掺水燃烧对天然气发动机排放性的影响机理研究

掺水燃烧是稀薄燃烧天然气发动机用于减少排放污染物NOx的有效方法之一。基于水的热力特性及天然气燃烧特性对天然气掺水燃烧过程中污染物生成的机理进行了分析;并基于实验数据对进气管水喷射下稀薄燃烧天然气发动机主要排放污染物进行了测量。研究表明:掺水燃烧过程中,发动机缸内温度大幅下降,有效抑制了热力型NO的生成。水在参与燃烧过程中生成大量OH基有效抑制了快速型NO的生成。在转速1800rpm、水喷射量0.92g/s下,NOx下降70.4%。掺水燃烧过程产生的OH基同时有效促进了CO氧化生成CO_(2)。在转速1000rpm、水喷射量0.92g/s时,CO减少22.2%。

可控掺水燃烧降低柴油机排放的燃烧分析

在1135柴油机上进行掺水比例可控的燃油乳化的试验研究,使用自制的一套不需加乳化剂的在线乳化装置进行了台架试验,找出不同负荷下油耗、NOx和碳烟排放随掺水比例增加的变化规律,并从燃烧特性方面对降低排放的原因作了分析。燃烧分析说明:掺水比例可变的在线乳化燃油燃烧特性和乳化油基本一致;掺水比例随负荷变化,能够实现小负荷时工作稳定,大负荷时大幅度降低NOx和碳烟排放。

X195柴油机掺水燃烧的试验研究

结合195柴油机的结构特点,在不改变原机任何结构的前提下,增设一套供水系统,发动机工作时,喷水器适时向气缸内喷射一定量的水,喷入气缸的水微粒在高温高压的条件下产生"微爆"效应,使柴油颗粒进一步雾化和高度分散,与空气混合更加均匀,促使燃料完全燃烧,以达到节油,降污的目的。试验结果表明,增设的供水系统工作性能的可靠,掺水燃烧时比油耗及排烟度等明显下降。

柴油机掺水燃烧的试验研究

不改变柴油机结构,在1135柴油机上进行了在线燃油乳化、进气道喷水和乳化油的应用性研究。通过台架试验,得出不同负荷下燃烧特性、燃油消耗率、NOx及碳烟排放随掺水比例增加的变化规律。在综合效果较好的比例下,与乳化油、进气道喷水两种掺水燃烧方式进行相同mw／mf的对比试验。试验证明,在线乳化燃油和乳化油燃烧特性基本一致;掺水比例随负荷变化,能够实现小负荷时工作稳定,大负荷时大幅度降低NOx和碳烟排放的目标。

可控掺水燃烧降低柴油机排放的燃烧分析

在不改变柴油机结构的1135柴油机上进行了掺水比例可控的燃油乳化试验研究。使用自制的一套不需加乳化剂的在线乳化装置进行台架试验,探索不同负荷下油耗、NOx及碳烟排放随掺水比例增加的变化规律,并从燃烧特性方面对降低排放的原因作了分析。燃烧分析说明:掺水比例可变的在线乳化燃油和乳化油燃烧特性基本一致;掺水比例随负荷变化,能够实现小负荷时工作稳定,大负荷时大幅度降低NOx和碳烟排放的目标。

重油掺水燃烧及其控制系统

重油掺水燃烧可提高锅炉的燃烧效率并能减少燃烧过程对环境的污染，但油和水的掺和比例不能是任意的．燃烧效率并不是一味地随着乳化油中水的含量增大而增大，只有在一定范围内燃烧效率是随着乳化油中水的含量增大而增大，超出该范围，燃烧效率不是增大，而是减少．文中提出了估算油水比例的“类欠阻尼系统”法及估算公式，提供了一种较为经济实用、运行可靠性高的工业锅炉重油掺水乳化燃烧控制系统．

柴油掺水燃烧研究现状综述

就掺水燃烧的三个关键环节全面介绍了掺水燃烧技术的研究现状,比较了各种理论的优点与不足,提出了更符合实际情况的掺水燃烧机理,制定了掺水燃烧的控制策略,为今后的理论研究与试验探索积累了理论基础。

正确认识油掺水燃烧的节能降污机理

正确认识油掺水燃烧的节能降污机理清华大学工程力学系（北京１０００８４）傅维标葛阳１前言油掺水燃烧是几十年来国内外科技人员一直在研究的一门科学。油掺水燃烧的节能与降污效果，已被许多研究工作者所共识。但对它的机理的认识并不完全一致。尤其是“水变油”的骗局...

固体燃料掺水燃烧技术的节能原理

本文主要讨论了固体燃料(煤或木柴)在民用炉灶内掺水燃烧的节能原理.指出水在固体燃料的燃烧过程中起着一种触媒作用,可使炉膛内活化中心不断迅速的增殖,燃烧反应所需的活化能明显地降低,从而加快了固体燃料在民用炉灶内燃烧的速度,提高了然烬程度,节约了能源。

柴油机掺水燃烧性能评估及决策仿真平台研究

针对柴油机掺水燃烧中不同掺水比例的性能评估及最优决策问题,基于灰色决策和灰色关联分析建立了柴油机最佳掺水比例决策及评估模型,为最佳掺水比例的选择提供了理论支持;并通过MATLAB语言和(图形用户界面)GUI开发实现了具有关联分析、最优决策等功能的柴油机掺水燃烧性能评估及决策仿真平台。通过仿真实例表明,仿真平台能够有效地实现柴油机最佳掺水比例决策以及性能评估,具有良好的可行性和有效性。

柴油机掺水燃烧降排NO_x的机理及方法

柴油机排放的NOX等污染物是重要污染物之一。针对柴油机排放的NOX,分析了其生成机理、掺水燃烧能够降低其排放的原理及现有掺水燃烧方法对降低NOX的影响程度等问题,提出了更具有实际操作性的掺水燃烧方法。

论油掺水燃烧技术的研究与应用

分析了历来油掺水燃烧研究存在的问题;阐述了解水式燃油技术的理论基础及研究应用的发展趋向。

重油掺水燃烧工艺试验

重油掺水燃烧试验表明,采用该工艺,可获得较好的节油效果。

STC/掺水燃烧技术对船用柴油机性能影响

基于TBD234V6型柴油机,将原增压系统改造为相继增压系统,通过试验研究STC/掺水燃烧技术采用3%、6%、9%、12%和15%5个不同掺水率对柴油机性能的影响。结果表明:掺水率为0,负荷在10%~40%范围时,最高燃烧压力升高,燃油消耗率降低,碳烟排放量下降,但NO_(X)排放显著升高,25%负荷上升幅度最大,约75.4%;负荷在45%~100%时,与原机相比,柴油机动力性、经济性与排放性变化不大;随着掺水率增加,最高燃烧压力先上升后降低,燃油消耗率及碳烟排放量均呈先降后升的趋势,三者的趋势拐点均为3%掺水率,而NO_(X)排放量整体下降明显。之后,建立多目标灰色决策理论模型,选取25%负荷、50%负荷、100%负荷为低、中、高负荷的代表工况点,通过主客观赋权的方法计算得出STC/掺水燃烧技术的最优掺水率为9%。对该技术的性能进行了评估,表明柴油机STC/掺水燃烧技术能够很好的解决相继增压系统带来的NO_(X)排放高问题。同时,低负荷时,该技术相比原机,其动机性、经济性及排放性均有所提高,尤其在NO_(X)和碳烟排放方面最为显著,分别降低约19.4%和21.5%;而中高负荷时,在能够保证动力性、经济性及碳烟排放性能与原机水平相差不大的基础上,NO_(X)排放量大幅度降低,性能改善明显,表明该技术在柴油机节能减排方面具有一定的研究价值。

关于燃料掺水和炉内喷水燃烧技术的探讨

阐述燃料掺水和炉内喷水燃烧技术的节能机理和效果。

重油掺水乳化燃烧技术在轧钢加热炉上的应用

面对当前燃油紧张的局面,采取有效措施降低油耗势在必行。重油掺水乳化燃烧技术在轧钢加热炉上的应用取得了良好的经济效益和社会效益。

重油掺水乳化燃烧技术在天钢高线厂的应用

本文叙述了重油掺水乳化燃烧在加热炉上的应用，节油8.1%，减少了对大气的污染。