玻璃光纤技术 提升车内氛围照明

德国肖特公司成功将光纤玻璃转换成先进的光导管,能均匀发光并柔生安装,营造舒适自然的氛围。车内氛围灯设计正出现在越来越多的品牌车型上,也成为汽车内饰设计的主流趋势。在各种氛围灯解决方案中,德国肖特公司将光纤玻璃转换成先进的光导管,能够从侧面有选择性地发光,具有光线均匀、可柔性安装等特点,可营造舒适自然的车内氛围。

基于谱聚类的救援提升车故障诊断方法

针对救援提升车结构复杂、工况故障数据独立性差、故障诊断难的特点,提出一种基于谱聚类的半监督支持向量机救援提升车故障诊断算法。该算法利用谱聚类的思想挖掘原始故障数据的隐藏特征信息,有效区分不同耦合程度的部件系统中故障信息的独立结构特征。首先根据原始输入数据建立故障图谱,然后通过建立拉普拉斯矩阵获取更加符合聚类假设的核函数,最后,建立半监督支持向量机模型,利用梯度下降算法求解最终分类结果。将上述算法应用于XCA30_JY救援提升车工况故障诊断系统,通过搭建真实仿真环境,对采集到的工况数据进行分类,获取最终分类效果。为评价其性能,分别与传统支持向量机及梯度下降半监督支持向量机进行比较。实验结果表明:提出的算法对于救援提升车故障诊断具有较好的分类效果,救援提升车工况故障分类错误率降低至10.2%,可有效解决复杂工况故障诊断难题。由于本算法具备任意样本空间聚类及非凸函数优化求解能力,因此,除可广泛应用于车载故障诊断系统外,对于数据分类、模式识别等方面具有普遍的应用和指导意义。

攀枝花:民生警务提升车管满意度

四川省攀枝花市公安局交警支队车管所现有民警40人、协警40人,下设车辆管理科、驾驶证管理科、检测中心3个部门,担负着全市21万辆机动车和27万名驾驶人的服务和管理工作。近年来,车管所始终坚持“严格、规范、便捷”的工作理念和“最大限度方便群众、最大限度帮助群众”的服务理念,以管理创新为动力,以服务需求为导向,以群众满意为标准,倾尽全力“让群众少进一次城、少跑一家门、少找一个人”,

全地面救援提升车稳定性控制策略

为了研究全地面救援提升车在应急救援时的转向稳定性,基于Trucksim软件建立了整车动力学模型,并在Matlab/Simulink中建立救援提升车主动偏航控制模型,在单移线、蛇形和阶跃3种典型工况下,分析了横摆角速度-时间的关系,证实了主动偏航控制的有效性;对比研究了3种工况的稳定性控制能力,并在梅花井矿山进行了救援提升车蛇形工况下的稳定性验证。结果表明:在单移线工况下,救援提升车有很好的符合性,而在蛇形和阶跃转向工况条件下峰值分别降低了40%、28.6%,说明主动偏航控制策略能有效改善救援提升车在全地面转弯时的稳定性,研究结果可以为救援提升车转向稳定性设计及优化提供参考。

ZMK5200QJY40型矿用救援提升车

从分析井下救援和地面钻孔救援特点出发,介绍了ZMK5200QJY40型矿用救援提升车的技术原理,列出了救生舱和提升控制系统技术参数。选取救生舱和大容绳量安全提升装置2大部分作了重点介绍。该套装备在山西晋城坪上矿进行现场工业性试验,试验表明该套装备适用于直径580~620 mm的套管或规则钻孔,能够满足900 m深度井下被困矿工的安全快速提升救援要求。

斜井双钩串车提升动力学的分析计算

通过分析双钩串车提升系统重车上升和空车下放时钢丝绳的静张力和静拉力,考虑提升设备的运行阻力,并计入惯性力,得出斜井双钩串车提升基本动力方程式,根据基本方程计算各阶段的受力大小,并画出系统提升力学图。

斜井串车提升系统的故障诊断──异步电动机电磁转矩的检测

介绍计算异步电动机电磁转矩的精确方法及电磁转矩在斜井提升系统故障诊断中的应用。对异步机的高度非线性模型进行坐标变换，使其转变为线性模型；在新坐标系下，给出计算转子磁通、电磁转矩的精确方法。构造了一个拟专家系统的知识库并运用在线计算的电磁转矩设计出一个掉道故障诊断系统。最后给出了现场运行的测试结果。

虚拟化技术和云计算的应用可以提升车管业务信息系统运行效能

随着计算机网络发展带来的便利,上世纪90年代网上银行在美国诞生,对社会的发展和人们的经济生活产生了很大的影响。作为一种新的银行组织形式,网上银行具有成本低、效益高、快捷方便和应用广泛等特点。经过十几年的发展,我国网上银行业务取得了长足的进步,但是在取得成绩的同时,也在网络安全、监管、业务品种、法律法规等方面存在很多问题。本文就网上银行在发展过程中存在的问题提出相关的对策建议。

跨层穿梭车双提升机系统多目标问题优化

为提高跨层穿梭车双提升机系统的效率,对系统的作业任务排序问题进行研究。在其作业中考虑了穿梭车系统能耗,建立了作业时间和穿梭车系统能耗的双目标模型。引入去标量化的方法将双目标模型转化为单目标模型,设计了自适应遗传模拟退火算法,并通过算例验证了模型与算法的有效性。结果显示,自适应遗传模拟退火算法相比于传统的遗传算法,求解精度更高,对时间的优化率提高了20.7%,对能耗的优化率提高了15.5%。结果表明,所建立的跨层穿梭车双提升机系统入库作业模型及其所设计的求解算法,能有效降低作业时间和能耗,提高入库效率。

斜井串车提升系统自动摘钩装置的推广应用

制作了一种斜井串车提升系统自动摘钩装置,在某矿实际应用了近两年时间。应用结果表明,该矿自从使用该装置,至今没有发生一起因摘钩而导致的工伤事故,而且大大减轻了把钩工的劳动强度,同时提高了运输效率。此装置工艺简单、制作容易,主要适用于斜井与盲斜井串车提升系统,易于推广应用。

四绳无车槽摩擦提升实验分析

改变四绳摩擦提升机钢绳的连接方式或摩擦轮结构 ,可将双绳提升无需车槽的原理推广到四绳提升 ,通过实验证明 ,可使四绳摩擦提升免于车槽 。

提升胶轮车副立井井筒提升容器布置设计探讨

通过对提升胶轮车副立井提升容器的比较,提出了采用一宽一窄分别能装载5 t,3 t胶轮车,极个别大型设备采用拆分下井的布置方式,不仅有效利用了提升设施,且增大了副立井的提升能力,缩短了建设工期。

跨层穿梭车双提升机系统料箱拣选任务调度

为提高跨层穿梭车系统料箱拣选出库效率,降低任务出库超时率,建立了跨层穿梭车双提升机系统出库任务调度数学模型,并将任务出库期限引入调度策略。在此基础上,使用蚁群-粒子群双层智能优化算法对模型进行了求解,引入随机变异对粒子群算法进行改进,提出使用置换复杂度对粒子变异程度进行控制,避免算法早熟收敛。利用MATLAB进行过程仿真,获得各调度方案的出库总时间和任务超时信息。通过实验证明该策略能更好地适应电商环境下复杂的出库任务调度要求,得到更为合理的任务调度方案。

斜井串车提升系统自动摘钩装置主要参数设计

本文对斜井串车提升钢丝绳自动摘钩装置的主要参数上倾角α,侧倾角β的取值进行了分析,特别对钢丝绳滑道的长度进行了推导计算,最后通过试验,证实所推算的公式符合试验情况,因此文中公式可作为斜井串车提升自动摘钩装置的设计依据。

煤矿斜井串车提升跑车事故原因分析

为了防止斜井串车提升跑车事故的发生,必须管理好提升系统和阻车器两个部分。因为这两部分设备、器材工作状况的好坏和作业人员的规范操作,直接影响提升系统的安全。本文应用故障树分析方法,通过对煤矿斜井串车提升跑车事故的分析,提出了控制斜井跑车基本事件发生的途径,为斜井提升系统安全管理提供科学依据。

煤矿斜井串车提升事故原因分析与防治措施——以云南煤矿斜井串车提升典型事故为例

斜井串车提升系统是斜井生产系统的重要组成部分,是斜井生产系统的纽带和咽喉。通过对煤矿斜井串车提升典型事故的原因分析,提出一系列防止事故发生的措施,明确只要保证资金投入,正确选用斜井串车提升设备及其安全保护设施,不断提高从业人员的业务技能和安全知识,认真落实安全生产责任制,就能有效遏制斜井串车提升事故的发生。

斜井平车场串车提升钢丝绳允许牵引角的探讨

在斜井串车提升过程中,如果某些提升参数选择不当,串车在运行中可能发生掉道事故.为防止串车掉道,《矿山固定机械手册》,P137,规定:钢丝绳在串车组停车点处的牵引角,通常β_1≤9～10°,角度过大可能导致矿车首轮被提起而产生“掉道”事故,影响提升系统的正常运行.

浅析斜井串车提升跑车事故的原因及预防措施

分析了跑车事故原因及危害,探讨了预防斜井串车提升跑车事故的措施。

煤矿斜井2.5米单筒绞车串车提升能力计算

在煤矿井下矿建工程基建施工期间,为了从理论上确定斜井平巷延伸施工进度方案,确保斜井提升安全,需要合理选配提升设备设施,验算提升安全系数、提升能力;在这里针对煤矿斜井提升普遍采用的串车提升方式,就重庆川九建设有限责任公司第十八项目部在山西灵石保利合盛煤矿副斜井井筒延伸施工期间采用2.5米单筒绞车串车提升能力进行的计算,作一个简单的阐述,希望与各位同仁共勉,有效保障煤矿斜井提升安全、提升能力和施工进度。

浅谈提升绞车二级制动的测定

介绍了测试大型提升绞车二级制动的方法。