GPS测量技术在短基线控制网布设中的应用

针对难度系数大的桥梁隧道短基线测量,目前所采用的短基线控制网布设缺乏科学性及合理性,导致测量数据不精确、定位效果不理想。针对以上问题,本文提出了一种全新的短基线布设策略,结合GPS测量技术的应用规范设计控制网的布设网型,选择合适的控制点进行隧道测量,为实现高精度的洞内定位提供数据采集基础,并简述GPS测量技术在短基线控制网布设中的应用措施,进一步促进GPS测量技术在桥梁隧道工程测量中的应用。

一种利用OMAP辅助GNSS控制网布设的方法

利用GNSS技术布网相比传统手段具有高效率、低成本、高精度等明显优势,已成为一种常用方法,但在图上选点时易受观测条件的影响。本文提出了一种利用OMAP辅助GNSS控制网布设的方法,可实现室内外一体化图上选点。应用实例表明,该方法增加了图上选点直观性、方便性和条理性,不仅有效降低了因传统选点方式带来不必要的物力、财力消耗,而且提高了作业效率,具有工程实用价值和指导作用。

浅析工程控制网布设中基准的建立

论述了工程控制网的分类、作用、特点,对工程控制网建立中的基准问题进行了分析,并给出了工程控制网建立的具体步骤,对指导工程控制网的布设具有实用价值。

GPS控制网布设与点位精度分析

随着3S技术的迅速发展,全球卫星定位系统(GPS)己经广泛应用到各种工程建设当中。结合校区实际情况,介绍了GPS控制网的布设方法和数据解算并通过网平差结果比对得出结论:同等级、同面积以及相同控制网的测区在不同的时间测量,会得到不同的数据,其精度也不会相同。

水利工程GPS静态测量控制网布设与测量精度分析

文章全面阐述了狗河中游大风口水库全站仪三角高程测量和GPS静态测量控制网的布设方法,重点探讨了测量过程中应遵守的测量限差要求、高程测量以及静态测量控制网的计算精度,并实证分析了控制网的可靠性和高效性,检验了四等水准可以被全站仪三角高程完全替代的相关规定。

线型工程平面控制网布设的探讨

新建杭州至宁波高速铁路客运专线工程（以下简称“杭甬高铁”），作为沪深沿海铁路的一段，是国家八纵八横铁路主干线网和四纵四横客运专线网的重要组成部分，向北通过沪杭客专、宁杭铁路接京沪高铁，向南通过甬台温铁路直达东南沿海和珠三角各城市。杭甬高铁全长152公里，

峡谷地带测量施工控制网布设

本文利用实例介绍峡谷河流水电站施工控制网的布设及作业方法。在带状及高差大地区注意本测区外业观测时间段，可以取得好的成果。

基于奥维互动地图的油田控制网布设方法研究

油田控制网布设质量的好坏和工作效率的高低,将直接影响到整个控制测量的精度和进度。利用奥维互动地图强大的设计功能与地理信息展现技术对油田现场踏勘、控制网布设方法和静态观测进行了研究,采用内外业一体的协作模式,提高了控制网布设的质量和工作效率,节省了控制测量时间。本文介绍了奥维互动地图及其功能和特点,论述了奥维互动地图在油田控制网布设中的应用,总结了奥维互动地图的精度影响因素。结果证明:奥维互动地图为油田控制网布设提供了一种新的技术手段,大大提高了控制网布设的质量和工作效率。

GPS测定控制网布设中的问题分析

GPS测量技术已广泛应用于我国各种测量工程，并取得了较好的社会效益和经济效益，本文结合GPS测量实践和制定国家标准《全球定位系统（GPS）测量规范》中遇到的有关GPS布设中的一些问题，作以探讨。

高铁桥梁沉降观测控制网布设关键技术分析

随着我国经济建设的飞速发展,交通工程建设也取得了长足的进展。桥梁工程作为交通工程的重要组成部分,同样取得了稳步的发展。伴随而来的是桥梁建设技术水平越来越高,沉降观测的精度要求也随之提高,因此对桥梁工程建设中的沉降观测控制网的布设和观测精度也提出了更高的要求。特别是对于如今大力发展的高速铁路桥梁而言,沉降观测则尤为重要。因此,对桥梁工程的沉降变形观测工作展开研究具有重要的意义.

双线客运专线长大隧道——北山隧道平面控制网布设及测量

基于北山隧道的平面控制网布设及测量的实际工作,本文简要介绍了双线客运专线长大隧道平面控制网布设的一般方法,并归纳了测量要点。

高铁桥梁沉降观测控制网布设关键技术分析

沉降测量控制网在桥梁工程的沉降观测中具有重要作用。分析了桥梁工程沉降观测作业的控制网布设方法,并以在建高铁桥梁在施工期间的沉降观测为依据,详细介绍了该段桥梁沉降观测控制网布设的具体内容和实施步骤,包括布设等级和精度要求、测量仪器及分析软件的选择、控制点的布设和外业观测的具体要求等。本次沉降观测作业的结果表明了该段桥梁的沉降控制网布设的正确性,该沉降控制网的布设方法和实施步骤对同类型的沉降观测网布设具有一定的参考价值。

铜湾水电站施工控制网布设与成果精度分析

在地形复杂条件下,须利用精密测距仪、水准仪进行二等施工控制网测量。文章以铜湾水电站工程为例,阐述了施工控制网的数据处理与精度评论。

关于隧道测量中控制网布设数据处理方法

基于我国当前隧道建设的高要求,传统隧道测量中控制网布设的方法已经无法满足其高精度的要求,为了工程质量的持续提升,以及中长隧道的精准贯通,必须采用新的方法开展施测。本文就从对于平面控制网精度提升方法的介绍开始,提出选用GPS方法进行控制网布设,且对其展开数据处理等介绍。

道路工程建设中测量控制网布设以及测量实践方式研究

我国国民经济建设正在飞速发展，促使着国家道路建设不论是在工程的规模上以及总里程中都有了大量的提高。所以道路建设工程中的各种应用也相继得到了相关人士的重视，道路工程建设中测量控制网的布设和实施是有效保障道路工程建设的重要一环，在道路工程建设中测量控制网布设的是否合理以及测量实践方式运用的是否正确，是关系整个工程建设合理实施的重要因素，它直接影响着道路建设的地形控制和施工定线的总体质量。如今在国际上对于道路工程建设的测量控制网布设的方法有GPS测量和导线测量，而GPS测量的测量方式则在现今得到了广泛的运用。我们主要探讨在道路工程建设中测量控制网布设的要求和实施以及测量实践方式的合理应用，来促进道路工程建设的不断发展。

柏叶口水库地形测量控制网布设

柏叶口水库坝底地处文峪河谷河段,地形条件复杂,河谷高差较大。文中论述了该水库坝址测量控制网布设的原则和具体方法。通过采用"折叠线形锁"控制网的办法解决了施测过程中的困难,取得了很好的效果。

水利工程GPS静态测量控制网布设与测量精度控制

随着社会的发展和科技的进步,水利工程在现代化建设中起到了至关重要的作用。而GPS技术的应用,为水利工程的测量工作带来了革命性的变化和突破。本文将重点探讨水利工程中GPS静态测量控制网的布设和测量精度控制的方法和技术,旨在提高测量精度和效率,保证工程质量,促进水利工程的可持续发展。通过本文的分析,以期为水利工程的GPS测量工作提供有效的指导和参考。

轨道交通GNSS控制网的建立及数据分析处理

【目的】研究城市轨道交通平面首级GNSS控制网的布设方法及数据分析处理,总结项目经验。【方法】结合城市轨道交通平面首级GNSS控制测量的规范要求及工程实际情况,以某市轨道交通四号线GNSS控制网的建立及数据处理过程为例,采用框架网、线路网的分级布设,介绍了地铁GNSS控制网的主要精度要求、测点布设原则、外业采集过程、数据处理流程、质量检验等方法。【结果】控制网布设时应与相邻线路控制网重合点进行联测;点位选取除须符合规范要求外,还应与线路走向及施工相配合,与相邻线路控制点联测,保证点位精度;数据处理过程中需特别注意同步环及异步环精度,针对长基线、车站附近控制点等重要位置应采用测量机器人进行边长观测及修正。【结论】城市轨道交通平面首级GNSS控制网的布设是一个费时费力的过程,数据分析处理对技术人员经验要求较高,该控制网测设,能够很好地满足生产要求,对类似工程具有一定的借鉴意义。

北京市地铁六号线二期首级GNSS控制网的布设及数据处理

本文介绍了北京市地铁六号线二期首级GNSS控制网的布设方案及原则,GNSS外业数据采集、基线解算、三维平差、二维平差和精度评定的过程分析,为今后城市地铁工程首级GPS控制网的建立提供一定的参考。

公路平面控制网的合理布设

本文重点介绍了长距离带状线路控制网、大型构造物独立控制网的布设方法，根据公路控制网的特点，结合我院的生产实践，简述了公路控制网布设应注意的主要技术关键点，对参考椭球、坐标系统的选择作了论述。