国际贸易中提单签发的法律问题

国际贸易中 ,提单的签发在有关的海上运输中是一项十分重要的法律行为。在这一过程中产生了许多法律问题 ,包括提单上批注的内容、签发的份数和时间等。

山东省临朐县进出口公司诉韩国先进海运航空株式会社提单签发及货物交付纠纷案

[案情] 原告:山东省临朐县进出口公司 被告:韩国先进海运航空株式会社 2000年8月22日,原告山东省临朐县进出口公司与韩国公司HANYOON CO.LTD签订了一份来料加工合同,由原告为其加工一批服装,加工费(工缴费)总额为64647.40美元,产品出口价值为201698.83美元.

论提单签发的法律责任和风险防范

承运人应本着诚实信用原则如实签发提单,承运人不如实签发提单的行为,如倒签提单、预借提单或凭保函签发清洁提单,无疑构成对收货人/提单持有人的一种欺诈,并应当对收货人/提单持有人因此遭受的损失承担赔偿责任,且在大多数情况下不得享受中国《海商法》规定的赔偿责任限制。对此,承运人应当从严把握签单,对保函的接受亦应当慎重。

用新《合同法》解决提单签发所带来的若干法律问题

提单是一种重要的海上货物运输单证。海上货物运输中,货物装上船舶,承运人要签发提单;承运人交付货物后,要收回提单。提单从签发到收回,标志着运输阶段的完成。而在这个过程中,提单进入了流通领域,成了一种重要的贸易单证,在贸易领域起着重要的作用。因此,提单从签发到收回。

承运人有权拒绝签发提单吗

航运实务中,承运人拒绝签发提单的现象时有发生。由于有关的国际公约和各国立法一般只规定承运人在货物装船后有签发提单的义务,没有明确的规定承运人在特定的情况下,有拒绝签发提单的权利,因此,当拒绝签发提单的情形出现时,人们首先会怀疑:承运人有权拒绝签发提单吗?当法官也产生这种怀疑并强制承运人签发提单时,通常会使承运人本来可以主张的权利被剥夺,而使已经违约或者提出不正当要求的托运人、或租船合同的承租人得利。实际上,对承运人来说,拒绝签发提单有时是一种正当行为,只是由于法律没有对这种权利及其行使的条件作出明确规定,才使这种权利长期被忽视或遭否定。

一起强制签发提单的海事强制令案件

[案情] 申请人:连云港连利水表有限公司(以下简称"连云港连利公司") 被申请人:青岛嘉达船务运输有限公司(以下简称"青岛嘉达公司")

远东航运公司诉日照外轮代理公司等超越代理权签发海运提单损害赔偿纠纷案

[案情] 原告:远东航运公司(FAR EAST SHIPPING COMPANY)(俄罗斯) 被告:中国日照外轮代理公司(以下简称日照外代) 被告:中粮山东粮油进出口公司(原名中国粮油食品进出口山东省粮油分公司,以下简称山东粮油) 被告:山东粮油进出口公司临沂支公司(以下简称临沂粮油) 1994年7月,被告山东粮油与香港日东企业有限公司(JIH DONG ENTERPRISES)签订一份销售合同.合同约定,由被告山东粮油出售2000吨洋葱给香港日东公司,价格条款为每吨275美元FOB日照港,总价款为550000美元;货物的包装为每袋20公斤,每50袋为一托盘;装运港为日照港,目的港为韩国釜山港.合同对货物的规格、品质等做了详细规定,但货物装船前是否需要预冷没有约定.

集装箱联运提单缮制应注意的若干问题(五)

从理论上说，用于纯海上运输的集装箱联运提单是海海联运提单，而用于两种或两种以上运输方式下签发的提单应是多式联运提单，但在实际业务中，由于信用证规定不明确，加之运输条件限制，给集装箱联运提单的缮制带来一定的困难．造成运输方式不明，提单签发不一，责任划分不定。本篇就集装箱货物转运、联运、多式联运提单签发作一叙述。

国际货物运输中货代提单的实际应用探讨

当前,我国国际货运代理业发展迅速,截至2014年底,在商务主管部门备案的国际货代企业超过4万家,从业人员超过200万人。国际货运代理企业在为广大船东、收发货人等客户提供专业服务的同时,也有不少货代企业逐步开展无船承运业务,拓展业务范围,由代理向当事人转变。由此,货代提单的使用日趋广泛,极大地方便了国际贸易、国际物流的各方当事人,约80%的国际海上货物运输有国际货代企业参与。

上海美匡供应链管理有限公司、先锋出口公司与奥迪塞斯航运贸易公司、海王航运有限公司等海上货物运输合同纠纷案

【裁判要旨】承运人、代理签发提单的人等系提单签发环节的利害关系人,当两份或以上正本提单的持有人针对承运人承运的同一批货物,各自向承运人主张提取货物时,不能仅以利害关系人的陈述作为辨识提单真伪或区分提单权利顺位的依据,而应根据提单签发的经过、提单持有人持有提单的过程,结合国际贸易背景和航运实践综合分析判断提单权利的优劣。

“倒签提单”的危害性

外贸进出口业务中,货物的进出口大多采用海运提单方式。而海运提单方式在国际贸易的海上货物运输中占有重要的地位。海运提单按照货物已否装船分为已装船提单和收讫备运提单两类。“倒签提单”主要是指已装船提单的签发填注日期而言。现就“倒签提单”的危害性谈几点意见,以引起有关部门的重视。 根据《1987年联合国海上货物运输公约》即《汉堡规则》的规定,签发提单应以全部货物装船完毕之日为填注日期。

出口提单保函电子化项目实践

航运实务中,托运人有时会对出口提单签发提出特殊要求,此时承运人通常要求托运人提供相应的书面信用担保凭证即保函,包括提单更改保函、海运单保函、电放提单保函、异地签发提单保函等。随着口岸通关无纸化改革的逐步推进,集装箱出口流程中的订舱和申报环节涉及的单证已全面实现电子化,但出口提单签发环节涉及的保函等单证仍然采用纸质形式。为了进一步提高集装箱出口单证流转效率,中国厦门外轮代理有限公司(以下简称“厦门外代”)顺应口岸通关无纸化趋势,积极探索创新,在优化出口提单签发流程的基础上,实施出口提单保函电子化项目,取得较好的实践效果。

信用证下汇票到期日的确立问题

一．提单日后定日付款汇票到期日的确立 （1）如果用“提单日后定日”表示票期，那么按照ISBP第43条C款的规定，则装船日应视为提单日，即使装船日早于或晚于提单签发日，并且，该提单日应用来计算汇票的到期日。显然，这和UCP600第20条海运提单必须“表明货物已装上具名船只”的规定有关。

FOB价格条件下提单的签发和货代转交提单责任分析

一、源于两种托运人而产生的司法困惑 我国海商法第四十二条关于两种托运人的定义，给承运人在FOB价格条件下应当将提单签发给谁带来了理解上的分歧．主要有以下三种观点：

达飞轮船欧洲线GRI调整

达飞轮船自2009年7月1日（以提单签发日为准）起，欧洲线出口货物基本海运费将上调：USD300／TEU。 同时，欧洲线的燃油附加费（BAF）7月份将涨至333/TEU（6月份BAF为281／TEU）。

《国际海事委员会海运单统一规则》综述

一、《国际海事委员会海运单统一规则》(以下简称“规则”)产生的背景及过程1983年,国际海事委员会在威尼斯召开了关于提单的研讨会,会议决定“在不需要可转让单据的情况下,签发提单的做法不应受到鼓励”,“应准备合并于海运单的统一规则并鼓励采用这一规则”。会议一结束,便成立了关于海运单统一规则工作小组。

适应开放形势办好合资码头

厦门同益码头有限公司是厦门轮船公司、厦门经济特区外贸集团公司和香港华闽船务企业有限公司合资兴办的福建省第一家中外合资码头公司,自1988年10月开业以来,该公司采用国际惯例管理码头办法,实行“一票到底”的服务方式,坚持“安全可靠、优质服务、质量第一、信誉至上”的经营方针,适应了“三资”企业进出口货物“批量小、批次多、发运急”的特点,为厦门特区发展外向型经济,吸引更多的外商投资建码头,推进港口管理机制的改革作出了有益的贡献。一、建立科学的管理机制,增强码头活力同益码头有限公司创建伊始,就着手探索建立一个科学的经营管理机制。该公司根据厦门“三资”企业和外贸进出口货物“批量小。