新型股丝交互捻推拉索索芯的研制

为降低汽车推拉索索芯与护管的接触面积,降低与护管的摩擦阻力,提高推拉索寿命,研发了一种股丝交互捻推拉索索芯。索芯采用在线辊压轧制、锻打的方法生产,索芯中心为单根钢丝,中心钢丝外层用4根(1+6)股和2根粗钢丝交互捻制。索芯填充系数为65.25%,面隙比0.1058,破断拉力7.8 kN,滑动推力2 N,滑动拉力4 N。与单层捻制、双层捻制、多股捻制相比,滑动推力和滑动拉力明显降低,有利于提高负载效率和延长总成的使用寿命。

汽车控制索总成用推拉索索芯的生产及应用

推拉索索芯是汽车控制索总成中的关键,其性能直接影响控制索总成的疲劳寿命。以1+12—3.2索芯为例介绍索芯的生产及应用。索芯外层采用φ0.60 mm的70钢丝,抗拉强度1 770～1 960 MPa,锌层面质量不小于60 g/m2;中心采用φ2.0 mm的65Mn钢丝,抗拉强度1 670～1 870 MPa,扭转、弯曲分别不小于18次、9次,断面收缩率不小于45%,金相组织为回火马氏体。捻制工艺参数:预变形器中心距19 mm,交换牙齿数比39∶56,收线力矩电机电压250～300V,并采用在线光整以及在线轧制与锻打相结合的工艺技术,可批量、连续稳定地生产面接触钢丝绳。提出索芯在应用中的注意事项。

超轻型飞机机械式操纵系统设计方法研究

对于三轴(俯仰、滚转、偏航)操纵系统各线路均使用推拉索作为传动部件的轻型飞机,本文提出一种计算方法用于在设计阶段确定该飞机操纵系统各性能参数及主要零件尺寸(操纵力、杆位移、行程、舵面偏角及摇臂半径);结合具体机型的操纵系统地面静态特性试验数据,论证该方法在实际工程应用中的可行性。

控制索在汽车工程中的应用

控制索(Control Cable)泛称软轴,是用以实现间接地(Remote遥控)传递力或位移的机械式控制机构。与传统的杠杆控制机构相比,具有布置灵活、安装简便和维护成本低等优点,现广泛应用于工程机械、车辆工程和船舶等行业。本文主要介绍控制索在汽车工程中的应用。