对中国部分基础设施承载能力提前饱和与瓶颈现象的思考

随着中国城市化进程快速推进,到2030年中国将有"十亿城民",唯有高速、大运量的高铁网络才能应对"十亿城民"巨大的出行量。但自2011年7·23温州动车追尾事故后,高铁建设标准有所降低,有可能重蹈三峡船闸与首都国际机场规划标准偏低的覆辙,难以适应"十亿城民"巨大的出行需求。凡事预则立,不预则废,高铁建设标准也是如此,所以高铁建设标准宜高不宜低,高铁高标准没有错。在基础设施规划上适度超前和高瞻远瞩非常必要。

IRC提前饱和对ATWT功能影响分析及应对研究

某压水堆核电厂调试启动期间核仪表系统(RPN)中间量程通道(IRC)的输出电流在核功率(Pn)小于30%FP时提前达到饱和值。首循环换料设计方案(FCRS)确定后,IRC提前饱和的主要影响因素是探测器出厂热中子灵敏度(SF)。根据未能紧急停堆的预期瞬态(ATWT)设计功能和RPN安全准则,得出IRC提前饱和造成ATWT允许信号实际阈值低于设计期望阈值是可接受的结论。IRC提前饱和时,必须在饱和点以下选择Pn作为ATWT允许信号阈值,以确保ATWT允许信号可正确触发。提出采用首循环18个月换料设计方案(FCRS18)的机组应选用SF较小的探测器,以降低IRC提前饱和问题发生的几率。