基于CAN总线的新能源汽车车灯智能控制方法研究

在新能源汽车车灯智能控制中,仅对新能源汽车车灯智能控制模型进行构建,而未完善车灯智能控制系统,则会造成车灯消耗功率较高。该文提出基于CAN总线的新能源汽车车灯智能控制方法,建立新能源汽车车灯智能控制系统,充分利用CAN总线提供的数据,结合车辆的实际运行情况和车灯的工作特性构建新能源汽车车灯智能控制模型,生成车灯照明智能控制方案。试验结果表明,该智能控制方法对新能源汽车车灯智能控制具有较好的效果。

基于夜间车辆检测的智能矩阵车灯控制方法

文章提出一种智能矩阵车灯控制方法。其系统使用自身车灯的明暗截止线进行图像分区,采用掩模阈值分割操作,同时提取汽车尾灯和汽车前灯后进行判断识别,该方法能够有效识别同向行驶车辆和相向行驶车辆,从而自动控制矩阵车灯。实验结果表明,该方法计算量小,适合多种行车场景,在“树莓派3 B+单片机”下平均每帧耗时89 m s,综合环境下场景测试识别率为88%,车灯控制准确率为96%。

汽车智能化车灯控制系统方案设计

随着汽车科技的不断发展,汽车智能化已成为汽车行业的热点话题之一。汽车智能化车灯控制系统作为汽车电子系统的重要组成部分,不仅能够提高驾驶安全性,还能够提供更好的驾驶体验。该文探讨汽车智能化车灯控制系统方案设计,包括系统架构、硬件组成、软件算法及系统性能评估等内容,从而促进汽车智能化车灯控制系统的设计和实现。

基于加速度传感器的车灯控制系统的研究

针对现有车灯技术中系统构成复杂、生产成本高等问题,提出了一种基于加速度传感器的车灯控制系统及其控制方法,其包括BCM、 G-sensor控制单元、车灯控制单元。该控制系统采用加速度传感器替代传统技术中的前后车身高度传感器,进而实现对车身姿态的实时监测,是对现有车灯AFS功能的一次技术升级,大大降低了线束成本、硬件成本及安装调试等成本。同时,以数字信号替代传统的模拟信号,信号稳定上得到了较大的改善。

基于LIN总线车灯控制系统的研制

基于LocalInterconnectNetwork(LIN)汽车总线技术,在DP-51H单片机数据通信综合仿真实验仪上提供一个实现LIN-bus通讯网络软硬件调试/仿真的环境,综合考虑汽车在特殊环境下的工作性能,研制了基于LIN协议的汽车车灯控制系统.该系统根据LIN协议开发设计了智能化主节点和从节点,完成了主从节点的硬件选型和电路设计以及软件分析和程序实现.在车灯系统的设计中,节点间的LIN通讯完全符合LIN1.2规范协议,该协议基于通用的UART/SCI硬件接口,采用ISO9141单线传输标准,采取单主多从的总线型拓扑结构并提供方便的用户应用编程接口.

基于CAN总线的车灯控制网络设计

介绍CAN总线技术在汽车车灯控制网络中的应用,详细阐述系统的总体结构、硬件的设计方案、CAN数据传输方式及其控制过程。在以某重型自卸汽车为平台的车灯CAN总线通讯试验中,实现了点对点的CAN通讯。

基于LIN总线的车灯控制设计

设计一种基于LIN总线的网络车灯。通过LIN总线及车载网络可以将操控指令传递到车灯控制器以控制车灯的工作状态,也可以将车灯的故障信息传递到显示终端进行显示。利用该控制器可以实现整车车灯的操控及故障诊断,驾驶者可随时掌握车灯的实际工作状态,为维修和更换灯具提供依据。

基于CAN总线的汽车车灯控制系统的设计与研究

该文采用通用模块化试验板的软、硬件设计思想,设计出一种由中央节点和四个车灯节点组成的试验板硬件电路,从而实现了基于CAN总线的汽车车灯控制网络.

汽车智能车灯控制系统的设计

智能车灯控制系统(Intelligent Lighting Control System)是现代轿车的发展的必然趋势,本文以单片机为核心,实现智能自动控制汽车前大灯的控制系统,当夜晚两车会车时,系统能通过光检测输入模块察看对面车道的行驶车辆,根据对面车道的行驶车辆的有无自动关闭和开启远光灯,从而大大减少事故的发生。

汽车自适应车灯控制系统数学模型的研究

研究了汽车自适应车灯控制系统中车灯光轴沿水平和垂直两个方向上的偏转角度与车辆参数及外界环境的关系,建立了其水平和垂直两个方向上的数学模型及车灯自动变光、开关。

基于CAN总线的车灯控制网络系统的设计

针对当前车灯系统布线方式会导致车灯系统布线复杂、故障维修难度大等问题,设计出了基于CAN总线的车灯控制网络系统,该系统在车灯试验平台上通信可靠,达到预期目标。本文详细介绍了该系统整体功能设计、核心元器件选型、硬件接口设计以及软件设计。

基于LIN总线的车灯控制的故障诊断系统

为了实现汽车控制系统中电子单元之间的实时通信,提出了一种基于MOTOROLA芯片的LIN总线车灯控制的故障诊断系统的设计方案.详细介绍了LIN总线在车灯模块中的应用,对车灯控制中可能产生的故障进行了分析,并给出了硬件电路和软件设计思想.试验表明,该系统不仅可以通过LIN总线的应用,准确、可靠、实时地对数据进行传输,实现对车灯的控制,而且可以对故障进行准确诊断.试验证明了所提方案的可行性.

基于LIN总线的车灯控制系统设计

随着车内电控单元的增多,车内通讯网络也日趋多样化,提出一个基于LIN总线的分布式车灯控制系统方案:一个主机节点通过LIN总线通讯控制四个从机节点实现了对汽车上各种功能的灯的控制。实验证明本方案可以实现对车灯实时、准确的控制,降低了车内布线的复杂程度并提高了车灯控制系统的可靠性和智能性。

基于LIN总线的车灯控制器的设计

LIN总线是一种低成本的串行通讯网络,用于实现汽车网络中的分布式电子系统控制。提出一种LIN总线的车灯控制器的设计方案,详细介绍LIN总线在车灯模块中的应用。该系统可以通过LIN总线的应用,准确、可靠、实时的对数据进行传输,实现对车灯的控制。

基于CAN的无触点车灯开关控制系统研究与实现

应用CAN和霍尔元件设计了无触点式车灯组合开关控制系统。与传统的接触式开关系统相比,基于霍尔元件的无触点开关具有速度快、无机械磨损、无瞬间抖动、安全可靠以及寿命长等优点;与传统的开关控制系统相比,基于CAN的数字化开关控制系统具有节约安装成本、易于维护、可靠性高以及稳定性好的特点。通过搭建系统的硬件平台和设计车灯组合开关控制系统的控制软件,并进行实验,实验结果表明,提出的设计及实现方法是可行的。

基于CAN总线的电动汽车车灯控制系统研究

CAN是德国博世公司于1980年开发的一种用于汽车的串行数据总线,满足SAE对C类高速汽车网络的要求,适合传动动力和底座电子系统的信息传输,还应用在车载系统的信息传输。在车灯系统设计时,利用CAN总线,可以显著提升汽车的应用性。本文提出了CAN总线设计车灯的方法:主节点通过CAN总线控制若干个从节点,进而达到对汽车上各种类型的灯的控制。实验表明:这个方法对于车灯的控制具有实时性,准确性的特点,有效的降低了车内线路的复杂性,提高了车灯控制系统的使用性能和自动化性能。

无触点开关控制的CAN总线汽车灯光系统设计

针对传统车灯控制系统布线复杂、可靠性低等问题，以及机械触点开关速度慢、磨损较大等缺点，采用霍尔元件并结合CAN总线技术设计了无触点开关控制的CAN总线汽车灯光控制系统，同时对CAN总线进行了电磁兼容性设计，以减弱控制器等干扰源带来的电磁干扰。文中采用飞思卡尔高性能单片机MC9S08DZ60和CAN收发器TJA1050，给出了整体电路设计方案及软件设计流程图以及各主要模块的组成结构，也验证了该方案的可行性。

基于XC164CM的LED汽车灯控制系统设计

本文的主要内容是设计并实现一个LED汽车灯控制系统。文中阐述了控制系统的实现原理,并详细介绍了软、硬件的设计方案和实现过程。该系统以XC164CM单片机为控制核心,主要实现了车灯亮度的自适应调节,状态监控,人机交互等控制功能。实验结果表明本系统性能稳定,可被广泛应用。

基于CAN总线的车灯控制系统设计与实现

根据某款车型电子电器架构的特点,提出基于CAN网络的整体汽车车灯的网络控制系统方案。采用8位微控制器MCS08DZ60设计实现了车灯分布式控制系统,设计了硬件电路和软件程序实现了控制要求,并通过CANOE等专业软件工具分析监测控制过程中的网络报文准确可靠。该设计已作为某车型的车身网络中的车灯控制系统节点,达到了功能要求,测试结果表明该控制器设计具有功能完善、可靠性高、实用性强等特点。

基于CAN/LIN总线的LED车灯控制、诊断及保护

目前LED(Light Emitting Diode发光半导体)车灯在汽车上的应用越来越广泛,控制逻辑及诊断要求也越来越复杂。传统的BCM(Body Control Module车身控制模块)点对点控制无法实现这种复杂的控制及诊断功能。文章提出一种基于CAN(Controller Area Network控制器局域网)/LIN(Local Interconnect Network本地互联网络)总线的车灯控制方法,这种方法使车灯可以实现复杂的控制及诊断功能,同时根据需求添加一些功能而不需要车身重新布线。仿真实验证明该方案不仅可以控制LED车灯的各种功能,还能进行故障诊断及系统保护。