BOOMER281掘进台车推进樑加长强度分析与维修

本文介绍了生产单位为了提高生产效率,对BOOMER281掘进台车的推进樑加长,将掘进台车原来的BMH2337推进樑换成了BMH2343加长推进樑。台车推进樑加长后强度是否满足安全要求,主要是拐轴强度是否能满足要求。本文针对拐轴是否能够满足安全要求,对拐轴受力情况在台车停止和工作对改造后的掘进台车的拐轴进行了强度校核,得出使用加长推进樑和加长钎杆可行的结论。推进樑加长后拐轴承受载荷变大,拐轴是承受推进系统最重要的部件。在生产过程中,拐轴极易发生裂纹甚至断裂故障,这都要求拐轴在平时要做好检查,一旦发现开裂要进行及时处理。本文对拐轴开裂修复也做了介绍,由于拐轴负荷较大,工作时受力复杂,这些都要求拐轴修复工艺要精益求精,这样修复后的拐轴才能够满足使用要求。检修后对拐轴修复质量检查也至关重要,本文对对检修质量要求也做了介绍。推进樑部件是台车重要的部件,推进樑部件检修本文也做了介绍。

基于Matlab的钻车推进梁旋转机构的运动学仿真

推进梁的旋转是凿岩钻车用于钻孔定位的一个很重要的运动,对Atlas D7钻车独特的五杆旋转机构进行了运动学仿真。对结构模型进行了介绍与简化处理,借鉴四连杆机构理论,得到机构的数学模型;借助Matlab软件,调用fsolve函数,对非线性方程组进行求解,得到了推进梁转角随油缸连续伸长的变化曲线;分析比较了其他类型的推进梁旋转机构,验证了五杆机构运行的高效性和平稳性。

JCZY-252凿岩钻车推进梁截面的优化设计

JCZY-252凿岩钻车在井下的凿岩工作条件比较恶劣,要求导轨结构简单、质量小、耐磨性好、有足够的强度和刚度。分析该型凿岩钻车的推进器的结构,计算比较不同极限工作状态下推进梁的受力情况,确定受力最恶劣的情况,求出最小抗弯截面模量,校核推进梁危险截面的强度,从而达到理论设计的最优效果、延长凿岩机的使用寿命,使得凿岩机在工作时,能获得最优的轴向力和推进速度。

基于SolidWorks Simulation的凿岩台车推进梁模态和疲劳分析

针对凿岩台车推进梁长期使用过程中出现的变形现象,分析研究推进梁的模态和疲劳强度。建立了凿岩台车推进梁结构的有限元模型,利用SolidWorks Simulation分析推进梁模态频率、静应力和疲劳寿命,寻找最大应力点和易损坏点的分布规律,为提高推进梁疲劳强度、延长设备生命周期提供结构改进意见和使用操作建议。

液压凿岩台车推进梁磨损修复方法研究

作者介绍了液压凿岩台车推进梁的用途、结构、原理,从而找出易磨损的原因。并从理论上阐述了推进梁磨损后,几种修复方法的利弊。在总结施工现场经验的基础上,肯定采用镶嵌法修复推进梁是简单易行,经济适用的。 推进梁是易损件又是台车的关键部件之一。因此,镶嵌法修理推进梁技术具有普遍的推广意义和实用价值。

基于ANSYS的凿岩钻车推进梁的动力学分析与结构改进

针对凿岩钻车在井下作业中存在的共振、卡钎、断钎及定位不准等问题,建立了JCZY-282型液压凿岩钻车的数字样机,采用ANSYS软件对钻臂推进梁进行了结构动力学模态分析,得出各阶振型变化规律和模态应力,并提出了一种新型推进梁结构形式,提高了其低阶固有频率,避免共振,提高了推进梁的动、静刚度,为后续的谐波响应分析和瞬态动力学分析打下基础。

加长钻杆长度增大台车巷道掘进循环进尺试验与应用

赞比亚谦比希铜矿使用大型无轨设备开采,巷道和进路式采场断面大。为发挥大型无轨设备的高效优势,客观要求增大巷道掘进循环进尺。通过改造凿岩台车推进梁、配套加长钻杆,增加了钻孔深度,经过钻爆参数优化试验,增加了掘进循环进尺。介绍了台车推进梁延长钻杆改造,钻爆参数优化试验及在井下巷道掘进中的应用情况,分析了增加巷道掘进循环进尺产生的经济和社会效益,可为其它类似矿山巷道掘进提供借鉴。

用自制件修配H175型凿岩台车

H175型凿岩台车已被广泛地用于水利、铁道建设行业,但是,由于其上的进口配件较昂贵,所以很多单位在维修时都不敢更换过多的配件,因而达不到修复的要求,影响了机器的使用性能.我们从节约的角度出发,对一些配件进行自行加工,不仅恢复了机器性能,更降低了生产成本.现将加工凿岩机钎尾导向轴承和推进梁滑轮的一些方法作一介绍,以作交流.