航天器发动机推力支架桁架结构的有限元分析与优化设计

对某航天器上的推力支架结构和承载状态进行了分析 ,设计了一系列桁架结构 ,以碳纤维 /环氧复合材料管件作为桁架结构的组成构件 ,采用有限元分析软件Ansys7.0对桁架结构的尺寸进行了优化 ,并优选出桁架质量和载荷相同条件下承载性能最好的桁架结构形式。

上推力杆支架拼焊结构设计与优化

随着现代制造业的发展,传统的铸造工艺逐渐被焊接工艺所替代。为探讨将铸造件改为焊接件的可行性与优势,并分析其在现代工业生产中的应用前景,项目以桥总成的上推力杆支架为研究对象,以安装配合尺寸标准及支架初始结构为依据,确定拼焊式上推力杆支架的初始模型结构,并利用仿真软件及有限元分析软件对拼焊式上推力杆支架进行受力分析,确定薄弱环节及冗余部分,进一步对初始上推力杆支架展开优化,最终确定拼焊式上推力杆支架的焊接结构。

某矿用自卸车推力杆支架结构设计与特性研究

矿用自卸车运行工况恶劣,因超载、疲劳使用、载荷不均等因素导致车架横梁损坏严重,极大地影响车辆的可靠性。针对此问题,文章以某90 t矿用自卸车为参考模型,以直推力杆支架为研究对象,分析车架横梁承载情况,优化设计一种新型推力杆支架结构,并进行有限元分析。结果表明,优化后的新型推力杆支架可以降低车架横梁静强度下最大应力,提高整车的可靠性和疲劳寿命,进而提升整车安全性。

大型水轮机推力轴承支架的稳定性分析

在沿纵向和环向分别采用Ｈｅｒｍｉｔｅ插值和三角级数插值的基础上，建立了一种新的几何非线性带筋环单元，进而导出了推力轴承支架结构稳定性的半离散分析法。实例证明了该法正确与可靠。

水轮发电机推力支架结构优化分析

本文简述了水轮发电机推力支架的一种结构优化方法,并对某电站大型水轮发电机推力支架进行了结构优化计算与分析,从刚强度方面提出了一个优化方案。

膨胀节垂直管线支架推力计算

本文论述了膨胀节管线盲板力的产因，分析了垂直管线液体介质的重量，推导了膨胀节管线支架推力计算公式，并给出应用实例，供设计技术人员参考。

某重型汽车平衡悬架下推力杆支架优化设计

以某重型汽车平衡悬架为例,建立该悬架下推力杆支架的受力分析模型,根据下推力杆支架的受力情况对其结构进行优化设计,并对优化前后的支架进行有限元仿真分析。结果表明:优化后支架的质量、最大变形量和最大应力均有所下降,改善了支架的受力情况,且能满足轻量化的设计要求。

大型水轮机推力轴承支架结构优化设计

本文通过对大型水轮机推力轴承支架结构特点的分析,提出了大型水轮机推力轴承支架结构优化设计的数学模型.这是一个有尺寸、应力及位移约束的结构优化问题.本文采用复合形法迭代求解,采用自编的推力轴承支架的结构分析和优化设计的程序系统进行计算,得出最优解.

下推力杆支架零件的加工工艺及夹具设计

分析下推力杆支架零件的技术特征,合理安排加工工艺,设计了一道工序的专用铣床夹具,实现了批量生产,提高了零件的加工效率,具有良好的加工工艺性和经济性。

上推力杆支架零件加工工艺设计

上推力杆支架零件是载货汽车车桥的主要零件,零件加工质量的稳定直接影响到生产成本及安装装配的质量。上推力支架加工工艺及加工工装设计是否合理,直接关系到产量与质量,其中工艺设计起到至关重要作用。

某卡车横向推力杆支架的仿真分析及结构改进

针对某卡车横向推力杆支架在试验场道路试验中出现早期疲劳断裂的问题,基于HyperWorks、Femfat两种软件构造的仿真平台,对支架进行静强度分析和疲劳仿真,并将计算结果与试验测试结果进行对比,验证了有限元分析结果的准确性,并找出了支架断裂的原因。然后对改进后的支架方案进行仿真分析,结果显示优化方案明显优于原方案。最后将优化方案进行了装车路试,效果显著,有效解决了支架断裂的问题。

基于Pro/E Mechanical某重型车辆上推力杆支架的轻量化设计

应对市场轻量化趋势,某公司生产的上推力杆支架需要在保证产品性能的前提下进行轻量化改进。本文首先运用Pro/e建立上推力杆支架的整体模型,再运用Pro/Mechanica计算改进后的模型强度。结果表明,改型结构满足设计需求。

某重卡用推力杆支架的结构分析

文章主要介绍了某重型卡车驱动桥的推力杆支架结构优化设计,以及在满足使用条件下的降重方案设计。主要基于有限元分析软件对推力杆支架在驱动工况和制动工况进行强度分析,参考有限元分析结果,对推力杆支架的局部结构进行优化设计,降低推力杆支架受力时应力集中的情况,结合推力杆支架选取材料的优化,最终满足整车使用工况的需求。

上推力杆支架的有限元分析及其设计应用

上推力杆支架是车桥的主要零件,其设计性能的好坏直接影响到车桥的整体性能。上推力杆支架的设计是否合理,会影响到其使用寿命,通过有限元分析,优化设计上推力杆至关重要。

商用车V型推力杆支架的轻量化设计

将结构轻量化和材料轻量化相结合,对一款重型商用车V型推力杆支架铸件进行拓扑优化,目的是在满足产品制造工艺要求的前提下,降低铸件的质量。优化后的V型推力杆铸件从11.66 kg降低到了8.00 kg,减重约31.3%。

某重型车桥上推力杆支架载荷谱分析

文章基于用户工况的实车载荷谱采集,针对某重型车桥开发的上推力杆支架,确定台架试验载荷及评价标准。

关于上推力杆支架焊缝开裂问题的原因分析与改进方案

上推力杆支架是汽车悬挂系统的重要零件,其通过和车桥及推力杆的连接,对车桥进行限位,并将车轮的牵引动力和制动阻力传递到车架上,带动整车运动,其结构强度直接影响着汽车在极限工况下的行驶安全。本文针对试验过程中上推力杆支架焊缝开裂的现象,通过理论分析、工艺编制、现场堪查、有限元模型仿真等方式进行了原因分析,针对上推力杆支架的受力结构进行了优化设计。

某重型车桥推力杆支架台架试验失效分析

某重型车桥开发的上推力杆支架,经过台架试验验证后出现开裂,其寿命不能满足使用需求,因此对失效件进行故障分析,改进结构。

大载荷下空间桁架结构主承力用碳/环氧推力管的重量优化设计

航天发动机推力支架空间桁架结构通常采用金属材料。碳 /环氧复合材料用于这种空间桁架结构的主承力推力管可以显著减轻推力支架的重量。为了节约昂贵的实验费用 ,通常先对支架结构和重量进行优化设计。本文以橡胶芯模辅助RTM工艺制备的碳 /环氧管件为模型建立了某种结构优化后的推力支架空间桁架结构的有限元模型 ,采用大型有限元分析软件ANSYS7.0对推力管的外径、壁厚和重量进行了优化设计 ,得出推力管最佳参数为外径 7.8cm ,壁厚 2 .2 3mm ,总重 11.5 8kg。

大管径大推力热力山岭隧道关键技术研究

为确保热力山岭隧道工程的安全快速施工和热力管道的安全运行维护,在隧道方案设计中,经过重难点技术问题归类、理论计算和多专业综合研究论证,得到如下结论:1)充分利用地形特点实现自然通风与机械通风的结合,可保障管道运行期间维护人员的安全;2)通过隧道结构内增设整体道床和轨道运输系统,可确保管道的日常检修和后期更换需求;3)通过隧道内设置通风设备监控、给排水设备监控及温湿度监测的隧道BAS监控系统,可确保管道的安全运营和日常维护;4)除大推力固定支架采用现浇外,一般推力支架均采用预埋的方式,可确保隧道的安全施工和建设工期。