雨雾环境下城市道路动态控速技术与实现

针对雨雾环境下的行车安全问题,构建动态控速模型,旨在合理确定行车速度,减小不安全因素对行车安全的影响。利用小波降噪法对行车数据进行处理,通过长短期记忆神经网络(LSTM)方法对动态速度数据训练,并根据对应路段的历史车速预测新的车速,以预测车速的85%位车速作为参考,设置对应路段的限速值。为了检验所确定限速值的实际效果,以加减速力度、踩踏油门踏板及制动踏板的频率作为检测因子。实验结果表明,LSTM模型在处理对时间具有依赖性的交通速度预测问题上具有很好的优越性,在设定的新限速值下,驾驶员在行车过程中加、减速力度明显减弱,急加速和急减速频率减少,实验路段高速行驶车辆数量减少,交通流趋于平稳。

道路智能控速路面技术研究与试验分析

介绍了一种全新的强制控速技术,根据液压原理,利用车辆速度变化引起的液体流量变化,自动进行速度识别.设定一个临界制动速度,对低于制动速度的车辆不起减速作用,对高于制动速度的车辆起减速作用.文章描述了智能控速路面工作的状态方程,研究了其设计长度、组数及应用领域,并对实验进行了分析.结论是智能控速路面对预防因超载超速引起的交通事故具有重要意义.

振动减速带对行车安全的影响及控速效果分析

为降低重型车辆在山区高速公路长大下坡路段的事故率,通过在此类路段设置新型的沥青混凝土减速带,利用振动知觉对驾驶员施加减速压力,提高行车的安全性。采用轮荷冲击系数、动载荷系数和振动加速度均方根(RMS)等3项指标对该型减速带的安全性和控速效果进行评价,并利用车辆动力学仿真试验与实车试验相结合的方式,对沥青混凝土减速带的几何外形、尺寸等进行优化设计。依托云南省罗富高速公路长大下坡路段开展应用,通过多点断面采集车速数据分析振动减速带的控速效果。结果表明:经过振动减速带前后,超过路段限速行驶的重型车辆比例从98.2%降为30.4%,且交通事故率和人员伤亡率均明显下降;优化设计后的振动减速带既能满足控速要求,也不损伤车辆、乘员及货物等。

兽药缓控速释药剂型的研究进展

简要介绍了兽药缓控速释剂型的产生、发展、动力学过程及其分类,并着重阐述了兽药缓控速释药的应用现状、发展动力、研究热点与趋势,分析了兽药缓控速释剂型研究中存在的问题,旨在为广大兽医药工作者研制兽药新剂型提供参考。

小麦的控速喂入柔性脱粒试验研究

分析了小麦控速喂入柔性脱粒原理,在试验的基础上建立了脱粒性能的数学模型,优化确定了控速喂入柔性脱粒装置的最佳结构和运动参数,并进行了试验验证。

公路强制控速安全措施研究

对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速.在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可靠性和控制效力的专用驼峰式强制减速带及其配套设施体系和实施工艺,并实际应用于G312咸永一级公路K1 562～1 568段的交通安全改善工程,经改造后1年运行期观察,交通事故次数年均下降率为58.2%,交通事故死亡人数年均下降率为91.3%,交通事故受伤人数年均下降率为82.9%,强制控速措施达到了预期目标,取得很好的改造效果.

离子型稀土矿控速淋浸工艺研究

针对离子型稀土矿浸出液固比大、浸出液稀土浓度低、浸出率低、资源浪费十分严重的状况 ,利用矿石结构疏松、稀土呈阳离子状态吸附在铝硅酸盐类粘土矿物上的特点 ,通过科学布液和加液的控速淋浸装置 ,将浸出剂均匀分散在矿石上 ,强化浸出过程 ,使离子相稀土得到有效浸出。

基于驾驶员视觉特性的道路视错觉控速标线关键参数

基于驾驶员动态视觉理论,利用3D-MAX和UC-win/Road模拟了道路视错觉控速标线,采用SMI2.1眼镜式眼动仪检测并记录了25名被测试者的眼动数据,分析了标线关键参数对驾驶员瞳孔面积变化率指标和运行速度的影响,并建立趋势面模型进行定量分析。通过敏感性分析,得到标线三个关键参数对瞳孔面积变化率的影响程度。结果表明:标线的横向宽度、角度、间距对行车速度降低有显著影响,颜色和线宽对其影响不显著。随着标线的横向宽度增大和间距变小,驾驶人产生车道变窄和车速增加的错觉越加明显,瞳孔面积变化增大。当视错觉控速标线角度为30°~45°时,瞳孔面积变化率较小;当视错觉控速标线的角度为135°~150°时,驾驶员的瞳孔面积变化率增大,在150°时最明显,角度为135°时次之。三个关键参数对瞳孔面积变化率的影响排序为角度>间距>横向宽度。

基于驾驶员行为的强制控速设施安装间距研究

在合理分析驾驶员通过强制控速设施行为的基础上,制定了相应的车速检测方案,并进行了实地车速检测。在分析车速与车辆到强制控速设施距离的散点图的基础上,建立了分段的多项式回归模型,然后利用最小二乘法回归计算,得出了相应模型的参数估计值,将模型参数代入回归模型即可获得车速预测函数。最后,进行了回归结果分析,分析结果表明分段多项式回归模型是正确有效的。利用该模型可以有效计算在给定公路限速条件下的最优强制控速设施安装间距。

腰大池置管改良后精准控速引流在治疗蛛网膜下腔出血中的临床疗效

目的对腰大池引流改良后精准控速引流的临床应用效果进行分析.方法将2014年8月至2017年12月期间本院收治76例蛛网膜下腔出血作为此次研究对象,以硬币分组形式将其分为两组,各38例.对照组患者给予腰大池置管持续外引流,研究组患者给予改良式腰大池置管控速引流,对其治疗效果进行分析.结果研究组患者引流管堵管、脑积水、脑疝发生率分别为2（5.3%）、0（0.0%）、1（2.6%）低于对照组,差异均有统计学意义（均P 〈0.05）;研究组患者头痛持续时间及MCA血流流速分别为（7.7±1.3）d、（98.0±6.3）cm/s低于对照组,差异均有统计学意义（均P 〈0.05）.结论腰大池引流改良是一种安全系数高、操控简便容易的方法,改良引流后能够有效降低引流管堵管、脑积水、脑疝发生率,且能够缩短头痛持续时间,成本低,值得在各二三级医院的神经内外科推广.

视觉减速标线控速效果评价

为分析视觉减速标线的控速效果和影响范围,选取南宁市6处视觉减速标线路段进行了实地车速采集,获取了视觉减速标线上下游各500m范围内13个断面的地点车速,共计样本约6 300个。利用断面车速数据构建速度-距离曲线,研究了车速的变化规律和视觉减速标线控速影响范围;采用t检验和比例检验分别检验了视觉减速标线上下游控制点及标线末端车速平均值之间的差异显著性和超速比例的差异显著性,验证了视觉减速标线的控速效果,并通过与对照组数据的对比排除了其他因素的干扰。结果表明,视觉减速标线的控速范围为上下游约250m;车辆平均速度下降程度为2.4~4.2km/h,超速车辆比例下降9.4%~15.6%。

改良式腰大池置管控速引流治疗开颅术后颅内感染

目的探讨改良式腰大池置管结合控速外引流在术后颅内感染治疗中的应用。方法对68例开颅术后颅内感染患者随机分为两组,分别行传统腰大池置管持续外引流、改良式腰大池置管控速引流,均结合敏感抗生素治疗,比较二者疗效及相关并发症的发生情况。结果改良式腰大池置管控速引流在治疗过程中导管脱落、堵管及过度引流等相关并发症发生率方面显著优于传统腰大池置管外引流组。结论改良式腰大池置管控速引流可显著减少引流过程中导管连接脱落、堵管及过度引流等并发症的发生,是一种安全、有效、经济、简易的治疗方式。

用风化壳淋积型稀土矿控速淋浸浸出液制备晶形碳酸稀土

控速淋浸工艺是应用于我国南方风化壳淋积型稀土矿浸出的一种新型工艺，其突出特点是浸出液稀土浓度高，杂质含量低。本文对不同组分、不同浓度的该工艺现场浸出液进付了碳酸氢铵除杂试验、碳酸稀土沉淀条件试验以及晶形碳酸稀士的制备试睑，取得了良好结果。对控速淋浸－碳铵沉淀工艺和矿山现行的池浸－草酸沉淀工艺的比较可知，前者比后者产品成本费可下降７０％。

镧热还原氧化钐过程动力学控速环节的探索

讨论了镧热还原氧化钐过程的一般动力学过程,探讨了在制备金属钐温度下的动力学控速环节,分析了影响控速环节的因素,通过镧渣分析和配料优化实验,找出了提高反应速度的方法。

非洲道路控速安全设施简述

在非洲，公路在交通运输系统中发挥着重要的作用。公路承担了非洲80％～90％的城市间和国家间的货物运输。公路的主要功能是承担机动车辆的长距离运输，但当公路穿越城镇或者居民区时，就变成了城市道路的一部分。在非洲城镇道路的交通安全设计中，一般需考虑如下因素：最小化交叉口／进出口的数量：

兰贝坑离子型稀土矿就地控速淋浸技术研究

兰贝坑矿区是寻乌河岭特大型稀土矿床的一部分,该矿区储量丰富、品位较低,属典型全复式风化壳类型矿床,适宜开展就地控速淋浸工业化回收。本文详细论述了就地浸出技术方案、投资估算和经济效益。方案研究表明,就地浸出的实施既能为矿山带来显著的经济效益,同时将极大地提高矿产资源开发利用水平。

基于UC-Win/Road模拟仿真的减速标线控速有效性评价研究

从外观明了、设计科学、布设合理3方面对减速标线控速有效性进行评价。选取8个评价指标建立减速标线控速有效性评价体系,运用UC-Win/Road道路景观规划软件建立仿真道路场景,采用层次分析法对减速效果进行评价。研究结果表明:采用层次分析法对减速标线控速效果进行评价的途径是可行的。

控速令牌降低P2P网络维护开销

针对环形P2P网络中节点的维护消息数量随邻居节点数量线性增加和传统P2P网络令牌机制无法控制令牌数量的问题,提出了利用控速令牌维护环形P2P网络的方法。令牌以消息的形式在环形P2P网络中传递,令牌将途中经过的节点信息加入其中,其它节点利用令牌中的信息维持网络结构,并使用控速参数减少网络中的令牌数量。仿真结果表明,控速参数能够有效地降低P2P网络的令牌数量;随着网络规模的增大,节点平均维护开销维持不变。

用PLL实现心电图机的走纸控速电路

阐述了利用锁相技术来控制心电图机走纸电路中电机的速度,使其稳速工作,而其中的选频电路、锁相环路采用CPLD(ComplexProgrammableLogicDevice)实现.与传统心电图机走纸控速电路相比,采用CPLD实现心电图机的控速电路,电路结构得以简化,可移植性好,工作可靠性高.