AISI4140钢水-空循环控时淬火新工艺

重点研究AISI4140钢的淬火温度、防止开裂和水-空循环时间等热处理工艺。通过多次实验确定了最佳的热处理工艺参数,实现了AISI4140钢强度及韧性的良好匹配。

42CrMo4钢轴类件控时淬火冷却工艺的设计

为解决大尺寸合金钢件油淬后力学性能达不到要求、水淬易开裂的问题,介绍了一种以水和空气作为淬火介质的预冷循环控时淬火冷却方法。针对准210mm的42CrMo4钢轴类件,利用数值模拟方法设计淬火冷却工艺,并进行了实际件的淬火冷却试验。通过计算结果和实测数据的对比分析表明,采用预冷循环控时淬火冷却方法可以在避免淬火开裂的同时在一定范围内调整其力学性能。

曲轴热处理控时淬火技术应用

分析了控时淬火技术应用于柴油机曲轴热处理的工艺难点,通过对曲轴热处理时的装炉加热方式和淬火冷却工艺等进行优化,成功将控时淬火技术应用于曲轴的卧式调质,达到了保证力学性能,控制曲轴变形,避免出现淬火裂纹和大幅度提高生产效率,降低生产成本的目的,创造了显著的经济效益,同时消除了安全隐患。

水基淬火液冷却性能及其在控时淬火技术上的应用

目前,水基(PAG类)淬火液是国内外使用量最大、使用效果最好的水基淬火冷却介质。在研究分析淬火液冷却性能的基础上,以合金结构钢淬火为例,说明水基淬火液在控时淬火技术上的具体应用。

曲轴热处理控时淬火技术应用

本文通过分析控时淬火技术应用于碳钢和合金钢曲轴热处理的工艺难点，从而从曲轴调质热处理的装炉加热方式和淬火冷却等方面进行工艺优化，达到控制曲轴变形、保证力学性能和避免淬火裂纹出现的目的。最终成功将控时淬火技术应用于碳钢和合金钢曲轴的卧式调质，大幅度降本增效，创造了显著的经济效益，同时消除了安全隐患。

数字化控时淬火冷却工艺及设备的研究与应用

针对工程中遇到的中碳合金钢件淬火油冷力学性能低和水冷开裂的问题,提出了预冷与水-空气交替控时淬火冷却的工艺方法。该方法的核心是通过计算机模拟确定工艺,并在计算机控制下的淬火冷却设备上实现。该方法在塑料模具钢锻坯、长轴类锻件和船用曲轴锻件等产品的调质处理中得到了成功应用,解决了用传统工艺和其它介质难以解决的难题。

清洁的水-空交替控时淬火冷却技术:原理与应用

水是最清洁和廉价的淬火介质，但由于合金钢件水淬开裂问题的制约，对环境造成污染的油和各类有机水溶性介质仍被大量采用。本研究团队在传统水-空断续淬火基础上，提出了清洁的水-空交替控时淬火冷却（ATQ）技术，在解决合金钢件水淬开裂问题方面已进行了15年的持续研究和工程应用。本文首先介绍淬火介质的特性，然后介绍ATQ技术取代油或有机类介质淬火、工艺和设备设计的3个基本原理，随之论述ATQ避免淬火开裂和获得高强韧性的机制。最后从ATQ技术几十个成功应用中遴选出几个典型例子，分析它们各自在淬火所遇到的瓶颈问题，阐明在淬火避免开裂的前提下如何获得预期力学性能的解决方法。

U20Mn钢轨水-空交替控时淬火技术的中试研究

为了提高载重钢轨的力学性能,尝试了以水-空交替控时淬火(ATQ)工艺取代传统的风冷或雾冷工艺,并以喷水淬火方式对U20Mn钢轨进行了ATQ技术(工艺+设备)的中试研究。首先通过设备和工艺的改进以及基于有限元的畸变模拟,解决了畸变导致钢轨运行受阻的难题。随后在实验室对比研究了可获得不同马氏体、贝氏体相对量的两种ATQ工艺,最终选择以可获得贝氏体为主的工艺进行中试。中试的目标为7 m长的钢轨,经ATQ工艺处理后再经260℃保温16 h或30 h回火,经检测力学性能均超过性能要求指标。

42CrMo钢齿圈毛坯的水-空交替控时淬火工艺

42CrMo钢齿圈毛坯的淬火通常采用油淬或聚合物水溶液淬火来避免淬火的开裂,但油淬或聚合物水溶液淬火导致严重的环境污染。改用水淬不仅可满足绿色环保的要求而且可降低成本,但极易产生开裂。针对上述问题,本研究基于温度场、组织场和应力场的有限元模拟,获得优化的水-空交替控时淬火冷却(ATQ)工艺,成功应用于大直径(ф1970 mm)的42CrMo钢齿圈毛坯的淬火冷却。结果表明:采用ATQ工艺处理42CrMo钢齿圈毛坯,不仅回火后的力学性能高于性能指标要求,而且有效避免了淬火开裂。

数字化淬火冷却控制技术的应用

通过对淬火冷却控制技术应用实例—控时浸淬技术、双介质单循环淬火冷却技术、强烈淬火技术和预冷与循环控时淬火冷却技术文献综述和结合作者在该领域研究工作的经验,分析了数字化淬火冷却控制技术的特点,探讨了数字化淬火冷却控制技术的概念,提出了实施数字化淬火冷却控制技术的工艺思路,希望能为开展该领域的研究和应用提供参考。

34CrNi3MoA中型锻件热处理工艺

对34CrNi3MoA中型锻件从材料性能分析入手,对工件热处理工艺进行优化设计。通过合理使用淬火吊具,应用预冷淬火法、循环控时淬火法等综合手段,严格控制淬火冷却参数:"预冷3min+PAG水溶液冷却8min+空冷2min+PAG水溶液冷却8min+空冷2min+PAG水溶液冷却8min,然后提出液面空冷",工件调质后的力学性能满足设计要求,产品热处理生产获得了良好的效果。

机车车轴卧式调质工艺开发

由于机车车轴在工作过程中承受大小不一的轴向力、径向力、剪切力、弯矩和扭矩等的单独作用或共同作用,使得在车轴的配合部位及附近位置有较大的应力存在,所以需要有良好的力学性能。调质处理是获得优良综合力学性能的最佳热处理途径。本文对车轴采用先进的卧式智能控时淬火方式进行调质工艺开发过程进行了阐述。

某型柴油机曲轴热处理工艺开发

对某型柴油机曲轴的技术参数和热处理工艺难点进行分析,通过工艺试验,确立了该34Cr N i3M oA钢曲轴的水-空交替控时淬火工艺方案和工艺参数,在避免产生淬火裂纹的基础上保证了曲轴的力学性能等技术要求,实现了大型中合金钢曲轴水淬的工艺突破。

42CrMo钢大直径长轴件的淬火冷却工艺

针对大尺寸42Cr Mo钢轴类件的淬火冷却存在油淬性能低于要求,水淬易产生开裂的问题,本研究将水-空交替控时淬火冷却技术和配套的设备,成功应用于直径510 mm、长度9500 mm的42Cr Mo钢轴类件的淬火冷却。结果表明,采用水-空交替控时淬火冷却工艺与设备处理工件的硬化层深度达30 mm,近表面基本上为马氏体组织,并且表面硬度偏差为±1.4 HRC,零件均匀性得到提高。

UCON E水溶液在42CrMo钢中型锻件中的应用

使用PAG类UCON E水溶液作为淬火介质,采用循环控时淬火方法,合理制定淬火冷却控时参数,解决了42CrMo钢中型尺寸锻件及其他中碳合金结构钢工件"油淬不硬,水淬开裂"的问题,工件调质后达到了技术要求的力学性能。