PTC型控沉疏桩复合地基试验研究

为了了解高填土路堤下PTC型控沉疏桩复合地基作用机理,掌握PTC型控沉疏桩复合地基沉降变形、承载特性、荷载传递、桩土应力比及桩土间相互作用等力学性状,进行了PTC型控沉疏桩复合地基足尺现场试验研究,得到了一系列有益的结论。试验结果能够为PTC型控沉疏桩复合地基理论研究提供合理依据,并对其优化设计起指导作用。

带帽控沉疏桩复合地基性状规律数值分析

考虑带帽控沉疏桩复合地基力学性状规律的多种影响因素,采用非线性有限元方法,对带帽控沉疏桩复合地基力学性状进行了较深入的数值模拟分析,得到了带帽控沉疏桩复合地基力学性状的一些基本规律,为其理论研究、工程设计与施工提供有益参考。

路堤下带帽控沉疏桩复合地基固结性状数值模拟

采用比奥固结平面有限元方法,分析研究了新建高速公路路堤填土过程中带帽控沉疏桩复合地基地表面沉降、竖向位移和侧向位移的变形特征,同时分析了超孔隙水压力产生与消散的变化规律。在复合地基加固区内存在等沉面现象,带帽控沉疏桩复合地基可以增强软土地基的稳定性。研究成果能为其理论研究、工程施工和设计提供有益的指导。

路堤下带帽控沉疏桩复合地基沉降计算及方法分析

在现场试验的基础上,根据文献[1]对带帽控沉疏桩复合地基变形机理的分析,建立了带帽控沉疏桩复合地基计算模型,提出了相应的三种沉降计算模式,并对沉降计算结果进行了适当分析,为带帽控沉疏桩复合地基作用机理理论研究、沉降计算方法分析等方面提供了依据和思路。

带帽控沉疏桩复合地基优化设计及其工程应用

基于沉降控制理论,分析了带帽控沉疏桩复合地基两种沉降计算模式。现场试验表明,桩帽间土体受压后有一定的影响深度,可采用桩帽间土体沉降计算模式来估算地基总沉降量及其工后沉降量。因此,以控制桩帽间土体沉降量在工后沉降量标准范围内为目标,通过采取调整桩体中心间距或桩帽尺寸等措施,改变复合桩土应力比,配合预压措施,来进行带帽控沉疏桩复合地基优化设计,并应用于工程实践。该思路与方法具有较好的先进性。

带帽PTC控沉疏桩加筋复合地基施工方法

着重介绍带帽PTC控沉疏桩加筋复合地基在我国东南沿海地区实施高速公路四车道两侧扩宽为八车道扩建工程中软基处理的施工方法。

带帽控沉疏桩在市政道路软基处理工程中的应用

文章分析带帽控沉疏桩加固处理市政道路软土地基的地基沉降量计算,据此提出优化设计思路。以某市政道路工程为例进行分析,调整桩数或桩帽尺寸的方式能够在实现对沉降量进行控制的前提下,有效把握工程造价与采取加固措施。相较于普通素混凝土桩,能够有效减少造价、有效控制下称或穿刺,具有经济性和可行性,值得推广和应用。

带帽控沉疏桩在加筋褥垫层复合地基加固工程中的作用研究

根据软土地基加固控制差异沉降变形理论,在道路软土路基加固工程中,采用疏化布桩的方法加固软土路基,通过现场试验,进一步验证了带帽控沉疏桩在加筋褥垫层加固路基中的作用,得到了试验数据和一系列有益的结论。

带帽刚性桩复合地基荷载传递特性研究

根据控沉疏桩理论,探讨了带帽PTC型刚性桩在高速公路深厚软土地基处理中的适应性。为了掌握带帽PTC管桩复合地基的作用机理,分析了其承载能力、荷载传递、桩侧土压力、桩侧摩阻力、桩土荷载分担比及桩-土应力比等力学性状,并进行了带帽和无帽单桩复合地基现场足尺试验,对试验结果进行了深入地分析和研究。试验结果能为带帽PTC管桩复合地基理论研究提供合理的试验依据,并指导工程设计。

道路深厚软土复合地基处理的几种新方法

本文着重介绍了近年来在国内高等级公路建设中逐步推广应用、发展起来的道路深厚软土复合地基处理的几种新方法、新工艺的有关问题,以期引起相关工程技术人员的探讨与试验研究并运用于本地区道路软基处理方案的优化设计。