基于原子系综系统实现控制Hadamard门和制备多量子比特的W-type态

利用Rydberg阻滞机制,提出了实现基于原子系综系统的控制Hadamard门和制备n个量子比特W-type态的方案.该方案可以得到高保真度的n个量子比特W-type态,在量子信息处理方面具有可扩展性.

基于Rydberg阻滞机制实现控制Hadamard门

该文讲述了基于原子系综系统来实现控制Hadamard门，为今后制备多量子比特纠缠态提供新的思考的方向。

基于STM32单片机的二维码门禁控制系统

该文介绍一种基于STM32单片机的二维码门禁控制系统。该系统通过集成图像采集、二维码识别、数据通信和控制逻辑等关键模块,实现高效、安全的门禁管理。首先,系统利用GM65图像传感器捕捉进出人员的二维码图像,然后通过STM32单片机的强大处理能力进行二维码解码,从而获取其中的身份信息。接着,系统将解码得到的数据与One-Net云端信息进行比对,以判断进出人员是否具有合法通行权限。若权限验证通过,则门禁设备执行开锁操作,允许人员通行;若验证不通过,则系统拒绝开锁,并记录相关事件。该系统的引入,不仅提升门禁管理的效率和安全性,还降低了人为操作的错误率,为智能化、自动化的门禁管理提供新的解决方案。

汽车电子节气门系统无抖振滑模控制方法研究

针对电子节气门(ET)系统非线性特性对节流阀控制精度的影响,提出了一种鲁棒自适应无抖振滑模控制(ACFSM)方法。该控制方法考虑了ET系统非线性和参数不确定性的影响,引入了遗传算法(GA)优化了ACFSM控制器的控制参数获得了平滑的控制信号,结合所设计的自适应控制律减轻了不确定性的影响。为验证所提控制方法的有效性,通过实验表明ASCFM控制器不仅在闭环系统响应中不存在抖振现象,而且可以很好地保持良好的瞬态和稳态跟踪性能。通过对比表明ASCFM控制器在跟踪性能上优于ASM控制器,尤其在节流阀遇到外部干扰时,所提出的ASCFM控制器具有较强的鲁棒性。

地铁车辆屏蔽门控制系统设计及仿真

在城市地铁交通大量投用的同时,地铁车辆屏蔽门控制系统与时俱进的优化,在最大程度上发挥了地铁运行系统的服务作用,促进城市现代化发展。随着屏蔽门系统需求日益提高,其系统设计及仿真要实效性推进。介绍地铁车辆屏蔽门的组成,分析地铁车辆屏蔽门控制系统的需求及设计,围绕地铁车辆屏蔽门控制系统的控制算法、仿真分析及设计实现重点探究。

电子节气门在线参数优化模糊PID控制策略

为实现汽车电子节气门开度的快速响应和精确控制,考虑进气系统中的结构摩擦、弹簧以及齿轮间隙的迟滞非线性问题,建立电子节气门数学模型。针对模糊PID控制电子节气门中各参数依赖于线下调试的问题,提出一种基于改进鸡群算法在线优化控制参数的策略,从而减少电子节气门的响应时间,降低系统响应的超调量。仿真结果表明,在电子节气门工作过程中,在通过ICSO(改进鸡群算法)优化后的模糊PID控制下,系统在经典阶跃响应时间较未优化的PID控制响应时间减少0.616 s,超调量与震荡次数等方面有显著提升,在其他工况下,电子节气门系统跟随特性良好,稳态精度与减小误差均提升较大。通过实验验证,ICSO优化后的控制器自适应能力更强,显著的减少了控制时间和提高了控制精度,具有良好的工作特性。

基于人工智能的排水管网截污拍门控制系统研究及应用

针对合流制排水管网截污拍门功能、安装和使用等问题导致的溢流污染,开展截污拍门控制系统研究和应用。设计气动拍门截污控制技术,实现雨天排涝和旱天截污功能;设计低成本一次性电池续航供电技术,实现极限微功耗的一次性电池续航供电,消除拍门安装条件限制;研究双模糊逻辑模型控制技术,精准检测并控制障碍物阻挡拍门关闭导致的缝隙污水泄漏。通过广州市猎德涌现场安装拍门应用测试,结果表明:旱天拍门截污功能控制精度>99%,一次性电池续航供电3.7年以上,拍门缝隙污水泄漏检测与控制综合精度>99%,进一步减少合流制排水管网的溢流污染。

基于自抗扰控制的电子节气门位置伺服系统

针对汽车电子节气门系统存在的时变及非线性问题,建立系统非线性模型,以系统的非线性及不确定性作为综合扰动,提出一种基于自抗扰控制器的节气门开度控制策略。通过扩张状态观测器观测系统综合扰动并进行补偿,将非线性不确定系统转化为积分串联型线性系统;通过非线性状态误差反馈控制率获取控制量,对节气门进行控制。仿真试验结果显示,基于自抗扰控制的节气门开度具有响应速度快、控制精度高、鲁棒性强等优点。

基于RBF神经网络的电子节气门滑模控制器

为解决车辆电子节气门在复杂环境下发生的模型参数不确定和外部扰动问题,根据电子节气门的非线性特性,选择了基于RBF神经网络的滑模控制器。通过RBF神经网络对节气门的非线性部分进行逼近,并采用Lyapunov方法设计系统的自适应律。同时系统通过对扩张状态观测器的设计,达到对阀板角速度变化的准确观测。仿真结果表明,在复杂环境下,该控制器可以对不精确的节气门模型,保持较快的响应速度和对期望开度的准确跟踪,神经网络的自学习能力提高了节气门系统的鲁棒性。

德谷门冬双胰岛素治疗预混胰岛素血糖控制不佳2型糖尿病患者的成本-效果分析

目的:分析德谷门冬双胰岛素治疗预混胰岛素血糖控制不佳2型糖尿病(T2DM)患者的成本-效果。方法:选取2022年7月—2023年6月柳州市柳铁中心医院经预混胰岛素治疗后血糖控制不佳的T2DM患者80例,采用随机数字表法分为对照组和观察组各40例。对照组采用门冬胰岛素联合地特胰岛素治疗,观察组采用德谷门冬双胰岛素治疗。运用DACE成本-效果模型对两组健康产出、卫生成本展开分析,并联合实施成本-效果分析。结果:治疗后,两组患者空腹血糖、三餐后2 h血糖、糖化血红蛋白水平均低于治疗前(P<0.05);但两组比较差异无统计学意义(P>0.05)。两组低血糖发生率比较差异无统计学意义(P>0.05)。观察组每日胰岛素注射次数、每日胰岛素注射剂量少于对照组(P<0.05)。与对照组相比,观察组可节约总体直接医疗成本18637元,其中胰岛素成本、自我血糖监测(SMBG)试纸成本、针头成本和低血糖治疗成本分别节约10153元、5476元、2537元和471元;且可多获得0.0391质量调整生命年。结论:对预混胰岛素血糖控制效果不佳的T2DM患者采取门冬胰岛素联合地特胰岛素治疗、德谷门冬双胰岛素治疗,两者血糖控制效果无显著差异。后者可降低胰岛素注射次数、胰岛素注射剂量,还能节约胰岛素、SMBG等各项医疗成本,成本-效果良好,药物经济学优势明显,值得临床应用。

基于全自动运行的智能站台门控制系统的设计

为提高城市轨道交通自动化运行水平,应用多节点智能化通信技术、Zigbee无线通信技术,设计了一种功能完善、实用性强的智能站台门控制系统。首先,介绍了系统设计关键技术;其次,根据系统需求分析情况,完成了系统架构设计和系统数据库设计;最后,分别设计了用户登录、数据发送、数据接收、通信链路、多车型智能控制等模块,保证了系统功能的实现效果。

基于4G/5G+PLC的远程门禁控制系统研究与运用

基于4G/5G数字通信网络和PLC技术,通过云端技术、DTU技术和SCADA软件实现有效远程控制,控制对象几乎可涵盖所有自动化执行对象。这样的控制方式,利用了既有的设备及基础的互联网,达到了对门禁设备远程监视控制的目标。

客车乘客门多功能控制系统的开发

基于《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》(JT/T 1240—2019)条款5.3和条款5.7及欧盟法规UN R107《关于M2和M3车辆一般结构的认证要求》中对乘客门及其控制系统的要求,结合乘客门控制系统应用过程中的问题,开发一种乘客门多功能集成的控制系统。

基于灵活编组的信号系统联动站台门控制及安全防护方案分析

针对不同编组列车在站台不同位置停车后,信号系统需联动站台门系统打开不同编组列车停车位置对应站台门的场景,对其控制及安全防护方案进行研究,分析轨道交通灵活编组信号系统与站台门系统联动控制数据流,提出系统联动控制实现方法以及安全防护实现方法。

基于集群控制的轨道交通全移动式站台门系统设计

随着我国高速铁路和城市轨道交通的迅猛发展,以及“四网融合”战略的加速推进,针对不同车型列车共线运营的需求,传统站台门与车门对位难题凸显。文章提出一种集群控制的轨道交通可移动式站台门系统设计方案,在站台边缘安装隐藏轨道,并在轨道上布置可移动门体,门体可智能识别并跟随不同列车车门的位置变化,自动调整位置以形成精准的滑动门通道。通过引入粒子群优化算法,计算出最优的移动路径和速度,确保站台门与每一列车的车门精准对位。在实验室环境中对该系统的样机进行研制与功能测试,结果显示其可准确配合各种车型列车,具备工程实施的基础,使得该系统在现代多元化、复杂化的轨道交通领域中具有极高的应用潜力,对推动行业技术进步具有重要意义。

地铁站台门控制调试中的故障应急处理研究

本文研究了地铁站台门控制系统的调试及故障应急处理方法。在控制调试方面,通过对地铁站台门的电源供应、控制系统连接线路、各传感器及控制器的调试,确保地铁站台门的正常运行。在故障应急处理方面,通过分析站台门的故障类型及现象,对单一故障进行判断和处理,形成一套在未知故障状态下的完整处置策略。该策略能够及时找出故障并修复,从而确保地铁站台门的安全有效运行。

矿井防水门远程控制技术研究

传统模式下矿井防水门在关闭和打开时采用的本地手动方式,本文将研究远程控制技术,实现在紧急情况下的远程快速操作的解决办法。

汽车电子节气门控制技术开发策略研究

汽车电子节气门控制技术在现代汽车动力系统中占据至关重要的地位,其涉及传感器技术、执行器技术和控制算法等方面。目前,汽车电子节气门面临多方面的挑战,主要表现为控制精度、响应速度、系统稳定性与可靠性有待提高,对复杂工况与环境变化的适应性不足。该文介绍汽车电子节气门控制技术关键组成,分析汽车电子节气门面临挑战,并提出汽车电子节气门控制技术开发策略,以改善汽车燃油经济性及排放性能,支持智能驾驶技术的发展。

一种新型机床防护自动门气动控制原理及其控制方法

文章介绍了一种新型机床防护移门自动控制原理和控制方法,实现根据客户实际需求来设置和调节不同的开门速度和关门速度。根据行程将关门动作分为两个阶段,在第一阶段实现快速关门动作以适应加工节拍需求,在第二阶段实现可即时调节缓冲效果的关门缓冲以避免冲击;机床意外断电时,轻松自如的实现将移门归位到完全开门状态或完全关门状态。

德谷门冬双胰岛素治疗口服降糖药控制不佳2型糖尿病的效果分析

目的分析德谷门冬双胰岛素(Insulin Degludec/Insulin Aspart,IDegAsp)治疗口服降糖药(Oral Antidiabetic Drugs,OADS)控制不佳2型糖尿病的效果。方法选取2022年8月—2023年7月济南市章丘区中医医院收治的92例OADS控制不佳2型糖尿病患者为研究对象,参照随机数表法分为两组,各46例。对照组采用甘精胰岛素治疗,研究组采用IDegAsp治疗。比较两组血糖水平、血糖波动值、低血糖发生率。结果治疗3个月后,研究组糖化血红蛋白、餐后2 h血糖、空腹血糖均低于对照组,差异有统计学意义(P均<0.05);研究组血糖标准差、24 h平均血糖值、餐后血糖波动值均低于对照组,差异有统计学意义(P均<0.05)。研究组血糖达标时间(6.15±1.52)d短于对照组的(7.89±1.60)d,差异有统计学意义(t=5.347,P<0.05)。两组低血糖发生率对比,差异无统计学意义(P>0.05)。结论IDegAsp能够有效改善OADS控制不佳2型糖尿病患者的血糖值,抑制其血糖波动,且未增加低血糖发生风险。