2018年林肯领航员变速器控制模块不通信

车型:2018年林肯领航员,配置3.5T发动机、手自一体10速变速器。行驶里程:100000km。故障现象:变速器损坏后拆下进行了大修,维修完成装车后,按下启动按钮,仪表灯可以点亮,但启动机没有反应,仪表上出现了“换挡系统故障”,如图1所示。故障诊断:维修人员打开点火开关,使用诊断仪扫描网关列表,动力系统控制模块和变速器控制模块在网关列表中显示“无应答”.

水下控制系统电子模块壳体结构优化及试验验证

基于水下控制系统电子模块(SEM)轻量化的要求,确定了SEM结构方案,并对其耐压壳体进行了结构设计。对SEM壳体的失效模式进行了有限元分析,确定了其失效形式为屈服失效。在此基础上,采用一种基于响应面方程的多目标优化法建立了SEM壳体的响应面方程模型,应用Pareto遗传算法得到了响应面模型方程的全局最优解,从而得到壳体优化后的参数值;最后将所设计的SEM壳体采用优化后的结构尺寸加工制造成实体,并对其进行了高压舱试验验证,结果表明,优化后的SEM壳体质量较优化前降低了24.8%,且满足其在强度和稳定性方面的要求,实现了SEM轻量化的目标。本文研究成果对深水水下控制系统电子模块壳体结构设计具有较好的借鉴意义。

可重构机器人体系结构及模块化控制系统的实现

本文提出了一种适用于新型可重构星球机器人的模块化控制系统,根据机构和运动特性,基于CAN总线和分布式控制器技术,将系统结构和功能分解成不同模块由各自的控制器独立执行,建立具有任务层和运动层的分层次控制结构,实现了组合式规划、分布式控制的混合式控制方法。本文设计了两种不同的控制器,并采用PPG脉冲宽度调节方法实现了对在机器人上使用的R/C电机的标定和控制。通过在子机器人原理样机上进行实验,验证了这套控制系统和控制体系结构的可行性。

钢管内检测机器人控制系统设计

针对焊管生产过程中人工检测内壁缺陷时存在的检测效率低、精度差、劳动强度大的问题以及受检测空间有限时作业人员难以进入钢管内部等现状,设计了一种钢管内壁检测机器人。设计的钢管内壁检测机器人将多传感器数据融合分析技术,采用模块化设计,软硬件平台协同工作,增强了机器人整体的稳定性与可靠性,可适用于Φ508 mm~Φ1620 mm规格钢管的检测。使用该钢管内壁检测机器人能够提高钢管内表面缺陷在线检测效率,减少人为检测失误,解决检测条件困难、人员作业空间受限条件下的钢管内表面检测难题,保证钢管检测过程可以高效、可靠地读取和记录钢管信息。

客车车门模块控制系统(MTS)

1997年，威伯科公司在成熟的车门电控系统ETS（electronic door

站台门系统控制模块与站台门系统的接口设计

站台门系统控制模块是信号系统的重要组成部分,与站台门系统接口,实现对站台门的实时驱动和状态采集。结合不同的运营场景,分析了站台门系统控制模块在实现安全控制站台门功能中发挥的作用;从冗余性、安全信号采集和安全信号驱动等设计思路出发,对其与站台门系统的接口进行详细设计,主要包括基于硬线的安全驱动和采集信号,以及基于网络传输的非安全信号等,充分发挥站台门系统控制模块的高安全性、低开关时延性、体积小、组网能力强、可维护性和可扩展性高等优势。

典型插电混动车型动力电池冷却系统原理及检修

一、高压蓄电池温度管理1.高压蓄电池温度管理系统概述车辆监控控制器(VSC)位于动力系统控制模块(ECM)中,VSC控制高压蓄电池的内部温度。蓄电池电量控制模块(BECM)有多个温度传感器,这些传感器位于高压蓄电池内。BECM利用温度传感器,将高压蓄电池的内部温度控制在规定的温度范围内。高压(HV)蓄电池温度控制部件如图1所示,管路如图2所示,系统利用冷却液加热和冷却HV蓄电池的内部。冷却液通过高压蓄电池泵在系统内循环,该泵由BECM控制。

一线多路模块控制系统在斯太尔汽车上的应用

简要介绍一线多路模块控制系统的概念、特点和控制原理,详细阐述了一线多路模块控制系统在斯太尔汽车电气系统上的应用。

电源车动力系统控制策略研究

介绍了新型电源车动力系统中发动机和液压系统的控制策略。通过对整车运行状况分析,总结了发动机和液压系统控制的主要任务。以电子调速器为基础,借鉴有限状态机理论设计了发动机管理系统。采用前馈与反馈控制相结合的方法设计了液压系统控制器。最后通过停车发电试验对系统性能进行了验证,结果表明该电源车能够稳定的达到三级移动电站标准,同时具备行车发电潜力。新的动力系统结构很好的保证了整车机动性,具有广泛的应用前景。

多规格木板自动码垛机控制系统设计与实现

为了实现对一种错位双链木板循环输送码垛机结构的多传动系统协调控制,以提高木板的码垛效率,满足多规格木板码垛需求,设计了一种多输入多输出的木板码垛柔性控制系统。基于分模块控制系统设计理论,以PLC及扩展接口为核心,多激光传感器和触点开关为反馈信息输入,协调控制不同传动系统的多个电机,以实现木板的输送、规整和码垛。通过样机的试验,所设计的控制系统功能完整、性能稳定,自动化木板码垛比人工码垛效率高、效果好。

基于开放式运动控制器PMAC的数控系统的研究

通过对PMAC多轴运动控制器应用方案的论述,介绍了利用PMAC构建一个机电一体化数控实验装置所需要的硬件、软件结构,以及构建系统的设计方法、解决手段和需要注意的事项。事实证明,基于PMAC的控制系统完全可以实现人机接口的定制和实时控制部件的参数化,为同类开放式控制系统的研究提供一种有效的途径。

基于PAC的MPS供料单元控制系统设计

利用PAC设计了MPS供料单元控制系统,给出了MPS供料单元控制系统设计方案,分析了供料单元的结构与功能、气动控制回路,给出了供料单元的I/O地址分配表和I/O电气接口图,编写了程序框图及梯形图程序,最后上机调试,验证了基于PAC的MPS供料单元控制系统的设计与实现的可行性。

基于ADP3193的VRM三环控制系统

提出了以ADP3193为核心控制芯片的现代电压调节模块(Voltage Regulator Module,简称VRM)控制系统。介绍了系统的电流环、电阻环和电压环3个控制环路的工作原理。利用Flex-ModeTM控制的电流环使得多相的Buck电路达到电流平衡;利用电阻环实现了系统的自适应电压配置(Adaptive Voltage Positioning,简称AVP)功能;电压环使用典型的Ⅲ型补偿网络,稳定了输出电压,并使输出具有良好的瞬态响应。最后,给出了实测波形,验证了理论分析。

剩磁接触器及其节能控制模块的设计

针对剩磁接触器设计了节能控制模块,同时探讨了将普通接触器经磁系统改造成剩磁接触器的问题。详细阐述了剩磁接触器各个工作阶段,节能控制模块的工作原理,并具体分析了普通接触器磁系统改造中钢材的选择。

FPSO固定式消防系统的电气控制流程

文章通过对FPSO上固定式消防系统的使用区域及类型的分类描述,按照不同类型的系统,分别论述如何通过主船体及上部模块的集成控制系统进行控制、监控、报警,以便快速、安全、有效地使用固定式消防系统,以保证整个船舶的安全。

景观照明开关控制概述

景观照明工程的控制可以分为开关控制和调光控制两部分,开关控制部分决定着各配电回路是否亮灯,调光控制部分决定着各个LED灯具如何亮(指发光的颜色或光强)。本文仅对景观照明的开关控制部分进行探讨。

青藏铁路ZDJ9转辙机与HSC转辙机控制模块接口电路原理简析

介绍因青藏铁路更换转辙机而新增的ZDJ9转辙机与ITCS列控系统HSC转辙机控制模块间的接口电路。分析接口电路的动作时序,验证其与HSC转辙机控制模块动作时序相匹配,并满足转辙机动作要求。