既有典型空心板梁桥提升荷载等级承载能力评定研究

为了提升典型预应力混凝土空心板简支梁桥的荷载等级,采用有限元分析方法,建立典型空心板简支梁桥有限元模型,求解结构效应和抗力,同时依据该桥外观检查、技术状况评定和材质状况与状态参数检测结果,引入结构分项检算系数,修正结构抗力,从承载能力极限状态、正常使用极限状态和应力检算三大方面对空心板进行全面的检算,最后对其进行承载能力评定。分析结果表明:该桥的正截面抗弯和正截面抗裂检算不通过且相应的效应/抗力超过1.2(其余检算项目均通过),因此该桥的承载能力不满足拟提升的荷载等级(公路-I级)的要求,建议进行加固。

旧石拱桥设计荷载等级提升的承载能力评定

在改扩造工程中,往往为确定旧石拱桥的承载能力是否满足新荷载等级提升的使用要求,需对桥梁进行承载能力评定。结合实际案例进行计算分析,在计算分析中分别考虑了桥梁从理论验算到实际检测后确定相关修正参数后检算的整个过程,在验算分析步骤中结合原设计规范及现行设计规范的荷载等级进行分别验算,以确定理论状态下是否满足要求,而后对现状实际情况进行检测,并依据规范在理论验算结果的基础上进行检算修正,将所需考虑的影响因素分别列出,得出桥梁实际承载能力的结果,为后续工作做出相关建议,并为桥梁管理部门科学决策提供依据。

拼宽空心板桥的承载能力与结构性能试验研究

位于浙江省省道某空心板旧桥在采用刚性连接法拼宽整治后,荷载等级拟从汽车-20级、挂车-100提升至公路-Ⅰ级(2015规范)。为研究该桥的实际承载能力和该种拼宽形式的受力性能,为此类拼宽空心板桥的设计和施工提供参考,采用正交网格划分的梁格法对该桥进行模拟,按照汽车-20级、挂车-100;公路-Ⅰ级(2004规范);公路-Ⅰ级(2015规范)共3个荷载等级对其进行试验加载。试验结果表明:采用正交网格划分的梁格法可以精确模拟斜桥的弯扭耦合作用和接缝处横向力的传递,实测数据可靠;试验拼宽空心板满足运营荷载等级提升的要求;老桥校验系数均值为0.77,大于拼宽部分的0.65、老桥相对残余均值为10.72%,大于拼宽部分的6.02%,表明老桥安全储备系数小于拼宽部分;相对于铰接拼宽形式,采用刚性连接法的拼宽空心板接缝附近主梁受力变形较为均匀,横向传力效果较为理想,是一种可以广泛推广的空心板拼宽连接方法。