城轨线路ATO系统控车策略优化

针对ATO控制列车制动的算法策略,首先介绍目前ATO控车策略的研究现状与列车制动系统。然后阐述基于追赶时间计算控制的列车制动控制策略。最后分析本控制策略在合肥3号线列控系统的应用,验证ATO控制列车进站制动过程中的舒适度与停车精准度的效果,对列车智能化控车策略的研究具有重要意义。

恶劣天气下的信号控车策略研究——以青岛地铁11号线为例

文章以青岛地铁11号线为研究对象,从ATO模式下优化列车制动曲线等方向出发,开展恶劣天气下青岛地铁11号线的控车策略优化专项研究,通过优化列车制动曲线,减少了列车在恶劣天气下打滑引起紧急制动的情况,提出了恶劣天气下青岛地铁11号线的信号控车策略,在保证运营效率的前提下,降低了列车打滑紧急制动和停车过标的概率,提高了运营服务质量。

混合动力汽车能效优化与控制策略研究

随着环境问题和能源危机的日益严重,混合动力汽车作为一种节能环保的交通工具,得到了广泛关注。能效优化和控制策略是混合动力汽车研究的重要方向,对于提高汽车性能、降低能耗、减少排放具有重要意义。本文旨在探讨混合动力汽车的能效优化和控制策略,以提高汽车的整体性能和燃油经济性。

珠三角城际CTCS2+ATO列控系统控车舒适性研究及案例分析

针对珠三角城际线上CRH6A-0405动车组装备的CTCS2-200K+ATO列控车载设备,在控制列车减速进站过程中舒适性欠佳问题,研究ATO系统的工作原理及其控车策略、ATO系统所使用的PID滑模控制器及其模型和相关参数,以及ATO系统控车舒适性的评价指标及影响因素。对列车进站进入降速区前存在异常加速而导致的冲击率过大问题,采取降低列车高速运行时的滑模增益系数避免控制命令饱和的优化方案;对站前减速过程速度与距离采用线性关系导致减速过程不平稳问题,提出将速度与距离关系按照二次函数进行映射的优化方案。现场验证表明:优化后的速度曲线更加平滑,减速过程更加连贯平稳。

北京地铁5号线调整ATO及制动系统控制策略

由于北京地铁5号线正线吸能装置未投入使用,故导致列车综合制动性能欠佳,造成ATO无法精确停车。经深入分析、研究,最终修改ATO控车策略、优化制动软件解决此问题。