软土路基填筑掺灰处理的施工方法

公路建设中经常会遇到软土路基，最常见的就是水塘、农田等地段，这些地段存在大量过湿高塑指土．而为了能在保证工程质量的前提下更快地完成施工任务．通常会对其采用掺加石灰、粉煤灰处理的方法。

南宁市快速环道膨胀土掺灰处理的试验研究

掺灰处理提高土的强度长期以来一直是国内外采用的有效方法。通过对掺加生石灰、粉煤灰的处理方法进行了试验研究,提出了对该段膨胀土改良的具体措施。

高液限膨胀土掺灰处理施工质量控制探讨

通过室内试验,研究高液限膨胀土掺石灰后的特性变化,优化膨胀土掺灰处理施工工艺,提出合理的施工质量检测方法。

浅谈湿软地基的处理

根据湿软地基的调查资料,分析了湿软地基的性质及作用机理,介绍了试验段的掺灰及垫层的处理工艺,并提供了试验段的主要检测数据,总结了湿软地基的处理工艺。

浅谈湿软地基的处理

本文通过对湿软地基进行调查 ,分析了湿软地基的性质及作用机理 ,为加快施工进度 。

过湿土路基的处理方法

通过在湛江东海岛开发区疏港公路工程监理,进一步认识了过湿土的性质,探讨了其作为高等级公路路基填料在工程技术上的可能性,并简要介绍了其施工工艺及质量控制措施。

石灰稳定土反应机理和施工方法

在周沈高速公路施工过程中，对湿软地基、低路堤95区和路面底基层进行了掺灰处理，更便于施工操作和提高土的强度。下面就石灰稳定土的反应机理和施工方法作以分析。

海口绕城公路过湿土路基的处理方法

就过湿土的工程性质、充当高速公路路基填料的可能性及技术处理措施等作了较深入的探讨,并简要地介绍了施工工艺。

一级公路路基膨胀土填料处理效果研究

为解决一级公路路基膨胀土填料处理问题,结合某一级公路工程实际情况,通过强度试验、膨胀量与承载比试验、膨胀力试验验证了采用掺加石灰方法处理膨胀土,使其满足路基填筑要求的可行性,并提出相应的施工注意事项,为相关人员提供参考。

过湿土路基填料在农垦公路中的应用

就过湿土的工程性质、充当公路路基填料的可能性及其处理措施等作了较深入的探讨,并简要介绍了施工工艺。

利用软土填筑路堤的施工方法

以石环公路辅道软土路基土方的填筑为背景,对过湿高塑指土路堤的填筑技术分析,阐述掺二灰的作用机理,提出施工工艺,并进行了效益分析。

过湿土路基填料在邵永高速公路邵阳段的应用

本文就过湿土的工程性质、充当高速公路路基填料的可能性及其技术措施等作了较深入的探讨,并简要介绍了施工工艺。

公路路基施工技术及质量控制分析

工程概况 公路全长6.807km,设计速度80km/h,路基宽度24.5m。合同段路基挖土为23225.6m3,填土方（掺灰3%）为144691m3。路基填方路段采用路基挖余方及取土场借土方填筑,路堤掺灰处理。填方路堤掺灰处理拟采用路拌机现场直接拌合,机械压实施工满足需要。

利用软基土填筑路堤的施工方法

以石环公路辅道软土路基土方的填筑为背景,对过湿高塑指土路堤的填筑技术分析,阐述掺二灰的作用机理,提出施工工艺,并进行了效益分析。

软土路基填筑施工技术

沿海高速沧州段地处长芦盐厂地区,河网密集、沟池纵横、水系发达,当地土壤属于过湿土不能直接填筑路堤。在施工中通过多种试验,研究出了过湿土路堤的填筑技术,收到了良好的效果。详细阐述了该技术的施工工艺流程,以期能为技术人员参考。

公路路基施工质量控制

本公路全长6．5km，公路设计速度为80km／h．路基宽度为24．5m。本公路合同段的路基填方路段采用路基挖余方及取土场借土方填筑．路堤掺灰处理。填方路堤掺灰处理拟采用路拌机现场直接拌合．

提高高速公路路堤填料CBR值的有效途径和方法

提高土的CBR值．一是提高路基土的压实度，压实度提高CBR值就会提高。二是按路基设计规范要求，对不符合要求的土进行掺灰处理。处理方法是在土中加入适量的石灰等材料，改善其物理力学性能．使其强度得到改善。

高液限粘土路基填料在高速公路上的应用

本文就高液限粘土的工程性质,充当高速公路路基填料的可能性及技术措施等作了较详细的探讨,并简要介绍了施工工艺。

湿软路基填筑施工技术

以沿海公路黄骅港区段湿软路基土方的填筑为背景,研究湿软高塑指土路基的填筑技术,阐述掺灰的作用机理,提出施工工艺,并对施工机械提出一定的要求。