需求率受推广努力水平影响的新能源汽车租赁系统协调契约

考虑由新能源汽车租赁企业和政府组成的二级系统,在需求率为随机且与推广努力水平相关的市场环境下,建立了新能源汽车租赁企业和政府之间的博弈模型,探讨了分散决策、集中决策、收益共享与成本共担契约下的最优车队配置和推广努力水平,并对三种情形下的最优决策进行了比较和分析。研究结果表明：在分散决策情况下无法实现系统协调,通过引入成本共担与收益共享组合契约,当契约参数满足一定条件时,该组合契约模型不仅可以实现系统协调而且可以使系统成员达到帕累托改进。最后通过算例分析,验证了模型了可靠性和有效性。

“搭便车”行为对于双渠道绿色供应链影响研究

文章研究了由线下零售商实体店和生产商网上销售组成的网上直销的生产商双渠道模型,在零售商和制造商都面临市场需求不确定且与产品绿色度和推广努力水平相关的市场环境下,假设线下零售商进行推广努力,而生产商有“搭顺风车”的行为。由此,在此基础上,构建了生产商与零售商的博弈模型。探讨了集中决策、分散决策下的绿色度、推广努力水平和最优定价决策。本项目的研究成果将为生产商提供一种新的解决方案,即建立一种成本分摊机制,使得生产商能够在两种情况下,实现两种方式的协同优化。

成本分担政策下新能源汽车租赁系统激励契约

在市场需求不确定且与推广努力水平相关的市场环境下,研究政府对新能源汽车租赁企业提供成本分担政策的激励机制.探讨无政府激励政策,考虑政府环保效益的集中决策,政府提供成本共担政策下的最优车队配置和推广努力水平,并对3种情形下的最优决策进行比较和分析.研究结果表明,在无政府激励政策情况下无法实现系统最优,通过引入成本共担契约,当契约参数满足一定条件时,该契约模型不仅可以实现系统利益最大化而且可以使系统成员达到帕累托改进.最后通过算例分析,探讨了成本共担系数对政府和新能源汽车租赁企业收益的影响.