船用柴油推进主机的发展现状及趋势

船用柴油推进主机作为船舶主动力装置,其作用十分重要。文中分析了我国船用柴油推进主机的研究现状、发展趋势以及我国柴油机产业政策,并提出了需大力研究开发的关键技术,以提高我国船用柴油主机的整体水平。

船用推进主机的噪声控制

随着推进主机朝着大型、高速的方向发展 ,其振动和噪声污染问题日趋严重。在此以某船用主机为例 ,通过采取隔振、安装消声器、使用隔声罩、机舱内粘贴吸声材料等综合治理技术对其进行了噪声控制 ,使机舱内的噪声能降低36dB(A)以上、甲板上的噪声能降低 14dB(A)以上 ,取得了很好的噪声控制效果。

船用推进主机的噪声控制

船用推进主机随着船舶朝着大型、高速的方向发展,其振动和噪声污染问题日趋严重。本文以某船用 推进主机为例,通过隔振、安装消声器、使用隔声罩、机舱内粘贴吸声材料等综合治理技术手段进行噪声控制,取得 了很好的噪声控制效果。

最小推进功率临时导则及其对选取主机功率点的影响

EEDI(能效设计指数)生效后,为避免装机功率过低,船舶在恶劣海况中失去操纵性而发生危险,IMO(国际海事组织)在第65届环保会(MEPC65)发布了"船舶在恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率确定临时导则(2013)"。临时导则分为最小功率线方法和简化评估方法对主机功率进行评估。最小功率线评估方法的核心是考核主机在最大转速下可发出的最大功率,参考线通过统计资料回归得到。简化评估方法的核心是船舶在指定的海况条件下,达到规范要求的前进速度,考核主机是否可以发出船舶需要的功率和扭矩。结合一艘散货船的设计案例,研究了导则对主机功率点选取的影响。

中船设备将为中国海监5001船配套8L27／38型推进主机

8月10日，镇江中船设备有限公司与中国海监江苏省总队直属支队（简称：南通海监）、上海衡拓实业发展有限公司在镇江举行了2×8L27／38柴油机推进主机合同签约仪式。

中高柴油机重工有限公司海监船主机通过专家验收

1月21日，中高柴油机重工有限公司生产的第二批2台ZGPT—MAN8L27／38柴油机推进主机通过了中国海监广东省总队珠海支队专家验收组。据了解，这2台8L27／38柴油机推进主机将为中国海监广东省总队珠海支队1000t维权执法专用海监船配套。

Cat C18 ACERT船用主机

美国卡特彼勒公司生产的新型Cat C18 ACERT船用主机是6缸直排式、电控、排气18．1升的推进主机。该主机具备8个船舶推进功率额定值并符合美国环保署船舶2级商业规范．8个功率额定值在1800转速334千瓦至2200转速942千瓦之间。

船舶机舱噪声控制

随着船舶朝大型、高速方向发展 ,其机舱内推进主机和柴油发电机组的噪声问题越来越严重。本文对机舱内噪声的综合治理方法 ,如对推进主机进行隔振、安装进排气消声器 ;对柴油发电机组安装进排气消声器、使用隔声罩 ;在机舱内粘贴吸声材料以降低混响噪声等作了介绍。通过综合治理 ,可使机舱内噪声降低 40dB以上 ,甲板上噪声降低 2 6dB以上 。

船舶柴油机的噪声控制

随着船舶大型化、高速化的发展，其振动和噪声问题也越来越严重，对船员的生活、工作甚至心理都造成了很大的影响。柴油机是绝大部分船舶的推进主机和发电机原动机，是船舶的心脏，也是船舶最大的噪声源，如何能够最大限度地降低船舶柴油机的振动与噪声是船舶噪声控制的重中之重。

欧洲Hercules计划剑指零排放

统计显示，当前全球98％的商船均使用柴油机作为推进主机，而且今后很长时间内商船仍将使用柴油机作为主动力，为了大幅降低海洋运输排放，开发低排放柴油机成为必然选择。

MAN V32/40系列柴油机曲轴TR镦锻工艺开发

V32／40系列柴油机是MAN公司研发的四冲程中速船用柴油机。主要用于船舶推进主机和辅机，可在无限航区运用，并满足IMO和NOx排放要求。极佳的经济性与高寿命使V32／40系列机广泛用于全球船舶领域中，市场前景广阔。

300型柴油机的双结扭振

缸径为300毫米、转速在400-450转／分的低速柴油机为国内使用较广泛的机种之一，多数用于渔业船舶及中小型船舶上作为推进主机。采用这种柴油机时必须计算轴系的扭振，不仅要注意单结扭振，尤其要注意其双结扭振。由于渔业船舶主机经常利用前出轴拖带各种作业机械，诸如网机油泵等，前出轴的拖带功率不大，按强度计算轴径都较细，柔度较大，双结扭振的结点往往落在前出轴上。而300型柴油机的双结主谐次的共振转速又常常在运转转速范围内，引起很大扭振共振应力，如不注意就会造成事故。新设计的300型柴油机正因为双结扭振问题的棘手，在自由端设计安装了扭振减振器。

采用排气扩压管实现6135非增压柴油机的节油

6135非增压柴油机目前是国内渔船及渔辅船舶作为推进主机与付机使用的常用机种之一。该机按装船上使用时，其排气系统一般由机带排气总管、外接排气管、膨胀接头与消音器等组成。6135非增压柴油机采用上述排气系统在使用时，主要存在以下不利节油的问题。

主配融合 协同发展——记行走机械液压试验技术创新交流会(续)

2018年12月7~8日,由中国液压气动密封件工业协会主办、山河智能装备股份有限公司承办的行走机械液压试验技术创新交流会在湖南长沙成功召开。会议主题为“主配融合、协同发展”,旨在共同推进液压高效节能新型试验装备的应用,促进液压试验及可靠性技术的提升,实现主机关键零部件配套产品质量的整体提升,推进主机与配套协同发展。

主配融合 协同发展——记行走机械液压试验技术创新交流会

2018年12月7~8日,由中国液压气动密封件工业协会主办、山河智能装备股份有限公司承办的行走机械液压试验技术创新交流会在湖南长沙成功召开。会议主题为“主配融合、协同发展”,旨在共同推进液压高效节能新型试验装备的应用,促进液压试验及可靠性技术的提升,实现主机关键零部件配套产品质量的整体提升,推进主机与配套协同发展。

中航鼎衡造船公司获4艘1．63万t双燃料化学品船

11月18日，中航船舶、中航鼎衡与瑞典Gothia Tanker Alliance联盟旗下三家船东公司Furetank，Lvtank，Erik Thun签订了4艘1．63万t双燃料化学品船。该型化学品船由瑞典FKAB公司设计，采用双燃料推进主机，全面符合Tier Ⅲ标准，并将首次采用双燃料惰性气体处理装置，氮氧化物减排约85％，硫氧化物减排99％，二氧化碳减排约50％。

5000t级江海直达货船在设计上有待改进的问题

通过对江海直达 5 0 0 0t货船的尾柱、舵系、主机推进装置等部件进行分析比较 ,提出在设计时选择科学性好。

大型低速主机曲轴轴向减振器及维护

0引言 随着节能减排的不断深入，能够达到更好节能减排效果的超长行程电喷船用主机的研发及其在船舶上的广泛应用成为现实。此类主机特有的强烈振动对于其作为船舶推进主机存在严重的危害，

河柴重工动力装备湄公河15米高速突击艇

据悉，河柴重工近日与701研究所合作签订的15米高速突击艇项目4台CHD314V8推进主机成功交付用户，正在进行上船调试。此项目是河柴与701所就15米艇开展的第二次合作，前期交付的三艘湄公河高速突击艇运行状态良好，公司售前及售后服务及时、有效，得到了船东和用户的一致好评。在该项目的建设过程中，由于船型设计较为紧凑，设备舱内空间狭小，且两台机器距离较近，公司职工刘振华等人克服种种困难，辗转湖北、云南及境外多地，经过三个多月的努力，最终完成了前期三艘船的安装、调试，并多次参与随船护航、上船培训等任务。

中设公司新基地首台低速机对外交验成功

2010年12月23日，镇江中船设备有限公司新基地试车的首台CME－曼恩6S42MC船用低速柴油机，顺利实现向用户交付验收。这也是该公司向用户交验的第3台低速柴油机。该机用于福建省冠海造船工业有限公司为福建冠海海运有限公司建造的47500吨散货船推进主机。该机最大持续功率6480kW．最大持续转速136r／min，满足TierII排放要求。