当,爆破效果良好。

钻爆法岩巷掘进爆堆控制技术研究

通过分析爆堆成型状态、抛掷过程对岩巷掘进效率的影响发现,钻爆作业中常见的不良效应分为爆堆抛掷距离过远、矸石大块率高和爆破飞石冲击。笔者对产生不良效应的影响因素及解决思路做出归纳与分析,探讨了解决不良效应的具体方式,可为解决爆堆问题、提高岩巷掘进效率提供参考。

架空乘人装置用隔爆兼本安型控制箱的研制

针对采用继电器控制方式控制架空乘人装置存在维护困难、工作效率低、安全性能差等问题,提出了一种基于PLC控制的架空乘人装置用控制箱的研制方案,介绍了该控制箱的硬件、软件设计及功能特点。该控制箱采用PLC作为控制核心、MT6070I系列触摸屏作为人机界面,实现了架空乘人装置及时停车、急停闭锁、状态及时显示、保护等功能。实际应用表明,该控制箱运行稳定,实现了全自动无人值守运行,提高了架空乘人装置的安全性和可靠性。

鱼雷新型战斗部爆轰波形控制技术研究

研究了鱼雷新型战斗部的爆轰波形控制技术 ,进行了爆轰波形控制技术的理论分析和原理描述 ,对鱼雷新型战斗部聚能装药结构的波形控制提出新的思路 ,试验结果表明 。