三控制通道液压翻转吊卡设计

液压翻转吊卡用于石油钻井作业中替代人工吊卡提放钻柱,其主要功能为吊卡开关、翻转、关闭随动及反馈扣合信号,一般需要至少5个控制油道,而目前大量装备油田的顶驱其旋转头仅有3个备用油道。为适应实际需要,设计了一种新型三控制通道液压翻转吊卡,从设计开发角度介绍了这种新型三控制通道液压翻转吊卡。

基于遗传算法的发动机控制通道数学模型辨识

由于控制器结构的变化,某型发动机电子调节器主要控制通道的动态响应过程为分段线性数学模型。为了获得精确的数学模型,对基本遗传算法进行了改进,提出了一种基于改进遗传算法的辨识算法,能有效辨识出系统的结构跳变时刻及其分段数学模型参数,仿真结果表明,该算法辨识的模型与实际系统接近,较之其它辨识算法具有计算稳定、辨识精度高和适应性强等优点。

激光制导炸弹控制通道模型参考变结构控制

针对激光制导炸弹侧向控制通道为导引回路的一部分 ,同时其参数随投放高度和投放速度发生很大变化等特点 ,给出了一种线性时变系统模型参考变结构控制器的设计方法 ,并进行了仿真研究 ,结果表明 ,所给方法性能优良。

射流元件控制通道流动的三维数值模拟

针对一种射流元件控制通道的复杂结构 ,采用分块对接技术和网格“融合”技术生成计算网格 ,并运用五步显式格式的 Runge-Kutta法和多重网格法对含全 N-S方程、RNG k-ε湍流模型和两层分区壁面模型的流动模型进行数值求解。通过对控制通道内部流动的数值模拟和流场特性分析 。

控制通道的移模能力分析与分散控制系统的信息结构问题

一个控制系统所能期望的最佳设计性能很大程度取决于控制通道对系统极点(模)的移动能力。本文通过引入可控锥、可观锥概念,提出了一套分析系统控制通道对系统极点移动能力的方法,并用于综合分散控制系统的经济合理信息结构,以克服单纯用“无不稳定固定模”为准则来选择信息结构所存在的缺点。

三通道非同时可控弹射座椅控制通道解耦算法研究

研究了一种基于"H"形火箭包的弹射座椅控制通道解耦算法。介绍了三通道非同时可控约束条件下,基于矛盾方程组求解技术的弹射座椅控制通道解耦算法的设计与实现。在Matlab/Simulink平台上基于4种不同需求的约束条件进行了仿真验证,分析了解耦算法中约束条件及阈值的设定对座椅控制通道解耦效果的影响。仿真结果表明,基于"H"形火箭包的弹射座椅控制通道解耦算法在满足所有约束条件的同时,能够将各控制通道耦合力矩限制到主力矩的10%以下,因此证明了新算法具有较高的可信性和实用性。

基于LMS算法的压电驱动器控制通道数学模型辨识研究

对基于LMS自适应算法的压电驱动器控制通道数学模型辨识方法进行系统研究。压电驱动器控制通道数学模型是基于FX-LMS控制算法的各类主动隔振或主动控制系统开发所必须的条件。首先对其进行详细的理论推导,并对其工程实现进行分析;在此基础上,开发基于LMS算法的压电驱动器控制通道辨识系统;最后应用该辨识系统对某基于压电堆驱动器的一维微振动主动隔振平台的控制通道数学模型进行辨识,以检测所研制辨识系统的可行性和有效性。测试结果表明所辨识的控制通道数学模型可以用于基于LMS自适应算法的控制系统的开发。

基于控制通道融合的瞄准线组合稳定技术

提出一种光电二级稳定粗、精控制通道融合新方案，并与现有粗、精控制通道相互独立二级稳定方案相比较。仿真结果表明，粗、精控制融合方案无论在成本、体积、性能和精度上，都优于现有二级稳定方案。新方案的可行性已通过原理样机得到验证。

池窑拉丝控制通道数学模型、控制策略及PID参数整定

介绍了1975年到2012年玻纤池窑拉丝过程控制中的数学模型的获取、控制策略的实施与PID参数整定的研究与设计工作;给出用"比值法"、"从飞升曲线快速自寻最佳传递函数"等从飞升曲线上求解被控对象数学模型的新方法;通过一座池窑主控对象的数学模型测定、控制策略的工业实施,提出了PID参数整定的新方法,得到了该窑一个完整数学模型网络;同时介绍了当今池窑拉丝的部分控制通道数学模型、控制策略与实际运行时的PID参数,为池窑DCS控制系统组态与投运提供较完整的设计资料。

链路管理协议LMP中控制通道管理的研究

介绍了LMP的主要功能:控制通道管理、链路属性关联、链路连通性验证和故障管理,并对LMP控制通道管理做了进一步的分析和研究。

变电站自动控制通道在线检测方案

针对目前电力系统变电站自动控制使用的3种通道,在对测试原理进行简单分析的基础上,介绍了测试方法:模拟通道采用环回法,数字通道利用辅助通道法以及对网络通道的测试方法。首先介绍在设备服务器上操作,然后探讨远程登录服务器测试,做到随时随地测试网络通道。所有测试都是在线检测,并且测试方法简单、实用,投资少,可以提高工作效率,对运行维护工作意义重大,能达到事半功倍之目的。

远海风电场控制通道灾备技术研究及工程应用

为解决当前大规模远海风电场控制通道通信手段单一,在复杂海域环境应对通信灾备能力不足的问题,文章通过对VSAT卫星、高通量卫星和微波通信技术进行比较分析,利用微波通信在容量带宽、传输时延、融合组网、投资费用等方面的突出优势,在原有SDH海底光纤传输网络上叠加光电混合STM-1环网保护灾备控制通道,采用空间分集提高跨海微波可靠性、减少天线口径方便安装。在工程项目实际应用中,采用微波作为远海风电场灾备控制通道非常实用,推广应用前景广阔。

基于差分相位再调制与时延干涉检测的WDM-PON辅助管理和控制通道实现方法

波分复用无源光网络(wavelength-division multiplexed passive optical network,WDM-PON)中,操作管理和维护数据路径与用户数据路径在传输汇聚层是彼此独立的。操作管理和维护数据可以通过透传和码传两种方式进行发送。其中,透传方式由于无需额外的转码器件以及具有低时延等特性被广泛应用于各种行业网络。不同于现有的透传模式,即基带再调制和射频通道,提出了一种新型的基于差分相位再调制与时延干涉检测的辅助管理和控制通道实现方法。所提方法的辅助管理和控制信号以相位参数再调制于用户信号之上,而用户信号采用传统强度调制,因此辅助管理和控制信号的再调制过程将不会对用户信号质量产生影响。相对地,基带再调制和射频通道都会对用户信号造成扰动,这在抖动要求较高的行业网内是不允许的。所提方法被认为是波分复用无源光网络中一种有效的辅助管理和控制通道的实现方法。

Maxim推出具有UART/I^2C控制通道的可编程串行器/解串器

Maxim推出高速LVDS串行器／解串器（SerDes）系列产品的最新成员：MAx9257／MAx9258 SerDes芯片组。该芯片组在汽车ECU和相机之间构建了一条完备的双向数字视频链路．通过一条直流均衡的双绞线或差分线缆进行通信，能够简化设计、降低系统成本。

具有UART／I^2C控制通道的可编程串行器/解串器

Maxim Integrated Products推出高速LVDS串行器／解串器（SerDes）系列产品的最新成员：MAX9257／MAX9258 SerDes芯片组。该芯片组在汽车ECU和相机之间构建了一条完备的双向数字视频链路，通过一条直流均衡的双绞线或差分线缆进行通信，能够简化设计、降低系统成本。芯片组无需外部CAN或LIN接口，在帧到帧的基础上通过UART／I^2C控制通道设置相机，

具有UART／I^2C控制通道的可编程串行器／解串器

高速LVDS串行器／解串器（SerDes）芯片组MAX9257／MAX9258在汽车ECU和相机之间构建了一条完备的双向数字视频链路，专有的扩展频谱调制技术和可编程的串行数据速率特性，能够有效降低EMI，允许使用低成本的线缆和连接器。该芯片组适合标记识别、防撞装置、夜视摄像和航线出口等汽车相机应用。

安全开关装置控制通道连接门

在瑞士 A2号国家高速公路新修的 Kirchenwald 隧道里的连接门装置上,安装了 Phoenix Contact 公司的安全继电器,其任务是在紧急情况下安全而又可靠地打开或关闭两条并行的隧道2间的连接门。该连接门采用的 PSR—ESA4/B 型安全继电器可以遵守 EN 954-1第2类的要求,在出现故障的情况下可以分析危险的发生情况,进而对整个门设备用紧急停车键关掉。

高速相干频分复用无源光网络系统辅助管理和控制通道传输与性能

为了在保持帧结构完整性的同时,低代价地传输管理和控制信号,提出面向高速频分复用相干无源光网络(FDM-CPON)的两种传输管理和控制信号传输机制,即数字端辅助管理和控制通道(AMCC)和数据通道的相加和相乘。通过将AMCC传输的通断键控(OOK)信号映射为数据通道信号幅值的变化,完成数据通道信号幅值再调制,成功将AMCC与数据通道相结合,实现了管理和控制信号与数据通道信号的同步传输。实验结果表明,在基于16QAM传输20 km光纤的200 Gbit/s FDM-CPON系统中,当AMCC的带宽和调制因子(MI)相同时,乘性AMCC对于信号性能的影响更小,自身传输信号的质量也更高。在AMCC的MI为26.1%、带宽为24.4 MHz时,乘性AMCC对信号灵敏度的惩罚比加性AMCC小3 dB。以上研究为未来高速相干频分复用无源光网络AMCC传输与系统设计提供重要参考。

并网DFIG多通道附加阻尼控制器设计及其控制参数整定

针对双馈感应发电机(DFIG)并网电力系统中多低频振荡(LFO)抑制的问题,提出一种基于DFIG的多通道附加阻尼控制器(MBSDC)设计及其参数整定方法,用于增加系统多LFO模式的阻尼。建立DFIG并网系统状态矩阵,由特征值分析筛选出待抑制的LFO模式,并设计了MBSDC控制策略。在DFIG-MBSDC系统线性化模型基础上,推导目标LFO模式对相应抑制通道传递函数灵敏度的解析表达,以量化多LFO模式与MBSDC传递函数间的联系,应用于控制参数整定。特征值分析与时域仿真结果表明,所提DFIG-MBSDC能抑制DFIG系统中多LFO模式。基于传递函数灵敏度对控制参数进行整定,提高多LFO的抑制效果。