金属化凝胶推进剂的性能评估

综述了金属化凝胶推进剂的需求背景和配方的基本特点，重点对金属化凝胶推进剂的比冲、载荷性能、燃烧性能、稳定性能和流变性能进行了综合评价，指出了发展金属化凝胶推进剂的重要性。

恢复吸湿丁羟推进剂试件性能的研究

阐述了环境湿度对高、中、低燃速丁羟推进剂试件力学性能和药条燃速测试结果的影响及其规律；给出了恢复吸湿试件性能的处理方法。

丁羟推进剂老化性能研究——几种防老剂对丁羟推进剂老化性能的影响

本文采用高温加速老化的试验方法研究了老化对推进剂的力学性能、邵氏硬度、相对交联密度、燃速、失重百分数的影响,并以 DSC 曲线的出峰温度作为评定参考.同时,通过电镜技术观察推进剂表面及其拉伸断裂面氧化剂 AP 的分解行为.实验结果表明,防老剂H、α-萘胺和二苯胺这三种防老剂对丁羟推进剂的防老化效果基本相同,但在较高温度下,防老剂 H 稍优于α-萘胺和二苯胺.

NOFBX推进剂技术的发展概况

氧化亚氮基单组元复合物(nitrous oxide fuel blend,NOFBX)推进剂具有绿色无毒、能量高、可深度节流以及自增压等优点,是一种有前途的新型推进剂。总结了NOFBX推进剂相较于传统推进剂的优势和不足,介绍了国内外在NOFBX推进剂研制、不同量级的发动机设计、发动机热试车、防回火研究和冷却研究等方面的发展现状,提出了NOFBX推进剂发展的关键问题。

硼粉改性对推进剂工艺性能的影响

采用HAAKE粘度计测定硼粉/丁羟简单体系和实验推进剂药浆屈服值和表观粘度,研究了硼粉的处理效果和处理硼粉BS对硼含量为35%～40%实验配方药浆工艺性能的影响.结果表明:在研究处理硼粉BD、BW、BT和BS系列中,BS的处理效果最好,处理工艺稳定.用处理硼粉BS制成的实验药浆具有较好的可浇性、流平性和适用期.实验药浆的流体特征,在出料初期2～3 h内呈Casson或Bingham流体,有显著剪切稀化和明显的静止结构恢复特征.

氨基甲酸酯基对推进剂工艺性能的影响

用甲苯二异氰酸酯封端的丁羟粘合剂进行推进剂制药实验 ,经测定药浆流变特性 ,研究了聚氨酯推进剂中氨基甲酸酯基对药浆工艺性能的影响。结果表明 :氨基甲酸酯基对改善聚氨酯推进剂的药浆工艺性能有重要作用。氨基甲酸酯基与相连的粘合剂大分子一起作用 ,可增加推进剂填料颗粒的表面润湿性、分散性和推进剂药浆二相流的连续性 ,从而显著降低药浆屈服值、减少假塑性 。

美国空军用基于物理建模方法预测固体推进剂性能

美国空军在2014年“小企业创新研究计划”中提出，开发基于物理建模的创新方法，以准确预测固体推进剂在多种环境边界条件下的性能。该项目的总体目标是将推进剂和／或绝热层的预测不确定性降低至少10％，进而提高固体火箭发动机的可靠性。

HTPB微观结构对推进剂力学性能影响

采用NMR、GPC及双检测器GPC等技术,研究了国产自由基聚合法生产的HTPB的微观结构。结果表明,不同批次的HTPB微观链节结构、相对分子质量分布等并无明显差异,而HTPB官能度分布差异明显,且HTPB官能度分布与推进剂力学性能密切相关,是影响推进剂力学性能的主要因素。

PEPA/AP膏体推进剂配方研究

开展了 PEPA/AP型膏体推进剂配方研究。结果表明 ,PEPA/AP膏体推进剂的流变行为遵循 Ostwalld幂定律 ,通过增稠剂种类和含量的改变可有效调节膏体推进剂的流变参数 ,增稠剂 NJ-4可使膏体推进剂具有良好的稳定性并保持稳定的流动性。燃烧调节剂 FC-1能有效改善配方的点火和燃烧性能 ,拓宽了燃速范围 ( 6 .86 MPa下 ,燃速从1 5 mm/s指高到 1 5 mm/s以上 ) ,显著降低了燃速压强指数( 2 .94～ 8.83MPa下 ,压强指数由 0 .71降至 0 .4 )。

新型纳米材料在固体推进剂中的应用

介绍了纳米催化剂、纳米金属在改善固体推进剂性能方面的应用研究现状,总结了纳米材料在制备中存在的问题,展望了纳米材料在固体推进剂领域的应用前景。

NM/RDX/Nano-Al膏体推进剂特性研究

为进一步研发新型特种推进剂品种，向推进技术应用领域发展和延伸，开展了NM （硝基甲烷）/RDX/Nano-Al膏体推进剂配方研究，并对其能量、流变以及燃烧性能进行了分析。结果表明：采用最小自由能法估算膏体推进剂配方比冲为2674.2 N·s/kg；膏体推进剂流变行为遵循Herschel-Bulk？ley本构方程，在0～30℃范围内，假塑性指数n小于1，属于非牛顿假塑性流体，同时膏体推进剂具有明显的触变性以及蠕变-回复特性，在角频率为1Hz且低应力下（≤50Pa），膏体推进剂储能模量（G′）大于损耗模量（G′′），此时具有较稳定的三维网络结构；与含纳米铝热剂Nano-Al/PbO双基系推进剂相比，膏体推进剂在10~15MPa压强范围内燃速较快，但在低压下未燃。

改性双基低特征信号推进剂研究进展

综述了国外改性双基低特征信号推进剂研究的最新进展 ,提出了改性双基推进剂实现低特征信号并提高性能的主要技术途径和性能指标 ,重点介绍了几种含有新型含能材料。

21世纪纳米技术在固体推进剂中的应用研究

介绍了纳米催化剂、纳米金属在改善固体推进剂性能方面的应用研究现状，总结了纳米材料在制备中存在的问题，展望了纳米材料在固体推进剂领域的应用前景。

GAP/AN推进剂的应用与研制进展

概述了ＧＡＰ／ＡＮ推进剂的特性、研制状况及发展潜力，针对目前该推进剂的各项性能水平（能量性能、燃烧性能、力学性能）。

DATH在CMDB推进剂中应用研究

对DATH在复合改性双基推进剂（CMDB）中应用及配浆浇注工艺制各DATH－CMDB推进剂药柱过程中出现的较强固化放气问题做了探讨，得出了若干结论。

奥克托今炸药在螺压改性双基推进剂中的应用研究

研究了HMX在螺压改性双基推进剂中应用，进行了安全性研究、工艺性试验、推进剂性能研究。通过试验研究，确定了含HXM的改性双基推进剂工艺路线。由试验结果可知，在螺压改性双基推进剂中引入奥克托今后，随着HMX含量的提高，推进剂的密度提高，推进剂燃速有了显著提高，压力指数也明显降低，爆热变化不大。且含有奥克托今的改性双基推进剂的安定性指标没有明显变化。

整体级发动机用叠氮含硼推进剂研究

为适应整体级发动机强制偏流喷管的需要,研究了(BAMO/THF)/HMX/AP/B叠氮含硼推进剂的工艺性能、力学性能和燃烧性能。结果表明:对营口产硼粉进行包覆、团聚处理,解决了硼粉与推进剂其它组分相容性差和推进剂工艺性能差的问题;使用经处理的硼粉、较高相对分子质量的叠氮粘合剂BAMO/THF(50/50)和高效键合剂,能有效提高含硼推进剂的力学性能,达到:常温最大抗拉强度σm≥0 7MPa,高、中、低温的最大伸长率εm≥40%;推进剂具有较低的燃速压强指数(<0 40)和较宽的燃速可调范围,118发动机演示试验后喷管收敛段和喉部结构保持完好,无凝相产物沉积,且优于HTPB含铝推进剂的结果。叠氮含硼推进剂适合整体级发动机强制偏流喷管的使用。

NEPE推进剂多功能高效助剂应用研究

研究了e3·e5、e5多功能助剂对NEPE推进剂主要性能的影响。实验结果表明，多功能助剂能明显提高NEPE推进剂的综合性能，20、70、-40℃下δm提高10％～20％以上，动态压强指数降低0．101，自燃温度提高3．9～9．8℃，分解时间延长数倍。e3·e5、e5助剂具有提高推进剂力学性能、降低压强指数、改善化学安定性和安全性能等多种功能，同时具有用量少、使用方便、效果显著、副作用小的优点。

推进剂药浆流变特性研究

采用HAAKE旋转粘度计研究了推进剂药浆的流变特性。结果表明:药浆在很低剪切速率下呈牛顿性;在一定剪切速率范围内为假塑性;药浆存在流动畸变。文中还介绍了药浆粘度、剪切速率指数、屈服值、触变性及时间、温度的影响规律。

大型固体火箭发动机研制的关键技术

介绍了大型固体发动机推进技术的现状和发展趋势。研讨了发动机设计总体布局与各部件匹配及协调、优化设计、推进剂性能、装药燃烧室的界面脱粘、喷管热结构设计与材料、全轴摆动柔性接头喷管和鉴定阶段发动机性能逆运算等技术问题,并总结了多年的研制经验。