航空三相静止变流器设计与仿真

针对目前无人机三相静止变流器存在谐波成份高,直接影响整个惯导系统精度的问题,提出了一种新型拓扑结构的航空三相静止变流器模型。采用离散模拟器件结合推挽放大电路形成拓扑结构,系统由正弦波振荡电路、移相电路、推挽放大电路及反馈电路组成。介绍了各电路的工作原理及主要参数计算,该拓扑结构具有开关导通损耗小、效率高、可靠性高等优点。利用Saber数模混合软件进行了仿真实验,通过采用Newton-Raphson,Katzenelson迭代求解与变步长结合进行求解运算。通过对比仿真与试验结果可知,输出结果符合系统的设计要求,能够满足无人机配电系统的实际需要,同时也证明了该设计的合理性和有效性。

基于Saber的三相静止变流器谐波抑制分析及仿真

目前无人驾驶航空飞机三相静止变流器中存在的高谐波成份对惯导系统的精度产生影响,针对这一问题,本文引入SPWM控制策略,分析了三相静止变流器输出电压的谐波成分及影响因素,设计出一种LC并联与LC低通滤波器级联的新型逆变输出滤波器,它克服了传统的通过加大LC滤波电路的电感量和电容量降低输出滤波器的截止频率来达到滤波效果的缺陷,具有体积小、重量轻等优点。通过Saber软件进行了仿真实验,结果表明,该方法是有效、可行的,具有工程实用价值。

28V输入20kVA三相静止变流器的动态特性研究

建立了移相调压阶梯波合成逆变器的动态模型 ,分析了系统的动态性能和闭环参数设计方法。 2 8V输入 2 0kVA逆变器实验验证了动态模型的正确性 。

28V输入20kVA三相静止变流器研制

分析了低压静止变流器的几种技术方案 ,并在此基础上提出了一种可以实现大容量输出的电路方案 ,采用多重叠加和移相调压技术成功地研制了 2 8V输入 2 0kVA静止变流器 ,该变流器达到了机场地面电源国家军用标准技术要求 ,满载时效率高达 93%以上。最后给出试验结果和波形。

航空三相静止变流器死区效应分析与补偿

为了解决航空三相静止变流器输出波形失真问题,详细分析了死区效应造成电压畸变的原因和由此带来的谐波成分。采用正弦脉宽调制(SPWM)控制技术,使变流器输出的波形更接近于正弦波,提出了设置死区与电压补偿相结合的控制方法,并通过SA-BER进行了仿真分析。同时,利用TMS320F2812数字芯片实现了相应的补偿策略。仿真和试验结果证明了该控制方法的有效性。

一种基于电压空间矢量控制的三相静止变流器设计

提出了一种以三相电压的合成电压空间矢量为控制对象的三相静止变流器的设计.该设计的优点在于,在三相负载不对称的情况下,能够保持三相电压的平衡.最后给出了该系统基于DSP的实现.试验结果验证了该方案的可行性.

基于向量法的航空静止变流器三相交流电压生成解析

某型号航空静止变流器基于向量法生成三相交流电压,它通过在控制电路中采用移相装置,以及在电网络中巧妙地选取零线接点,将两个相位差约为90度的单相交流电压转变为带零线的三相正弦交流电压输出。本文对这一设计思路进行了理论分析。

三相静止变流器DC/DC变换器隔离脉冲变压器的研制

本文对新研制的 1 k VA1 1 5 V/40 0 Hz三相静止变流器的直直部分(5) ,即并联双管正激电路的拓扑结构、工作原理进行了详细分析、介绍。并给出了脉冲变压器参数设计要点、实现方法及样机实验数据和波形。结果表明 ,该系统具有高效率 ,高功率密度 ,体积小重量轻 ,性能优等特点 ,尤其在实现静止变流器的模块化结构方面 ,有较好的应用前景(2 ) 。

一种三相静止变流器设计

论述的三相静止变流器采用高频PWM技术 ,利用Boost变换器实现直流升压 ,然后由 12 0°导通型逆变器完成逆变 ,并设计了交流滤波电路 ,使输出波形为正弦波。

一种三相静止变流器设计

本文化述的三相静止变流器采用高频PWM技术 ,利用Boost变换器实现直流升压 ,然后由 12 0°导通型逆变器完成逆变 ,并设计了交流滤波电路 ,使输出波形为正弦波。已应用于某型无人机。

三相静止变流器的仿真与设计研究

为了研究在电力系统中有广泛应用的三相静止变流器,笔者采用Saber仿真软件,搭建了三相静止变流器仿真电路试验模型,并进行了仿真分析,瞬态分析、傅里叶变换分析、快速傅里叶变换分析等仿真结果表明该三相静止变流器设计方法能够有效地提供幅值和频率符合要求的三相交流电,具有可行性和实用价值。

宽输入非隔离型三相航空静止变流器的研究

航空静止变流器（ ASI-Aeronautical Static Inverter ）是航空电源系统中的二次电源，是飞机电源系统的核心组成部分。本文主要对静止变流器的两级式组合静止变流器的主电路结构提出了研究方法，使后级的双Buck逆变器拓扑结构具备较宽的负载适应范围。

1 kVA高频软开关三相变流器研制

对新研制的 1 k VA2 70 V直流变换成三相四线恒压 (1 1 5 V/2 0 0 V)恒频 (4 0 0 Hz)交流电的变流器所采用的主电路拓扑构成、工作原理、控制方法进行了介绍、分析 ,给出了实验数据和波形 ,并对实验结果进行了分析。该变流器采用了模块化结构 ,由 3个 3 3 3 VA单相 DC/AC变换器组合而成 ,最高开关频率达 1 0 0 k Hz,采用了电流电压双闭环 DPM滞环控制。结果表明该系统具有高效率、高功率密度 ,输出波形质量优 ,三相不对称负载能力强等特点。

级联型航空静止变流器直流环节电路拓扑研究

基于级联技术的新型航空静止变流器的效率主要取决于其直流变换环节 ,针对低压大电流应用 ,推挽正激变换器具有防止开关管的电压尖峰和抑制变压器偏磁等特点 ,本文详细分析了推挽正激变换器的工作原理 ,对比研究了该变换器的三种次级整流结构 ,比较了各自的优缺点。实验表明 ,采用全波整流的推挽正激变换器效率可以达到 89%以上 ,为新型航空静止变流器效率超过 85 %奠定了基础。

H桥级联多电平变流器的直流母线电压平衡控制策略

H桥级联多电平变流器是一个非线性、多变量、强耦合系统,其中单个功率模块的直流母线电压平衡问题严重影响该类型装置的输出性能,并限制其应用范围。对变流器与系统之间的功率交换模型进行详细的数学推导,得出可以通过控制变流器负序电流、零序电压或负序电压的方式达到控制单相直流电压平衡的控制规律。结合全局平均直流电压控制策略和单模块直流电压控制策略,提出基于正负序电流分离解耦控制的通用三级直流母线电压控制方法,解决了H桥级联多电平变流器的直流母线电压平衡问题,并提高了装置的输出性能。仿真和实验验证了所提直流电压控制策略的有效性和可行性。

新型静止无功补偿器控制方法及仿真

介绍了采用三相变流器为主电路结构的静止无功补偿器装置的结构及其原理,采用基于瞬时无功功率的检算方法,对两种控制策略进行了介绍,分析其优缺点并进行Matlab仿真,验证各种控制策略的补偿效果及其动态响应等方面的能力,从而为静止无功补偿器投入实际应用提供实验佐证。

三相交流系统动力学及VSC接入问题研究

该文在经典力学的理论框架下,完成三相交流电力系统的动力学建模。使用克拉克(Clark)变换将三相节点的电压和磁链变换到复数域,选择节点的电压和磁链分别作为动力学系统的速度和位置,得到系统的拉格朗日函数,进而使用变分原理获得静止坐标系下的系统动力学方程。推导同步旋转坐标系中的系统微分方程,并对瞬时无功的物理意义做出解释。该文是对交流电力系统力学化的一次有益尝试。在实际应用方面,基于动力学的观点,对VSC接入弱交流电网的稳定控制问题,提出一种有效的解决方案。

级联型航空静止变流器直流环节电路拓扑研究

基于级联技术的新型航空静止变流器的效率主要取决于其直流变换环节。针对低压大电流应用,推挽正激变换器具有防止开关管的电压尖峰和抑制变压器偏磁等特点。本文详细分析了推挽正激变换器的工作原理,对比研究了该变换器的三种次级整流结构,比较了各自的优缺点。实验表明,采用全波整流的推挽正激变换器效率可以达到89%以上,为新型航空静止变流器效率超过85%奠定了基础。

基于三次谐波注入法的逆变器控制设计

本论文为了提高三相逆变器的直流电压利用率,采用了用三次谐波注入的逆变器,其次本论文对基于三次谐波注入法的逆变器进行了系统建模,设计了输入输出电压电流的采样调理电路,以及精密整流电路,双T滤波电路和峰值保持电路等等。最后根据样机的性能要求对逆变器主功率电路、控制电路、驱动电路、保护电路进行了详细的设计。针对输入电压:250-280Vdc;输出功率为6k VA/400Hz;输出电压为三相115V/400Hz;电源参数指标符合GJB181A;并对三相逆变器进行了仿真和实验验证。

电源及其系统

Y2002-63084-353 0212596采用三相逆变器拓扑的静态无功伏安补偿器控制与动态分析=Control and dynamic arialysis of a static varcompensator using a three level inverter topology[会,英]/Draou,A.& Benghanem,M.//ICM 2000 Pro-ceedings of the Twelfth International Conference on Mi-croelectronics.—353～356(PE)