膨胀土水泥改性掺灰量测定的龄期效应研究

南水北调中线工程采用水泥改性的方法对膨胀土进行改良,而水泥掺量是决定膨胀土改性质量的重要指标,因此确保掺灰量检测的准确性尤为关键,而采用EDTA(乙二胺四乙酸二钠)滴定法测定水泥掺量时存在龄期效应。为了研究水泥改性土龄期对EDTA二钠滴定结果的影响,讨论该法在南水北调中线工程膨胀土地区水泥改性土掺灰量检测中应注意的问题及解决方案,选取了南阳地区中膨胀土放置不同时间后进行EDTA滴定检测。试验结果表明龄期大于2h且目标掺灰量大于4%时,水泥改性土有效钙量明显衰减,EDTA滴定法检测结果将小于实际水泥掺量,此时需用对应时间的EDTA二钠消耗标定曲线测定或用该土样有效钙量衰减曲线校正滴定结果,以确保检测结论的准确性。

粉煤灰水泥强度与掺灰量的关系

用热电厂粉煤灰与硅酸盐水泥熟料，通过生产实验，确定生产３２５＃、４２５＃粉煤灰硅酸盐水泥的粉煤灰掺加量控制线，以达到出厂水泥富裕标号率１００％目的。

粉煤灰烧结砖的掺灰量极限

试验表明 ,粉煤灰在通常的烧成温度下并不烧结 ,掺灰试件的强度可按粘土原料组分的强度和比例确定。随着掺灰量加大 ,试件容重和强度下降 ,烧结温度范围变窄。必须根据粘土原料的粘粒含量、烧结制品的强度要求 ,所用窑炉能达到的烧成温度 。

粉煤灰烧结砖掺灰量极限的探讨

试验表明 ,粉煤灰在通常的烧成温度下并不烧结 ,掺灰试件的强度可按粘土原料组份的强度和比例确定。随着掺灰量加大 ,试件容重和强度下降 ,烧成温度提高 ,烧结温度范围变窄。必须根据粘土原料的粘粒含量、烧结制品的强度要求 ,所用窑炉能达到的烧成温度 。

竣工路基施工期间填料掺灰量反演研究

本研究对象为竣工路基的石灰含量,采用逆向EDTA方法,反演还原施工期间的石灰含量。基于常规EDTA滴定法,指出＂时效性＂对常规试验的限制,采用逆向EDTA滴定法来反演竣工路基施工期间填料掺灰量。以某铁路IV标段为例,合理选取竣工路基土、水、灰样,利用试验段获取施工至今掺灰路基填料中钙离子流失量为2.09%,通过EDTA滴定法测得路基施工完成30个月后填料中实测掺石灰量为0.41%~1.87%;以此为依据,反演出施工期间现场实际掺灰量约2.50%~3.96%。

考虑压实度、掺灰量及养护龄期的石灰土强度经验预估公式

为探讨压实度、掺灰量及养护龄期和含水率对石灰土强度的影响,配制5%石灰的宿迁粘土,制样并在标准养护室养护7 d后进行无侧限抗压强度试验,分析了孔隙率、掺灰量及龄期、含水率对无侧限抗压强度的影响,并讨论了石灰土无侧限抗压强度的影响因素。试验结果表明,石灰土无侧限抗压强度随着压实度的增加而线性增加,随着掺灰量的增加近似线性地增加,随着固化时间的推移不同掺灰量的石灰土样呈不同幅度的增长,而含水率的变化并未对石灰土的无侧限抗压强度产生明显的影响。提出了一个能够综合反映压实度、石灰掺入量及养护龄期等因素对石灰土强度影响规律的综合表征参数,具有一定的工程意义。

益娄高速公路膨胀土石灰掺量的试验确定

益娄高速公路从二标至五标、十二标段之间断续分布有厚薄不等、具有弱~中等膨胀性的膨胀土。为了充分利用当地膨胀土,决定采用掺石灰的方法对膨胀土进行改良,本文通过室内外试验确定了最佳的掺灰量。首先根据膨胀土的膨胀性、液塑性、强度指标,通过室内试验初步确定合理掺灰量为5%~6%,再根据加州承载比(California bearing ratio—CBR)、压实度、胀缩总率指标通过室外试验最终确定合理掺灰量为6%。采用"室内外双控掺灰量"可以充分保证掺灰量的准确性,使改良土体达到设计要求,满足路基施工技术规范。

不同硅灰掺量对桥面板蒸养混凝土强度影响试验研究

为分析硅灰掺量对桥面板蒸养混凝土强度影响,研究不同硅灰掺量下,桥面板蒸养混凝土强度的变化情况,以P·O 52.5普通硅酸盐水泥和硅灰为主材料,结合其他辅材料制备硅灰掺量分别为0、10%和20%三种混凝土试样,对混凝土混合物的坍落度、凝结时间、渗透性以及混凝土的强度进行测试。试验结果显示:蒸养温度为50℃、恒温养护时间为4 h、硅灰掺量为20%时,混凝土坍落度值为1.19 cm,初凝和终凝的时间降低,分别为422 min和520 min,氯离子扩散系数结果为0.68×10^(-8)cm/s,可提升混凝土的抗渗性能;并且该掺量的混凝土抗折强度、抗压强度和劈裂抗拉强度最高值分别达到12.24 MPa、52.4 MPa、4.37 MPa;应力最高值达到7.34 MPa,可增加混凝土弹性模量。

不同硅灰掺量对混凝土强度和抗渗性能的影响

设计了不同掺量硅灰等质量代替水泥作为胶凝材料制备混凝土,通过压力试验和抗氯离子渗透性试验分别对混凝土的强度和抗渗性能进行了研究。结果表明:随着硅灰掺量的增加,混凝土拌合物坍落度逐渐降低,而混凝土凝结时间逐渐缩短;混凝土28d强度随着硅灰掺量的增加先增长后降低,掺量在10%左右时效果最好,抗压强度此时可提高11%,而抗折强度提高效果较抗压强度略低;混凝土的氯离子扩散系数随着硅灰掺量的增加而减小,掺量在20%时抗渗性能可提高80%。研究成果可提高人们对硅灰混凝土的认识。

硅灰掺量对ECC材料性能的影响研究

通过不同硅灰掺量配合比对高韧性水泥基复合材料进行抗压试验和抗折试验,分析研究了硅灰掺量对ECC材料强度性能的影响。结果表明,随着硅灰掺量的增大,ECC试件抗压强度得到大幅提升,总体抗压强度增加30%以上,增长程度随着硅灰掺量逐渐上升。一定量的硅灰能够增强ECC抗折强度,其中硅灰掺量为5%时抗折强度达到18.6MPa;但硅灰掺量超过8%时,ECC材料的抗折强度和流动度都受到部分抑制;继续增大硅灰掺量会影响ECC材料发挥其韧性。

凤凰河综合治理工程灰土地基质量控制探究

灰土地基施工具有工艺简单、取材容易、费用较低、板体性强等特点。现以凤凰河综合治理工程主园路施工为例，对灰土地基的施工工序、质量控制、易出现的问题及解决方法进行简要叙述，并提出灰土掺灰量“双控制”方案，以供类似工程施工参考。

浅谈石灰土中灰剂量与最大干密度关系

控制工程质量最有效的手段是检测,而准确确定各项检测所取用的标准值更是影响其质量优劣的主要因素。例如在以石灰稳定土为填料的路基施工检测中,如何根据实测灰土的灰剂量值大小来确定其对应的最大干密度,并找出二者的相关曲线,将对路基压实度检测提供切实、可靠的依据。...

江门市区软基处理中水泥搅拌桩不同水泥掺量下桩身强度应用分析

软土地基处理方法多种多样,其中水泥搅拌桩是比较实用且效果较好的一种。本文以实际工程为研究背景同时结合江门市区多条道路新建工程深厚软土地基试桩试验成果,对江门市区软土地基处理相关工作中水泥搅拌桩不同水泥产量对桩身强度的影响程度进行深入分析,同时得到江门市区内不同区域水泥搅拌桩桩身强度,为江门市市区内水泥搅拌桩加固工程提供经验参考。

石灰改良黏性土CBR值的试验研究

承载比(CBR值)是用来评定路基和路面材料承载力的重要指标。一般情况下,黏性土的CBR值无法满足设计施工的需要,石灰作为一种有效的外掺剂可以显著改善其物理力学性能,提高其强度。为了研究不同石灰掺量对土体CBR值的影响,结合江苏省某高速公路的建设,对素土及不同掺灰量的改良土进行了一系列物理力学试验。在此基础上,分析了石灰掺量对土体物理力学性质的影响,探讨了改良土CBR值的变化规律和主要影响因素。

粉煤灰对混凝土抗渗性能的影响

通过试验 ,论证粉煤灰对混凝土抗渗性能的影响 ,探讨混凝土最佳掺灰量 。

粉煤灰对UEA膨胀性能的影响

研究了不同掺灰量对UEA膨胀剂水泥砂浆和混凝土膨胀性能的影响。结果表明 ,原状灰对UEA膨胀剂的膨胀性能基本没有影响 ,而磨细灰则有较大的影响 ,掺灰量越大 ,影响越大。当磨细灰掺量超过 10 %时 。

生石灰用于减低膨胀土灾害的效果——以山东泰(安)—莱(芜)一级公路为例

本文以泰(安)—莱(芜)一级公路膨胀土为例,研究了生石灰用于减低膨胀土灾害的效果。泰莱路膨胀土属中、弱膨胀土。掺灰击实后,最大干容重减小,最优含水量增大,击实曲线变得平坦,可使灰土在较大的含水量范围得到要求的密实度。秦莱路膨胀土加入石灰后,其胀缩性大大降低,且其饱水无侧限抗压强度可满足规范(JTJ031—82)的要求。研究结果表明,用生石灰加固泰莱路膨胀土是切实可行的,最佳掺灰量为6％。

石灰改良路基土的力学特性试验研究

以上海某新建道路工程浅层路基土为研究对象,对不同掺灰量的石灰改良土进行击实试验、界限含水率和三轴剪切试验,研究掺灰量对其最大干密度、最优含水率和液塑限的影响规律,以及掺灰量和围压对石灰改良土抗剪强度指标有效粘聚力c'和有效内摩擦角φ'的影响。试验研究结果表明:随着掺灰量的增加,石灰改良土最大干密度减小,最优含水率增加;掺灰量对石灰土的界限含水率指标影响较大,尤其是对液限的影响最为明显,对于塑限,9%左右的掺灰量对其影响最大;当掺灰量大于某个值时,石灰改良土强度随着围压和掺灰量的增加而增加,随着掺灰量的增加,石灰改良土的有效内摩擦角增大,而有效粘聚力先增加后减小,且在"最佳掺灰量"附近石灰改良土的有效粘聚力值最大。

石灰改性汉中膨胀土试验研究

试验以石灰作为外掺料,对汉中中、强两种膨胀土进行了以界限含水量、自由膨胀率和强度等为指标的改性对比试验。试验表明:在不同掺灰剂量、不同龄期作用下,石灰对强膨胀土界限含水量的改性效果相对明显,其改性效果存在一个限值。掺灰量在6%左右时,两种膨胀土改良效果较好。在严格按照施工规范和控制技术标准进行现场掺料时,可适当缩短闷料时间。