滹沱河大桥转体施工提升塔架强度和稳定性研究

转体施工是拱桥施工中非常重要的施工方法,在转体过程中对竖转提升塔架有很高的要求,所以要验算竖转提升塔架的强度和稳定性。采用空间有限元软件MIDAS进行建模,计算分析提升塔架在各种计算模型下的强度和稳定性,并对比分析采用最优的方案。

基于双加点动态Kriging模型的提升塔架优化设计

为在满足强度要求的情况下尽量减小提升塔架质量,同时解决传统Kriging模型全局精度和局部精度不易同时保证的问题,提出了一种双加点动态Kriging模型,并利用该模型和人工蜂群算法对提升塔架进行了优化设计。将全局敏感性分析得到的敏感参数作为设计变量,利用拉丁超立方试验设计得到的样本数据建立初始Kriging模型,以最大应力为约束条件,通过人工蜂群算法对提升塔架进行了减重优化。优化过程中,采用双加点准则不断更新Kriging模型,以提高模型的全局精度和最优解处局部精度,直到获得最优解。研究结果表明:在最大应力不变的条件下,优化后的提升塔架质量减小了39.37%。基于双加点动态Kriging模型的优化设计与仿真模型的优化设计相比,其优化效率大幅度提高。双加点动态Kriging模型相较于静态Kriging模型和基于传统加点准则的动态Kriging模型,具有更高的全局精度、局部精度和最优解处局部精度。

新光大桥主拱拱肋提升塔设计

广州新光大桥主桥为177 m+428 m+177 m三跨连续刚构钢桁拱桥,主桥拱肋施工采用5大节段浮运提升方案,主拱拱肋提升塔承受了主拱边段和中段的提升荷载。通过考虑结构设计细节及对各个工况提升塔的受力进行动、静力分析,保证了提升塔受力安全,并顺利的实施了新光大桥主拱拱肋的安装。

某钢拱桥竖转施工提升塔架的非线性稳定性分析

转体施工是拱桥的一种无支架施工方法,对于大跨度拱桥的竖转施工,塔架往往较高,对高耸结构稳定性问题应给予特别的重视。以盘锦市辽东湾新区内湖中桥的竖转施工方案为工程背景,通过对转体塔架体系进行非线性屈曲的稳定性分析,分析了风荷载对高耸塔架结构稳定性的影响和侧向缆风索对增强塔架稳定性的作用。结果表明:横向风荷载对塔架稳定性影响较大,侧向缆风索可以增强塔架的稳定性。

虎门汽车渡轮码头2号泊位提升塔各桩的变形与受力分析

从虎门汽车渡轮码头东岸 ２号泊位提升塔各桩上两点在离斯平面上的投影长度及方位，分析各桩的垂直性，以及变形与受力情况。

简述新光大桥主拱提升塔施工方案

本文主要介绍了广州市新光大桥主拱提升塔的施工技术方案,包括提升塔结构形式、施工方法和工艺、质量精度控制等主要内容。

提升塔架在起重机安装领域应用技术

以提升塔架安装600t×150m大型门式起重机的过程为研究对象。对高耸桁架受压结构稳定性进行研究,解决风载、自重、提升载荷等复杂组合工况下的主、副弦杆的稳定性问题,验证其在该项目中的适用性。进而制订安全可靠的提升塔架安装门式起重机的工艺。通过对该案例的研究,证明了提升塔架安装超高、超大型门式起重机的可行性。对今后类似门式起重机的提升安装工作具有极大的指导意义。

抽插式卡口蘑菇头塔上无人提升装置研制及应用

在铀矿勘查钻探施工中,使用普通摘挂式提引器装置和普通爬杆斜脱式提引器装置进行提下钻作业时存在作业劳动强度大、持续时间长、易脱扣等问题和风险。为提高提下钻作业效率和安全性,在借鉴乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家钻探施工中塔上无人提升装置的基础上,结合铀矿勘查钻探施工特点,研制了一种抽插式卡口蘑菇头塔上无人提升装置,该提升装置与钻杆连接的蘑菇头设计成卡口式连接,采用抽插式顶杆锁定防脱,与普通的螺纹连接式蘑菇头相比,新型抽插式卡口蘑菇头具有结构简单、操作方便、安全可靠等特点。现场试验结果表明:抽插式卡口蘑菇头塔上无人提升装置与普通摘挂式提引器装置相比,能减少班组人员定额、降低工人劳动强度、保障钻探作业安全;与普通爬杆斜脱式提引器装置相比,能消除蘑菇头与钻杆脱扣事故的发生,提高钻探效率、降低钻探安全风险。

新式海水提升泵塔在自升式钻井平台中的应用

自升式钻井平台海水提升泵塔是平台关键设备之一,是平台所有水冷设备冷却水唯一来源。通过介绍海洋石油自升式钻井平台海水泵塔结构设计及强度的计算方法,分析了海水泵塔及配套设施的设计及选型的合理性,直接影响着平台安全的因素。同时也影响到平台升降操作的难易程度。

滹沱河特大桥竖向转体施工提升塔架监控

通过计算软件分析提升塔架的塔顶水平位移和塔脚压应力,然后与实际工程中测得的塔顶水平位移和塔脚压应力进行比较,从而实现对竖向转体过程中提升塔架的监控。

寨子路大桥拱肋垂直提升施工关键技术

重庆两江新区龙兴新城寨子路大桥主桥为(131+205)m的提篮式连拱钢结构体系桥,其中大拱理论矢高为116 m,矢跨比为1/1.77,拱肋与铅垂面夹角为11.31°。针对该桥主拱拱高且较陡等特点,结合桥址处地质条件以及设备储备情况,采用支架法和垂直提升法进行大拱拱肋施工。大拱拱肋分为29个节段,主拱肋分单元节段在工厂制造并预拼装,将拱肋单元节段运至岸边拼装场内,搭设大拱满堂施工栈桥形成工作平台,其中大拱两岸拱脚底部的6个拱肋节段采用支架法安装;对于中间拱轴线纵向水平投影段113 m内的15个拱肋节段,利用设计拱肋轴线投影下方栈桥上的弧形支架组拼成整体提升段,再利用两侧提升塔架将整体提升段垂直提升至设计位置;最后在整体提升段的两端吊装嵌补段焊接合龙成拱。垂直提升施工中,通过计算确定了使整体提升段在提升过程中变形最小的提升塔架纵向净间距,以及预留嵌补段合龙的方式,最大合龙误差22.7 mm,合龙精度满足设计要求。

自升式试采平台海水提升泵塔系统设计

考虑到在站立状态,海水提升泵塔系统是自升式海洋平台上消防、生产、生活等用水的惟一来源,与平台安全、生产直接相关,结合中海油建造的自升式试采平台,对海水提升泵塔系统升降方式选型、整体结构形式、不同工况下结构强度进行介绍,该系统具有结构简单、操作方便、安全性高等特点。

韩城太史街西延桥主塔提升施工安全分析与控制

大型施工项目中的安全(事件)事故时有发生,为了有效降低(事件)事故发生率,基于韩城太史街西延桥主塔提升项目,组建了项目安全管理组织机构,建立了适用于大型施工项目的施工安全分析方法;并针对辨识出来的施工过程危险源,采取相应的风险控制措施。最终,主塔提升顺利实施,验证了施工安全分析方法的有效性和可行性。

南京牛首山树状钢结构提升系统设计

南京牛首山树状结构现场施工平台较弱、大型设备不能进场、双枝不等重,常规施工方法不能满足要求。结合现场的实际条件提出了自平衡提升法。对自平衡提升体系中的提升塔架方案设计、提升连接节点不同阶段的受力验算以及配重树枝的强度和稳定验算进行了分析。结果表明,提升塔架方案、提升连接节点以及配重树枝均能满足施工要求。

钢桁架拱桥主拱提升系统的设计

整体大节段提升施工工艺在大型桥梁施工中运用逐渐趋于成熟,但提升系统设计因不同桥型结构、不同施工环境等情况而异,重点要结合现场条件、结构安装空间要求以及用于整体提升的支撑结构的安全及稳定性等方面的要求进行全面的、系统的设计;在保障提升系统及被提升结构安全、可靠的同时,尽可能地使提升系统结构受力明确、操作简单,最大限度地满足桥梁结构的线型设计要求及结构受力安全,并使施工工序转换步骤少,提高施工效率,节约工期,同时减小高空作业风险,以取得良好的经济效益和社会效益。

新光大桥边拱肋提升技术

广州新光大桥拱肋采取大节段同步液压整体提升法施工,这种方法在拱桥建设史上属于首创。经过反复优化施工方案,多方论证关键技术难点,精心合理组织施工队伍,新光大桥边拱肋液压同步整体提升取得圆满成功,为主拱肋提升奠定了坚实的基础,同时为桥梁界同种类型拱肋提升施工提供了一套成熟的施工工艺。

加蓬体育场特大型钢拱架整体液压提升施工技术

在加蓬体育场钢结构大跨度钢拱架工程施工中,根据工程特点、难点,确定了钢拱桁架提升技术方案。充分利用现有的提升塔架及结构特点,制定合理的组装、提升、焊接顺序与工艺,采用计算机液压同步提升技术,通过有效地控制工艺,进行了承重系统的平稳转换及支撑架拆除,高空精确合龙,整体结构施工达到设计及规范要求。

自升式风电安装平台海水提升系统设计研究

海水提升系统是自升式风电安装平台的关键系统之一。根据自升式风电安装平台的工作特点,以及平台海水消耗系统的技术特点和功能要求,结合法规、规范的相关约定,分析研究海水提升系统的基础、关键共性技术,兼顾系统的实用性、可靠性、安全性和经济性,总结出系统的设计要点及其关键设备的选型意见,以供设计参考。

索穹顶塔架提升索杆累积安装施工成形过程模拟分析

提出了一种新的索穹顶结构施工成形方法—塔架提升索杆累计安装成形方法,该方法的实质是在已知构件原长的基础上,通过提升塔架的辅助提升作用,尽可能使得多数构件在近地面安装完成,以减小施工成形过程中构件的内力和施工牵引力。针对一个索穹顶结构算例,采用动力松弛法进行了施工全过程模拟,考察了构件内力与结构位形的变化规律。结果表明:构件的累计安装成形是结构刚度逐渐形成和积累的过程,塔架的辅助提升使得构件内力与结构位形变化过程变得平缓,施工过程便于控制。