推力式自动分拣装置的研究与设计

针对快递包裹人工分拣存在的诸多问题,研究设计了一种高效、便利、个性化的自动分拣装置。该装置利用二战密码盘原理,优化现有自动化分拣装置占地面积大的问题、实现多层分拣;利用行星轮-推杆机构推出包裹,实现多级推送从而提高推送效率;利用爬坡自身重力及速度差原理,实现包裹分层分距。该装置是一个可独立工作的单元结构,也能够与其他相同的单元结构串联、并联和混联工作,减少了工作空间和成本,扩展性强,提供了一种快递包裹自动分拣全新的方法和思路,具有广泛的研究价值和广阔的发展前景。

无推力式钢桁系杆拱桥动力特性及列车走行性分析

通过建立客车与无推力式钢桁系杆拱桥的车桥耦合动力分析模型,并根据势能驻值原理及形成结构矩阵的"对号入座法则",导出了系统的空间振动矩阵方程。本文分析了无推力式钢桁系杆拱桥的车桥动力响应特点,并进行了列车走行安全性与乘客舒适性分析。

金属推力式传动带在汽车无级变速器上的应用

尽管无级变速器不是一项新发明，但还是吸引不少读者注意，现有些制造商已宣布在汽车上使用ＣＶＴ。在生产了ＣＶＴ和全金属ＣＶＴ传劝带的一年半经验后，ＶＤＴ将使读者首先了解这种传动带的概念。

新型推力式流速传感器测量原理与结构设计分析

本文主要是以力学角度对新型推力式流速传感器结构的流速加以检测。基于此,本文重点描述了新型推力式流速传感器的测量原理,并分别从优化监测系统整体结构设计、应用实验装置结构设计模式、提升数据采集部分设计性能、强化流速传感器实际应用效果等要点,进一步突显出流速传感器的优势,以此实现在结冰条件下也能完成流速测量工作的目的。

法兰盘式推力轴承推进轴系振动传递特性分析研究

针对目前舰船上大多采用的米契尔式推力轴承所带来的振动问题,提出采用新型法兰盘式推力轴承的思路;对两型推力轴承推进轴系的振动传递特性进行对比分析;结果显示:两型推力轴承推进轴系的纵向振动特性相似,但法兰盘式推力轴承能有效衰减推力轴承基座振动向船体的传递,具有较好的减振降噪效果。

喉栓式推力可调发动机喷管流场数值模拟

对喉栓式推力可调固体火箭发动机喷管流场进行了数值模拟,并对喉栓型面进行了过程优化;针对喉栓不同作动速度和自由容积,分析了流场内各参数的变化;进行了非同轴喉栓发动机试验研究。计算结果表明,细长锥型喉栓总体性能最优;发动机压强建立过程与喉栓作动速度和自由容积关系密切;模拟结果与试验数据差别不大,可为喉栓式推力可调固体火箭发动机的研发提供参考。

喉栓式变推力固体火箭发动机内弹道调节特性

发展了一套电动伺服驱动的喉栓式变推力固体火箭发动机试验系统,研制了喉栓式变推力固体火箭发动机,进行了喉栓式变推力固体火箭发动机内弹道调节特性试验。试验研究表明,耐烧蚀喉栓的轴向运动可实时调节发动机内弹道特性,目前已实现压强的四级调节;发动机内弹道变化相对喉栓运动有一定延迟,但其延迟可为工程所接受。

轴偏斜工况下米歇尔式推力轴承润滑性能分析

采用多瓦联合仿真方法,对某一轴偏斜的船用米歇尔式推力轴承进行稳态润滑和瞬态润滑分析,分别得出各瓦块稳态润滑参数的分布和随轴偏斜量的变化规律、阶跃载荷作用时各瓦块瞬态润滑参数的变化规律。结果表明:瓦块倾角的变化量与轴偏斜数量级相当,为不影响油膜建立,支撑结构应保证瓦块在轴偏斜时能自由摆动;轴偏斜工况下,推力盘偏向一侧的推力瓦块承载力加大,油膜温度升高、油膜厚度变小,而推力盘偏离一侧的推力瓦块承载力降低,油膜温度降低、油膜厚度变大;随轴偏斜角度增加,瓦块润滑参数差别加大;阶跃载荷作用后,各瓦块润滑参数在极短的时间内发生突变。较小的轴偏斜量对推力轴承工作安全性产生严重影响,提高推力轴承的轴偏斜补偿能力具有重要意义。

基于CFD的某民机叶栅式反推力装置/飞机匹配设计评估

反推力装置能显著减小现代涡轮风扇支线飞机的着陆滑跑距离,也会影响到飞机的操稳特性和发动机进口流场特性,如果不能很好地和飞机进行匹配设计,则可能危及飞行安全.文章对某型尾吊布局民机全机着陆叶栅式反推力装置打开构型进行了CFD数值模拟,并对发动机反推装置打开与全机的匹配问题进行了评估,结果显示,Mach数0.09可作为该型民机反推装置安全使用的截止速度.

带簇式推力室的固液火箭发动机装药设计

讨论了带簇式推力室的固液火箭发动机多孔装药的设计方法 ,并针对某 HTPB/ L OX(或 GOX)发动机给出了不同推力室数和不同孔数情形下某些参数随时间的变化 ,以及另一些参数的总体值或平均值 ,表明簇式推力室方案是可行的 。

小推力泵压式发动机自身起动过程仿真分析

根据二级箭体钝化处理的需要,小推力泵压式游动发动机需要在低入口压力下实现自身起动,进入稳态工作。在MWorks通用仿真平台的基础上,建立发动机起动过程系统仿真模型,通过试车数据验证了仿真模型的合理性。进一步分析了发动机的入口压力条件、主阀流阻以及环境压力对发动机起动过程的影响。结果表明:发动机能够实现自身起动,但起动过程较长;氧化剂的入口压力对发动机自身起动过程影响很大,氧化剂入口压力降低,涡轮泵起旋时间延迟明显,起动品质变差;降低发动机主阀流阻,能够使涡轮泵起旋时间提前,改善起动品质;环境压力降低使推进剂充填过程加快,涡轮泵起旋和工况爬升加快,有利于发动机的自身起动过程。

喉栓式推力可调固体火箭发动机动态响应特性数值分析

基于ALE(Arbitrary Lagrangian-Eulerian)描述的N-S方程,利用动网格方法适应边界移动,对喉栓式推力可调固体火箭发动机在推力调节过程中发动机的内流场进行了非稳态数值模拟,分析了喉栓运动速度、发动机自由容积对推力调节性能的影响规律,揭示了喉栓式发动机推力调节过程中发动机的动态响应特性。所得结论可为喉栓式推力可调发动机的设计、试验提供依据。

固定式推力滑动轴承失效分析及对策

对止推轴承磨损失效进行分析,并对轴承检修工艺提出瓦面修刮建议。

电子轰击式离子推力器放电腔结构对等离子体特性影响的全粒子仿真研究

为明确电子轰击式离子推力器放电腔结构对推力器推力、比冲等性能的影响,采用基于蒙特卡罗碰撞的网格粒子(PIC/MCC)方法,建立了放电腔的全粒子二维轴对称仿真模型,对10 cm×5 cm圆柱型放电腔内部的等离子体特性开展研究。结果表明:双进气口放电腔的电离率、推力、比冲和放电损耗优于单进气口,但放电腔出口处的离子分布均匀性相对较差;阴极长度的增加可以减弱离子回流现象,提升推力器宏观性能参数,但阴极过长会降低腔内电离率;针对所讨论的推力器,阴极长度在4~5 cm区间内的综合性能最优。仿真得到了不同工质气体进气口位置和阴极位置对等离子体参数及推力器宏观性能参数的影响,可为放电腔的实际设计提供一定参考。

无推力斜靠式系杆拱桥拱圈及吊索安装技术

结合昆山市玉峰大桥施工,介绍国内首座融合城市景观与交通功能为一体的无推力斜靠式系杆拱桥主、斜拱圈和吊索安装技术,主要包括拱圈和吊索的安装施工工艺、拱圈支架的设计、测量控制、焊接标准的采用以及体系转换等内容。

被动吸气式电推力器气体收集装置性能仿真研究

为分析被动吸气式电推力器气体收集装置设计对其性能的影响情况,以200km超低轨道下立方星推进装置为应用背景,进行了被动吸气式电推力器气体收集装置的性能仿真研究设计,采用基于稀薄气体的自由分子流模型对进气道装置内气流进行了仿真,研究了不同关键参数,包括几何形状(抛物线型、圆锥型、棱锥型)、入口出口截面比、长度、进气道内壁光滑程度多种因素对气体收集装置集气效率的影响,选取典型参数模型计算其内部气压分布规律。仿真结果表明,在三种形状设计中抛物线型进气道对气体聚焦效果最佳,入口出口截面比越小、长度越大以及进气道内壁越光滑,进气道性能越优。所设计的10cm抛物线型被动式进气道能够实现对大气120倍的压缩效果。

第四代推力棒式篦冷机的使用经验

第四代推力棒式篦式冷却机在使用过程中,出篦冷机的熟料温度高,篦冷机液压站压力高,篦冷机漏料,抖动及爬行,篦冷机液压系统压力低。针对此采取了相应改进措施,使篦冷机的优异性得以充分发挥。

链式推力机构工作过程的计算机仿真

对链式推力机构的工作过程进行了详细研究，建立了数学模型和基于ＭｏｎｔｅＣａｒｌｏ随机抽样的仿真数学模型，求出了机构工作时间的可靠度，其研究方法可为类似系统的分析、设计提供借鉴和参考。

无推力斜靠式拱桥设计

文章主要以A桥为例对无推力斜靠式拱桥的设计情况进行分析。先介绍了A桥的结构特点并从三方面对拱桥的设计方案,以及对该拱桥的受力情况进行简单分析,为今后无推力斜靠式拱桥的设计工作提供借鉴和参考。