推力角接触球轴承外圈沟道磨削过程中砂轮的修整

推力角接触球轴承外圈沟道切入式磨削过程中,沟道边缘出现直线段,沟道形状加工精度难以保证。磨削过程发现:降低砂轮修整速度,将砂轮双程修整改为单程修整,使金刚笔从外圈非基面侧抬起,有助于消除沟道边缘的直线段;而修整时降低金刚笔下落速度是消除沟道边缘直线段的关键因素。通过改进砂轮的修整方法,保证了修整砂轮的成形精度。

超载过程中高拱坝坝肩推力角的研究

本文采用基于D-P准则的理想弹塑性三维有限元分析以及一种高精度的基于体积积分的拱端推力确定方法,结合国内一个典型的300米级高拱坝三维弹塑性有限元整体分析成果,研究分析了超载过程中拱端推力的非线性重分布规律,以确定拱坝-坝肩非线性相互作用。研究结果表明:高拱坝超载过程中各高程段的推力角均有所增加,这反映了拱坝具有较高超载能力的内在机制,也说明基于刚体极限平衡法的拱坝坝肩稳定分析成果偏于安全。

双向推力角接触球轴承座圈沟底高度的测量与控制

为了使双向推力角接触球轴承座圈、轴圈在任意组配的情况下,均能满足轴承装配高公差的要求,实现装配时的互换性,对影响装配高的各个因素进行了分析,采用改进的仪器对座圈沟底高度进行直接测量,并严格控制其公差,保证了座圈、轴圈的互换性对装配高的要求。

双向推力角接触球轴承设计初探

从设计角度初步研究了双向推力角接触球轴承的装球数及其约束条件 ,并利用赫兹理论和弹性力学原理 ,从双向推力角接触球轴承的受力状态出发 ,研究了双向推力角接触球轴承的接触角变化 ,提出了确定双向推力角接触球轴承实际工作接触角的方法 ,最终找出确定套圈挡边直径的方法。

推力角影响下的汽车外倾角和前束值匹配计算的研究

汽车前轮外倾角与前束值是前轮定位中两个非常重要的参数。根据前轮侧滑机理,考虑前、后车轴推力角,以及轮胎特性和车辆结构参数,对外倾角与前束值之间合理匹配的关系进行了详细的解析研究。参照GB 7258—2004的要求,通过试验的方法验证了该计算方法的正确性,为汽车开发过程中外倾角与前束值合理匹配提供了理论参考。

复杂工况下脂润滑推力角接触球轴承温升特性研究

复杂工况下,脂润滑角接触球轴承的温升特性对轴承的安全运行具有重要影响。针对脂润滑推力角接触球轴承在复杂工况下的温升特性进行研究,建立了推力角接触球轴承摩擦发热率数学模型;基于传热学理论,分析主轴-轴承-轴承座系统传热方式,建立轴承温升模型,通过试验验证了模型的合理性;基于轴承温升模型,分析了轴承工况参数和结构参数对轴承外圈温升特性的影响规律。结果表明,所建模型可以较好地预测复杂工况下轴承外圈温升,仿真结果与试验结果最大误差为8.3%;轴承在运行开始后20 min内,轴承外圈温升速率较快;载荷、转速的增大以及环境温度的升高均能使轴承外圈温升增大;钢球数增多和沟曲率半径系数增大均能使轴承外圈温升下降。研究结果为脂润滑推力角接触球轴承的优化设计提供了理论依据。

浅谈井下动力钻具用多联推力角接触球轴承

井下动力钻具用多联推力角接触球轴承是一种特殊轴承 ,一般采用多列串联式结构 ,用特殊材料制造 ,具有承载能力大、耐冲击、结构简单、拆装方便、能承受双向载荷等特点。简要介绍了它的结构特点和技术要求 ,分析了它的负载情况和失效形式。

推力角接触球轴承保持架的改进设计

推力角接触球轴承装机运转时噪声较大,回转精度较低,分析认为其保持架结构存在问题,对保持架结构进行了改进,采用阶梯形结构,在兜孔处增加了三点锁球设计,并且其兜孔由双向钻削加工为阶梯孔,最后推导了改进保持架的参数计算公式。

推力角接触球轴承沟道切入磨削时砂轮直径的确定

利用摆动式球轴承沟道磨削推力用接触球轴承的座圈和轴圈沟道时，要保证沟道形状正确，必须使所选砂轮在任意一个径向截面内均满足以下条件：（１）砂轮半径小于交线顶点处的曲率半径。（２）砂轮圆周与沟道沿边不发生干涉现象。为此，建立了沟道所在圆环面的方程，并对砂轮直径进行推导计算，附图７幅。

一种推力角接触球轴承保持架精车工艺的改进

分析某型推力角接触球轴承高强度铸造黄铜保持架的结构特点和原精车工艺容易发生翘曲变形的原因,通过制作简易固定工装和增加热处理工艺,保证了产品的尺寸精度。

双向推力角接触球轴承沟曲率半径系数和最佳预负荷的选取

围绕双向推力角接触球轴承的受力、摩擦力矩、轴向负荷、刚性、额定动负荷和寿命进行综合分析,阐明沟曲率半径系数和轴向预负荷取值对该轴承性能和使用寿命的影响。从理论上介绍了选取沟曲率半径系数f和最佳预负荷 F_a 值的方法。并给出234720轴承 f 和 F_a 取值实例。

DLZ—1型抛木器推力角的确定

DLX—1型翻板式重力抛木器,其特点是用推力角来减少开销力。推力角的大小,是根据棘轮工作原理进行设计的。本文根据试验数据统计结果,提出该抛木器最适宜的推力角为13°。

矿山机械回转臂用推力角接触球轴承套圈加工方法分析

分析了某非标准推力角接触球轴承套圈车、磨加工中存在的问题,提出了相应的解决方法,特别提出了以车代磨加工套圈的方法,并给出了刀具材料、角度、切削参数及工件装夹方式等,在保证产品质量的前提下提高了加工效率。

双向推力角接触球轴承沟道的磨削

对推力角接触球轴承沟道的磨削进行了研究分析,找到了一种合理的磨削方法,并在此基础上改进设计了用于内、外沟道磨削的磨床。实践证明,效果良好。

切入磨削推力角接触球轴承沟道时砂轮最大直径的确定

磨削推力角接触球轴承套圈沟道时,由于存在砂轮与沟道干涉的问题,砂轮直径不能过大,否则砂轮将会磨伤沟道外棱边,直接影响产品质量。为此,根据座圈和轴圈沟道磨削时的不同情况,分别推导出了不产生干涉的砂轮最大直径的计算公式,供选取砂轮直径时使用。

粉碎机械用推力角接触球轴承的设计改进

随着科技的发展,对粉碎机械的寿命提出更高的要求。作为粉碎机械重要零件之一的推力角接触球轴承的寿命问题,也逐渐得到重视。对该系列轴承的常见损坏原因作出了分析,并提出了解决办法。

3MK1812B推力角接触球轴承沟道磨床

为实现精磨一种特殊的轴承外圈,在现有磨床3MK1410B的基础上进行改造,使之成为专用磨床,并重点介绍了3MK1812B推力角接触轴承沟道磨床的结构设计及其特点。

微型角接触推力球轴承沟道轮廓测量工装设计

针对接触角为60°的微型角接触推力球轴承沟道的特点,设计了一种定位测量工装,解决了二维形貌测量仪测量沟道形状误差时测头无法在沟道的有效工作区间进行数据采集的问题。

推力角及其在四轮定位仪中测量原理的探讨

本文阐述了力角的概念并对存在推力角的汽车运动特性进行了分析，由此推断出推力角测量的重要性，并就四轮定位仪中推力角的测量原理进行了探讨。

双向角接触推力球轴承套圈沟道磨削与测量

针对双向角接触推力球轴承套圈结构特点,采用间接比较测量,解决无沟底内、外套圈磨削加工与检测,保证了产品的精度,达到了良好的效果。