基于航位推测的刮板输送机形态检测研究

针对煤矿综采工作面自动化中刮板输送机直线度检测困难及测量精度不高的问题,利用捷联惯导提出了一种基于中部槽结构尺寸航位推测的刮板输送机形态检测新方法。首先,选择Rodrigues参数法进行惯导姿态解算,其次采用加速度传感器测量采煤机经过刮板输送机连接间隙时产生的振动信号,建立了Butterworth滤波下的刮板输送机节数检测模型,最后在考虑刮板输送机连接间隙的情况下构建刮板输送机形态检测模型。利用采煤机和轨道模型在水平、竖直面分别搭建实验平台,实验结果表明,刮板输送机形态的跟踪误差小于14mm。该形态检测方法为刮板输送机形态的检测提供了一种新思路,并为综采工作面自动校直的实现提供了一定的理论支持。

二语阅读中语境线索水平对词义推测的影响

词义推测是二语阅读中附带词汇习得过程的关键环节,受诸多因素的影响。本文研究语境线索水平对三组不同词汇知识水平的学习者的词义推测能力的影响。结果发现:词汇知识水平与词义推测能力之间正相关;误导线索和无线索影响词义的准确推测,且误导线索比无线索更容易导致推测错误;学习者对名词词义推测的准确性显著高于对动词和形容词词义的推测;文本线索水平影响学习者对推测结果的自信心。

基于推测的无响应任务自适应容错调度算法

已有的基于静态的执行失败判定时间阈值的无响应任务容错调度算法,不能适应大数据处理中心动态的集群负载。针对该问题,提出判定无响应任务执行失败时间阈值自适应调整方法。基于该模型,设计了自适应的无响应任务容错调度算法(AFTS)。AFTS算法通过分析作业规模、单个任务大小和剩余作业推测执行时间等参数,自适应地调整无响应任务判定执行失败的时间阈值,以减少无响应任务对整体作业执行效率的影响,降低作业响应时间。基于开发的原型系统,验证了自适应判定方法,测试了算法的性能。实验结果表明,AFTS算法在作业响应时间等方面优于已有的无响应任务容错调度算法。

剪切波速推测的工程应用

剪切波速是场地地震反应分析中的一个重要计算参数。针对工程中剪切波速测试不能达到技术要求的情况,本文简要分析了剪切波速测试不能达到要求的原因,并介绍了剪切波速推测作为弥补手段,使剪切波速达到技术要求。通过工程实例介绍了两种推测剪切波速的办法,一种是利用指数形式的经验公式推测剪切波速,主要是介绍了通过微调公式中的部分参数,使得推测结果更结合实际,另一种是利用多项式形式拟合来推测剪切波速,主要是通过观察其分布规律,来确定其拟合函数的形式。

基于抗压强度推测的水工混凝土疲劳残余应变研究

提出一种使用混凝土破坏前的应力应变发展曲线,来推求混凝土抗压强度和峰值应变的方法.经过试验验证,该方法具有较高的精度,并可以得到疲劳试验时真实的应力水平.在MTS 810 TestStar材料试验系统上对C15水工混凝土开展了受压疲劳试验.通过试验数据分析,得到疲劳残余应变发展规律公式、疲劳失稳判据、疲劳寿命估算式及疲劳强度等,对水工建筑物的疲劳损伤分析与评定具有指导意义.

面向车辆目的地推测的时空搜索优化

在仅有车辆起始位置信息的情况下,车辆目的地推测的准确率通常较低。针对该问题,通过在城市道路摄像头的视频录像数据中进行时空搜索,获取目标车辆更多的途经信息,以更准确地推测出其目的地。为在相同的时空搜索次数下最大化目标车辆目的地推测的准确率,设计基于概率的单一指标、基于概率和基尼指数的复合指标以及基于概率和信息增益的复合指标,以评估不同时空搜索对于车辆目的地推测的效用,并基于3种指标分别提出CFMM-MidQuery、CFMM-UtilityQuery-Gini和CFMM-UtilityQuery-Info算法。实验结果表明,时空搜索有助于提高车辆目的地推测的准确率,基于效益的复合指标较基于概率的单一指标评估效果更好,在时空搜索次数相同的条件下,两者目的地推测的准确率相差最高达11.4%。

探索悬疑问题的思维工具——或然推理向或效推测的扩张

我们应当将正确思维和有效论证区别开来,从而认识到可以建立以推理为主要对象的判定常规问题的逻辑体系,也可以建立以推测为主要对象的探索悬疑问题的逻辑,两者都是正确思维下的规律体系。法律逻辑面对的大多也是悬疑问题。以推测为研究对象的逻辑必须完成由或然推理向或效推测的扩张,以适应这种逻辑形式多、内容广、过程杂的特点。为提高各种或效推测的可信度,有必要建立一系列的逻辑原则,尤其要探讨法律推测向法律论证转化的原则问题。

情态动词表推测的用法小结

英语中不少情态动词都可以表推测,其语气强弱不同,表示的可能性大小不同。本文主要讲解情态动词（must,can,could,may,might）表推测的用法。在肯定句中,must可能性最大,can/could次之,may/might最小;表否定含义时,can’t语气最强,couldn’t次之,may not/might not最弱。具体用法如下。一、must1.must表示推测时,只用于肯定句,意为＂一定、准是＂,语气肯定;而表示＂一定不＂时,不用mustn’t（表＂禁止＂）,要用can’t。如：

旋转和平移双推测的ICP配准加速算法

为了提高迭代最近点(Iterative Closest Point,ICP)的运算速度,在原始ICP及其加速算法(Accelerated ICP,AccICP)的基础上,提出旋转和平移配准参数双推测的加速算法。该算法通过对配准参数进行统一推测的AccICP进行分析,针对配准参数迭代求取过程中旋转和平移参数存在变化不同步的情况,提出了对该俩参数进行独立推测,只要任一参数迭代变化符合要求即可进行推测。实验结果表明,该算法比原始ICP具有较好的加速效果;与AccICP算法相比,做到了精准推测,减少了不必要的统一推测。

高速公路动态旅游时间推测的相关研究—结合传统和新兴的数据收集手段

准确的旅游时间推测对于先进的驾驶员信息系统（ATIS）而言是非常重要的一环，在相关的数据采集方面，虽然传统的线圈式车辆检测器仍居于主导地位，探测车（Probe Vehicle)也开始得到了越来越广泛的利用，由探测车收集到的数据可以单独利用或者和线圈探测器收集到的数据混合利用以推测高速公路上车辆的当前施行时间，而推测的精度则依赖于探测车在所有车辆中的百分比以及当时的交通状况，本文利用对都市高速公路的仿真分析，讨论了在不同的交通状况下，旅行时间推测精度和探测车百分比之间的关系，我们也利用了我种数据融合技术来结合使用线圈式车辆检测器和探测车的数据去推测车辆旅游，我们在研究中发现，即便结俣极有限的探测数据也能够显著的改善旅行时间推测的准确度，而且很有趣，最简单的数据融合的方法也是最准确的方法。

may／might表推测的用法归纳

2008年高考全国卷Ⅱ单选题中有这样一题： Lisa ____well not want to go on the trip____ she hates traveling. A. will B. can C. must D. may 该题答案为D，其中mayweU为固定搭配，表示“很可能”之意，这是一个与情态动词有关的问题。笔者现就may／might表可能性（或推测性）的用法作一归纳。

关于情态动词表示推测的几种情况

我们知道情态动词一般表示说话人的看法、语气或情态．但有时也可表示推测的含义。按其对所推测事物把握性的大小有：must，can，may，could，might，具体用法如下。

韩国语中表示推测的惯用型研究

韩国语中表示推测的惯用型种类较多,其中最常用的,也是初学者最早接触到的惯用型是“? ? ??”。但是这个惯用型虽然使用范围最广,但是在用法上却存在一定难度,因为此惯用型中的定语词尾会根据前面所加的单词的词性以及时态的不同而出现多种形态,这些形态之间有时不能通用有时却可以通用,这让韩国语学习者在学习时感到十分困惑。本文主要对此惯用型的各种形态进行比较区分,帮助韩国语学习者更好地理解、掌握此语法。

从高考题看情态动词对过去推测的虚拟表达法

情态动词对过去推测的虚拟表达即"情态动词+have+过去分词"结构是情态动词这一语法当中的一个难点,也是历届高考试题考查的一个重点,因此,考生必须理解并牢固掌握这一结构的特点和用法。下面笔者结合近年来相关高考试题,就"

点击表推测的情态动词

用情态动词表示讲话者对客观事物的主观看法，这就是情态动词的推测性用法。一般来说，英语中可以用于表示推测或可能性的情态动词有can,can＇t,could,may,might和must。

情态动词表推测的用法小结

一、情态动词表推测的三种句式能用于动词表推测的情态动词：must，can，

浅谈历届NMET中表示推测的情态动词的用法

情态动词是中学英语学习中的一个重点和难点,也是高考的重点考查内容之一。其中表示推测用法的情态动词在近几年的高考中更是屡见不鲜。现结合近几年的高考题目,对表示推测的情态动词的用法作一归纳,希望对各位考生会有所帮助。[考例]Naturally, after I told her what to do, my daughter _____ go and

从中考题看情态动词表示推测的用法

请看下面这几道中考题： 1. （2011 山东烟台市） --I think the man over there must be Bob. --It _____be him. He has ______to Australia.